Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
- Приставка (адаптер) (MP9-200/3 (10-222A/3))
- Крюк (MP9-200/10)
- Приспособление для крепления коробки передач (3282)
- Выверочная доска (3282/38)
- Закрепительное подвесное устройство (T40013)
- Устройство для снятия и установки силового агрегата (напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A))
- Приставная лестница напр. VAS 5085 (VAS 5085)
- Консистентная смазка для шлицов дисков сцепления (G 000 100)
- Консистентная смазка, содержащая медь (N 052 159 00)
Снятие коробки передач
- Сначала проверьте, что встроенный радиоприемник оснащен помехоустойчивым противоугонным кодом. В положительном случае следует попросить противоугонный код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
- Снять кожух двигателя.
- Установить закрепительное подвесное устройство (MP9-200) вместе с адаптером (MP9-200/3).
- При помощи ходового винта (шпинделя) подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель-коробка передач.
- Поднять автомобиль.
- Снять передние колеса.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
- Удалить держатель звукоизоляции.
- Удалить звукоизоляцию из колесной ниши левого и правого колес [стрелки].
- Снять защитный лист левого карданного вала [стрелки]. Третий винт на рисунке не видно.
- Отвинтив левый и правый карданные валы [1] от валов с фланцем, отложить впереди; неповредить при этом защитный слой на поверхности.
- Удалить с коробки передач держатель [1] передней части выпускного трубопровода [3], обращая при этом внимание на распорку [2] для установки коробки передач.
- Снять переднюю часть выпускного трубопровода [3] с катализатором ОГ (см. Двигатель Группа ремонта26).
- Удалить датчик частоты вращения вала двигателя (G28), находящийся на картере коробки передач наверху влево [стрелка].
- Отсоединить вправо на коробке передач разъём [стрелка]выключателя для фар заднего хода (F4) и освободить провод из креплений на коробке передач.
- Отвинтив стартер, отложить его в подкапотном пространстве в сторону (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
ПримечаниеИнструкция Не нужно отсоединять провода стартера.
- Удалить передний подшипник вала двигателя с поперечной трубы (см. Двигатель Группа ремонта10).
- Вывинтить нижние соединительные болты [стрелки] двигателя и коробки передач со стороны от двигателя.
- Удалить с коробки передач и с балки крепления подвески оси правую опору коробки передач вместе с подшипником коробки передач. Для этого следует вывинтить винты [1] (4 штуки) и винты [2].
ПримечаниеИнструкция В случае надобности следует слегка придержать коробку передач устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A). Левую опору коробки передач с подшипником коробки передач еще не следует удалять.
Следующим способом следует укомплектовать устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с приспособлением для крепления коробки передач (3282), выверочной доской (3282/38) для коробки передач «„0A2“» и крепежной деталью:
- Положить выверочную доску (3282/38) на приспособление для крепления коробки передач (3282) (выверочная доска устанавливаема в одном единственном положении).
- Плеча приспособления для крепления коробки передач следует отрегулировать таким образом, чтобы они соответствовали отверстиям в выверочной доске.
- Ввинтить крепежные детали[стрелка] таким образом, как это представлено на рисунке.
Символы крепежных деталей[стрелки] тоже изображены на выверочной доске; стрелка на выверочной доске указывает по направлению движения автомобиля.
- Выровнять выверочную доску таким образом, чтобы она находилась параллельно коробке передач и закрепить крепежные детали[стрелки] на правой стороне коробки передач.
- Прикрепить впереди на левой стороне на коробку передач палец крепления (3282/ - /49) ([стрелка A] на рис. S34-0760 Символ, определяющий позицию иллюстрации)
- Удалить защитный лист для опоры коробки передач и подшипника коробки передач на левой стороне.
- Сейчас следует удалить подшипник коробки передач впереди на левой стороне от балки крепления подвески оси (винты [2]) и от опоры коробки передач на левой стороне.
- Вывинтив винты [1] (3 шт.) опоры коробки передач на левой стороне коробки передач, извлечь левую опору.
- Прикрепить на левой стороне коробки передач приспособление для крепления (3282/ - /52)[стрелка В].
Для следующего действия необходимо привлечение 2-го механика.
