Ведущий вал - сборочная схема
Разборка и сборка ведущего вала - технология сборки
ПримечаниеИнструкция При установке новых шестерен руководствоваться техническими данными . При замене блокирующих колец синхронизатора необходимо заменить вместе внутреннее кольцо, прокладочное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора соответствующей передачи. Если блокирующие кольца синхронизатора не заменяются, то нужно проследить за тем, чтобы их снова закрепить за первоначальной передачей. Все подшипники и блокирующие кольца синхронизатора на ведущем валу следует смазать перед установкой трансмиссионным маслом. Двенадцатигранная гайка поз. 7 обладает левой резьбой; для ослабления следует поворачивать эту гайку по часовой стрелке. У коробок передач с вилками переключения передач с пружиной Илл. были видоизменены позиции 8, 11 - 14, 18 - 21, 25, 28 - 31 a 34 - 37. Для подбора деталей следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Радиальный шарикоподшипник замена у извлеченной неразобранной коробке передач замена у разобранной коробке передач — Радиальный шарикоподшипник
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Втулка с игольчатым подшипником извлечение и установка — Втулка с игольчатым подшипником
- Стопорное кольцо определение новой толщины Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
- Подкладная шайба определение новой толщины Символ, определяющий позицию иллюстрации — Подкладная шайба
- Двенадцатигранная гайка - 75 Нм у некоторых коробок передач момент затяжки больше Символ, определяющий позицию иллюстрации обладает левой резьбой — Двенадцатигранная гайка - 75 Нм
- Ведомая шестерня для 4-ой передачи — Ведомая шестерня для 4-ой передачи
- Игольчатый подшипник для 4-ой передачи — Игольчатый подшипник
- Внутреннее кольцо игольчатого подшипника для шестерни 4-ой передачи — Внутреннее кольцо игольчатого подшипника
- Внутреннее кольцо для 4-ой передачи положение для сборки Илл. в случае наличия на нем рисок или следов износа необходимо заменить его — Внутреннее кольцо для 4-ой передачи
- Прокладочное кольцо для 4-ой передачи положение для сборки Илл. проверить на износ Илл. — Прокладочное кольцо для 4-ой передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 4-ой передачи положение для сборки Илл. проверить на износ Илл. в случае наличия на нем рисок или следов износа необходимо заменить его — Блокирующее кольцо синхронизатора 4-ой передачи
- Скользящая муфта для 3-ой и 4-ой передач сборка скользящей муфты c кареткой синхронизатора Илл. — Скользящая муфта для 3-ой и 4-ой передач
- Пластина личинки замка положение для сборки: вставить в скользящую муфту выпуклой стороной Илл. установка фиксаторов синхронизатора (3 штуки) Илл. — Пластина личинки замка
- Нажимной элемент установка нажимных элементов (3 шт.) Илл. — Нажимной элемент
- Каретка синхронизатора 3-ой и 4-ой передач выпрессовывание Символ, определяющий позицию иллюстрации запрессовывание Илл. сборка скользящей муфты c кареткой синхронизатора Илл. — Каретка синхронизатора 3-ой и 4-ой передач
- Блокирующее кольцо синхронизатора 3-ой передачи положение для сборки Илл. проверить на износ Илл. в случае наличия на нем рисок или следов износа необходимо заменить его — Блокирующее кольцо синхронизатора 3-ой передачи
- Прокладочное кольцо для 3-ой передачи положение для сборки Илл. проверить на износ Илл. — Прокладочное кольцо для 3-ой передачи
- Внутреннее кольцо для 3-ой передачи положение для сборки Илл. в случае наличия на нем рисок или следов износа необходимо заменить его — Внутреннее кольцо для 3-ой передачи
- Ведомая шестерня для 3-ой передачи — Ведомая шестерня для 3-ой передачи
- Игольчатый подшипник для 3-ой передачи — Игольчатый подшипник
- Внутреннее кольцо игольчатого подшипника для шестерни 3-ой передачи — Внутреннее кольцо игольчатого подшипника
- Фрикционное кольцо для ведомых шестерен 3-ей и 6-ой передач — Фрикционное кольцо
- Ведомая шестерня для 6-ой передачи — Ведомая шестерня для 6-ой передачи
- Игольчатый подшипник для 6-ой передачи — Игольчатый подшипник
- Внутреннее кольцо игольчатого подшипника для шестерни 6-ой передачи — Внутреннее кольцо игольчатого подшипника
- Внутреннее кольцо для 6-ой передачи положение для сборки Илл. в случае наличия на нем рисок или следов износа необходимо заменить его — Внутреннее кольцо для 6-ой передачи
- Прокладочное кольцо для 6-ой передачи положение для сборки Илл. проверить на износ Илл. — Прокладочное кольцо для 6-ой передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 6-ой передачи положение для сборки Илл. проверить на износ Илл. в случае наличия на нем рисок или следов износа необходимо заменить его — Блокирующее кольцо синхронизатора 6-ой передачи
- Скользящая муфта для 5-ой и 6-ой передач сборка скользящей муфты c кареткой синхронизатора Илл. — Скользящая муфта для 5-ой и 6-ой передач
- Каретка синхронизатора 5-ой и 6-ой передач положение для сборки: более высоким буртиком внутри к ведомой шестерне для 5-ой передачи выпрессовывание Символ, определяющий позицию иллюстрации запрессовывание Илл. сборка скользящей муфты c кареткой синхронизатора Илл. — Каретка синхронизатора 5-ой и 6-ой передач
- Нажимной элемент установка нажимных элементов (3 шт.) Илл. — Нажимной элемент
- Блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи положение для сборки Илл. проверить на износ Илл. в случае наличия на нем рисок или следов износа необходимо заменить его — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи
- Прокладочное кольцо для 5-ой передачи положение для сборки Илл. проверить на износ Илл. — Прокладочное кольцо для 5-ой передачи
- Внутреннее кольцо для 5-ой передачи положение для сборки Илл. в случае наличия на нем рисок или следов износа необходимо заменить его — Внутреннее кольцо для 5-ой передачи
- Ведомая шестерня для 5-ой передачи — Ведомая шестерня для 5-ой передачи
- Игольчатый подшипник для 5-ой передачи — Игольчатый подшипник
- Роликоподшипник для ведущего вала взаимно не перепутать с роликоподшипником ведомого вала выпрессовывание Символ, определяющий позицию иллюстрации запрессовывание Символ, определяющий позицию иллюстрации — Роликоподшипник
- Кронштейн подшипников наружное кольцо роликоподшипника поз. 39 нельзя менять самостоятельно, в случае его износа необходимо заменить кронштейн подшипников нельзя, чтобы наружное кольцо роликоподшипника обладали в кронштейне подшипников радиальным зазором — Кронштейн подшипников
- Ведущий вал различение ведущих валов Илл. изменение: с дополнительной »опорной подкладкой из ПТФЭ« для прилегания игольчатого подшипника 5-ой передачи Илл., для подбора детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Ведущий вал
- Роликовая втулка для установки ведущего вала в крышке коробки передач всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) извлечение и установка — Роликовая втулка
- Крышка коробки передач — Крышка коробки передач
У ведущих валов без »опорной подкладки из ПТФЭ« размер x = 31 мм
У ведущих валов с »опорной подкладкой из ПТФЭ«[A] размер x = 29 мм
ПримечаниеИнструкция После установки игольчатого подшипника для 5-ой передачи следует сдвинуть »опорную подкладку из ПТФЭ«[A] на ведущем валу до упора [стрелка].
Разборка и сборка ведущего вала - технология сборки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Загоночная гильза (MP1-316 (30-100))
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Дорн (MP3-408 (VW 412))
- Загоночная гильза (MP3-427 (40-21))
- Трубчатая деталь (MP3-450 (VW 415A))
- Вдавливающая труба (MP3-485 (32-109))
- Труба со шлицом (MP3-486/1 (40-203/1))
- Опорная доска (T10084A)
- Зажимная деталь (T10306)
- Гаечный ключ (T10307)
- Труба для подшипника (T30019 (3345))
- Трубчатая деталь (T30041 (2040))
Разборка ведущего вала
- Удалить с извлеченного ведущего вала стопорное кольцо Поз. и шайбу Поз., находящиеся перед двенадцатигранной гайкой.
- Надеть на двенадцатигранную гайку ключ (T10307).
- Прежде чем приступить к следующему действию, необходимо вставить мелкошлицевое соединение для диска сцепления на ведущем валу в зажимную деталь (T10306) и ведущий вал следует зажать за зажимную деталь в тиски.