- Опустить немного коробку передач устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач, одновременно опуская ее немного при помощи винтов на подвесном устройстве; воспользоваться при этом (приставной лестницей напр. VAS 5085 (VAS 5085)).
Удаление привода переключения передач с коробки передач - согласно нижеследующему описанию:
- Отвинтить соединительную тягу [2] штока (ползуна) вилки переключения передач на правой стороне коробки передач.
- Удалить шток (ползун) вилки преселективного переключения передач [1], для чего необходимо предварительно вывинтить винт.
- Отвинтив гайку [1], удалить рычаг переключения передач (рычаг управления коробкой передач) [2] от вала управления переключением передач.
- Извлекши рабочий цилиндр усилителя привода сцепления [стрелка], зафиксировать его при помощи проволоки, не разъединяя провода.
ПримечаниеИнструкция После извлечения рабочего цилиндра усилителя привода сцепления не нажимать на педаль сцепления.
- Извлечь верхние соединительные болты двигателя и коробки передач [стрелки].
- Ослабив болт [1] (сзади на турбонагнетателе) на несколько оборотов, повернуть опору [2] по направлению стрелки в сторону. Затем снова слегка затянуть болт [1].
- Держатель [3] вместе с проводами следует отложить в сторону и зафиксировать вязальной проволокой.
- Отжать коробку передач от центрирующих втулок.
- Опустить осторожно коробку передач, следя при этом за тем, чтобы имелось достаточно много свободного места на участке вокруг карданных валов.
- В ходе опускания коробки передач обратить внимание на промежуточный лист между двигателем и коробкой передач.
Транспортировка коробки передач
- Установив подвесное устройство (T40013) в ушка для увязки коробки передач, застопорить.
- Подвесить крюк цехового крана в 4-ую проушину для крепления [стрелка] подвесного устройства.
- Поднять коробку передач при помощи цехового крана и подвесного устройства T40013 (T40013).
Установка коробки передач
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Очистить и избавить от ржавчины шлицы приводного вала и у уже использованного диска сцепления – тоже мелкошлицевое соединение ступицы. Шлицы ведущего вала следует смазать весьма тонким слоем консистентной смазки (G 000 100). Направляющую гильзу консистентной смазкой не смазывать.
Диск сцепления на первичном валу должен быть свободноперемещаемым туда и обратно.
- Проверить износ подшипника муфты выключения сцепления и, при необходимости, заменить его.
- Если пластмассовое кольцо подшипника муфты выключения сцепления освобождено, то следует наклеить его клеем (AMV 195 KD1 01) снова на кольцо подшипника.
Три прямоугольных выступа [стрелки] пластмассового кольца доходят до выточки кольца подшипника.
Если риски (царапины) глубже, чем 0,5 мм, то подшипник муфты выключения сцепления подлежит замене.
- Проверить наличие вставленных в блок цилиндров двигателя центрирующих втулок для коробки передач и, в случае надобности, вставить их.
Если бы центрирующие втулки не были надеты, то появились бы проблемы с переключением передач, со сцеплением или же еще и шум из коробки передач (грохот свободных колес).
- Смазать тонким слоем консистентной смазки с содержанием меди (N 052 159 00) площадь соприкасания пальца на рычаге выключения сцепления.
- Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует привязать электропроводы и держатель в сторону, чтобы их не защемить между двигателем и коробкой передач.
- Резьбу во всех резьбовых отверстиях, в которые будут ввинчиваться самоконтрящиеся винты, необходимо избавить от остатков фиксирующего средства метчиком.
- Приподнять коробку передач таким образом, чтобы можно было установить рабочий цилиндр привода выключения сцепления с держателем для трубо- и шлангопроводов.
- Всунуть рабочий цилиндр привода выключения сцепления [1] без большого отклонения в отношении сторон от рабочего направления пальца [стрелка А] в отверстие для креппления в картере коробки передач.
- Установить его при этом в углубление [стрелка В] рычага выключения сцепления [3].
ПримечаниеИнструкция В случае неправильной установки рабочего цилиндра привода выключения сцепления [1] грозит опасность того, что палец [стрелка А] поведет вне рычага выключения сцепления [3].
- Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует проверить, что опора [2] все еще откинута в сторону [направление стрелки].
- Центрировать коробку передач по двигателю и установить.
При этом необходимио проследить за наличием свободного пространства вокруг карданных валов.
- Ослабив болт [1] (сзади на турбонагнетателе) на несколько оборотов, повернуть опору [2] вертикально вниз.
- Вставить рукой верхние и боковые соединительные болты двигателя и коробки передач [стрелки].
- Затянуть винт [1] (см. Двигатель Группа ремонта21).
- Затянуть соединительные болты двигателя и коробки передач с приложением соответствующего момента затяжки .
- Установить опору двигателя впереди на поперечную трубу (см. Двигатель Группа ремонта10).
- Установить стартер (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
- Установив переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ, выровнать ее таким образом, чтобы она оказалась без внутренних напряжений (см. Двигатель Группа ремонта26).
- Установить карданные валы вправо и влево на валы с фланцем (см. Ходовая часть Группа ремонта40).
- Проверить уровень масла в коробке передач .
- Регулирование механизма переключения передач
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
- Присоединить к аккумуляторной батарее провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля, и осуществить действия, подлежащие выполнению после присоединения аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
Моменты затяжки
коробка передач - двигатель 2,5 л
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М12 х 67 | 2 | 65 |
| 2 | М12 х 80 ^1) | 1 | 65 |
| 3 | М12 х 90 ^2) | 1 | 65 |
| 4 | М12 х 75 | 1 | 65 |
| 5 | М10 х 50 ^3) | 1 | 45 |
| 6 | М10 х 45 | 3 | 45 |
| 7 | М10 х 110 ^4) | 1 | 65 |
| 8 | М12 х 110 ^4) | 1 | 65 |
| A | центрирующие втулки | 2 |
| ^1) с опорой для турбонагнетателя |
|---|
| ^2) c держателем для провода |
| ^3) специальный винт (болто-заклепка) с гайкой |
| ^4) стартер - коробка передач |
коробка передач - двигатель 2,0 л
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М12 х 75 | 1 | 65 |
| 2 | М12 х 110 ^1) | 2 | 65 |
| 3 | М12 х 90 | 1 | 65 |
| 4 | М10 х 50 | 1 | 45 |
| 5 | М10 х 45 | 3 | 45 |
| 6 | М12 х 75 ^2) | 1 | 65 |
| 7 | М12 х 90 ^2) | 1 | 65 |
| 8 | М12 х 65 ^1) | 1 | 65 |
| A | центрирующие втулки | 2 |
| ^1) c держателем для провода |
|---|
| ^2) стартер - коробка передач |
опора коробки передач вправо с подшипником коробки передач - коробка передач и балка крепления подвески
| Позиция | Винт | Нм |
|---|---|---|
| 1 | М10 х 35 | 50 |
| 2 | М10 х 30 | 40 |
| 3^1) | M8 x 22 | 27 |
| ^1) Болты подлежат всегда замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) |
|---|
опора коробки передач влево с подшипником коробки передач - коробка передач и балка крепления подвески
| Позиция | Винт | Нм |
|---|---|---|
| 1 | М10 х 35 | 50 |
| 2 | М10 х 30 | 40 |
| 3^1) | M8 x 22 | 27 |
| ^1) Болты подлежат всегда замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) |
|---|
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| рабочий цилиндр усилителя привода сцепления - коробка передач ^1) | |
| датчик частоты вращения вала двигателя (G28) - коробка передач | 10 |
| защитный лист/карданный вал - коробка передач | 25 |
| шток (ползун) вилки преселективного переключения передач - коробка передач | |
| шток (ползун) вилки переключения передач - коробка передач ^2) | |
| соединительная тяга - коробка передач | |
| защитный лист - опора коробки передач влево | 10 |
| передняя часть выпускного трубопровода - турбонагнетатель | 25 |
| закрепительная втулка для трубы турбонагнетателя | 40 |
| держатель передней части выпускного трубопровода - коробка передач | 25 |
| держатель звукоизоляции - балка крепления подвески оси | 10 |
^1) Болт подлежит всегда замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
^2) Гайка подлежит всегда замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).