ПримечаниеИнструкция Ввиду того, что центр тяжести ведущего вала лежит далеко от места зажатия, необходимо второму механику придерживать зажатый вал. Двенадцатигранная гайка обладает »левой резьбой«.
- Двенадцатигранную гайку следует ослабить по [часовой стрелке] и отвернуть ее.
- Снять шестерню для 4-ой передачи с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизатора.
- Выпрессовать ведомые шестерни для 3-ей, 5-ой и 6-ой передач вместе с блокирующими кольцами синхронизатора и внутренними кольцами игольчатых подшипников.
ПримечаниеИнструкция Усилие, необходимое для выпрессовки, может достичь даже 200 кН (20 т).
- Под роликоподшипником следует поместить меньший внутренний диаметр трубы со шлицом (MP3-486/1 (40-203/1)).
- Надеть на роликоподшипник на ведущем валу кронштейн подшипников [A], штобы в ходе выпрессовывания ролики не выдавились из сепаратора
- Выпрессовать из ведущего вала роликоподшипник.
Сборка ведущего вала
ПримечаниеИнструкция Очистить резьбу для двенадцатигранной гайки на ведущем валу от остатков фиксирующего средства. Перед тем как приступить к установке, следует смазать все игольчатые подшипники и все блокирующие кольца синхронизатора трансмиссионным маслом. Прежде чем приступить к установке, следует нагреть внутренние кольца игольчатых подшипников максимум на температуру 130 °C; пользоваться при этом защитными перчатками. Прежде чем приступить к установке, следует нагреть каретки синхронизаторов максимум на температуру 100 °C; пользоваться при этом защитными перчатками. Роликоподшипник, внутренние кольца игольчатых подшипников и каретки синхронизаторов следует запрессовывать всегда вплоть до упора, чтобы ведомые шестерни обладали предусмотренным осевым зазором.
- Проверить, что на наружной поверхности трения внутреннего кольца нет рисок или следов износа, в противном случае заменить.
- Проверить, что на внутренней поверхности трения блокирующего кольца синхронизатора нет рисок или следов износа, в противном случае заменить.
- На конус ведомой шестерни следует надеть внутреннее кольцо, прокладочное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора и »прокрутить«.
ПримечаниеИнструкция Под словом »прокрутить« здесь подразумевается следующее: Блокирующие кольца синхронизатора следует повернуть примерно на один оборот, оказывая в то же время давление на кольца.
- Измерить размер [a] при помощи щупа.
| Размер [a] | Предел износа |
|---|---|
| 3. - 6-ая передачи | 0,7 мм |
ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо, прокладочное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора для данной передачи следует заменять вместе.
ПримечаниеИнструкция Если детали не заменяются, то их затем следует закрепить за первоначальной передачей.
- Надеть внутреннее кольцо [2] на ведомую шестерню [1].
- Установить прокладочное кольцо [3]. Выступ [В] должен быть засунут в выемку [А].
- Надеть блокирующее кольцо синхронизатора [4]. Выступы [С] при этом следует направлять по выемке [стрелка].
- Запрессовать роликоподшипник на ведущий вал упора, заплечик трубы (VW 415A (MP3-450)) при этом направлен к роликоподшипнику.
- Надеть ведомую шестерню для 5-ой передачи вместе с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизатора.
Если речь идет о ведущем валу, на котором находится в придачу еще »опорная подкладка из ПТФЭ« Илл., то ее сейчас необходимо установить.
- Скользящую муфту [1]следует насунуть через каретку синхронизатора [2].
- Выемка [стрелка С] для нажимных элементов [3] в каретке синхронизатора и выемка [стрелка D] в скользящей муфте должны находиться друг против друга.
- Вставить нажимные элементы [3] в выемку каретки синхронизатора и затем их вдавить в выемку скользящей муфты.
У следующих действий следует помнить следующее:
- Вставить ведущий вал в отверстие в опорной доске (VW 401 (MP3-406)).
- Прессовые инструменты следует установить центрированными на нагретые детали (каретку синхронизатора и внутренние кольца игольчатых подшипников).
- После короткого надавливания деталей следует прекратить запрессовывание, снова центрировать прессовые инструменты и запрессовать до упора.
- У ведущих валов с »опорной подкладкой из ПТФЭ« необходимо перед запрессовыванием каретки синхронизатора 5-ой и 6-ой передач установить »опорную подкладку из ПТФЭ«.
- Во время запрессовывания выступы блокирующего кольца синхронизатора [стрелка 1] и выемка [стрелка 2] каретки синхронизатора должны находиться друг против друга.
- Надеть ведомую шестерню для 6-ой передачи [A] вместе с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизатора.
![Запрессовывание внутреннего кольца [A] игольчатого подшипника ведомой шестерни для 3-ой передачи. Skoda Superb I](https://i.diagnostdata.ru/repair/8c/8cfbe8e1016a99d606672931d4314d6304ec9e111959b25fbfd98c1807ceef90.webp)
- Надеть фрикционное кольцо [B] для ведомых шестерен 3-ей и 6-ой передач на ведомую шестерню для 6-ой передачи.
- Надеть ведомую шестерню для 3-ой передачи вместе с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизатора.
- Заплечик [стрелка] каретки синхронизатора должен направляться к ведомой шестерне для 3-ей передачи.
- Необходимо, чтобы во время запрессовывания выступы на блокирующем кольце синхронизатора и выемка на каретке синхронизатора находились друг против друга.
- Каретка синхронизатора 3-ей и 4-ой передач напрессована.
- Слегка смазать консистентной смазкой 3 фиксатора [A] на выпуклой стороне [стрелка 1].
- Вставить 3 фиксатора выпуклой стороной в выемку скользящей муфты [B].
- Соблюдать положение для сборки скользящей муфты Илл..
- Надеть скользящую муфту через каретку синхронизатора [C] таким образом, чтобы выемка каретки синхронизатора [стрелка 2] находилась напротив фиксаторов.
- Вложить нажимные элементы [D] в выемку каретки синхронизатора и затем их вдавить по [направлению стрелки 3] в выемку скользящей муфты. Скользящую муфту при этом необходимо держать в срединном положении.
- Надеть ведомую шестерню для 4-ой передачи вместе с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизатора.
- Резьбу имеющейся двенадцатигранной гайки следует очистить от остатков фиксирующего средства.
- Рукой следует навинтить двенадцатигранную гайку на ведущий вал.
- Надеть на двенадцатигранную гайку ключ (T10307).
- Прежде чем приступить к следующему действию, необходимо вставить мелкошлицевое соединение для диска сцепления на ведущем валу в зажимную деталь (T10306) и ведущий вал следует зажать за зажимную деталь в тиски.
ПримечаниеИнструкция Ввиду того, что центр тяжести ведущего вала лежит далеко от места зажатия, необходимо второму механику придерживать зажатый вал. Двенадцатигранная гайка обладает »левой резьбой«.
- Затянуть двенадцатигранную гайку по [направлению стрелки] с приложением момента 75 Нм.
ПримечаниеИнструкция В том случае, если ведущий вал, ведомые шестерни или каретки синхронизаторов не будут заменяться, следует затянуть двенадцатигранную гайку таким образом, чтобы можно было снова установить имеющуюся регулировочную прокладку и имеющееся стопорное кольцо.
- Проверить легкость хода и осевой зазор всех ведомых шестерен.
- Осевой зазор ведомых шестерен должен составлять минимум 0,10 мм.
Толщину стопорного кольца [1] и регулировочной прокладки [2] следует определить следующим образом:
- Избрать среди регулировочных прокладок и стопорных колец (поставляемых как запчасть) такие, чтобы получить зазор максимум 0,10 мм, измеряется между стопорным кольцом и регулировочной прокладкой.
- Зазор следует проверить щупом [3].
ПримечаниеИнструкция Во время измерения должно стопорное кольцо [1] прилегать к самому днищу канавки.
- Регулировочную прокладку и стопорное кольцо следует определить по таблице. Номер детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:
| Толщина стопорного кольца (мм) | ||
|---|---|---|
| 1,70 | 1,80 | 1,90 |
| 1,75 | 1,85 |
В распоряжении имеются нижеследующие регулировочные прокладки:
| Толщина регулировочных прокладок (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,9 | 1,1 | 1,3 |
| 1,0 | 1,2 |
- Установить определенную регулировочную прокладку и определенное стопорное кольцо.