Блок управления двигателем оснащен памятью неисправностей. Прежде чем начать ремонтные и регулировочные работы и чтобы обнаружить неисправности, нужно опросить память неисправностей и осуществить автоматический контроль Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция В ходе контрольных и регулировочных работ может случиться, что блок управления распознаст неисправности, загружая их в память. Следовательно, после завершения любых контрольных и регулировочных работ абсолютно необходимо отсчитать память неисправностей и сбросить ее содержимое Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051. После сброса содержимого памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо проверить код readiness и в случае надобности сформировать новый Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Принципы техники безопасности
Если в ходе испытательных пробегов нужно применять контрольно-измерительные приборы, то нужно соблюдать следующее:
- Всегда нужно закрепить контрольно-измерительные приборы на заднем сиденье и обслуживать их оттуда силами второго механика.
Если бы контрольно-измерительные приборы находились на сиденье рядом c водителем, то вследствие срабатывания надувной подушки безопасности Airbag для пассажира переднего сиденья возможно нанесение ранения лицу, сидящему на этом сиденье.
Внимание! Диагностический прибор нужно закрепить на заднем сиденье и обслуживать его оттуда.
Чтобы предотвратить ранение лиц или повреждение системы впрыскивания топлива и предварительного разогрева (накаливания), нужно соблюдать нижеследующие указания:
- Отсоединение и присоединение проводов системы впрыскивания топлива и предварительного разогрева (накаливания) - равно как и проводов контрольно-измерительных приборов - можно осуществлять только при выключенном зажигании.
- Если придется пускать двигатель без того, чтобы он должен был заводиться, напр. при контроле давлений сжатия, необходимо отсоединить центральный разъём для узлов насос–форсунка на головке блока цилиндров.
- Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею у автомобилей c автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код.
- Отсоединять и присоединять аккумуляторную батарею разрешается только при выключенном зажигании, а то, в противном случае, может повредиться блок управления двигателем.
- В случае отсоединения и присоединения аккумуляторной батареи необходимо осуществить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
Схема расположения мест сборки
Детали, отмеченные буквами c A по D, на схеме расположения мест сборки не представлены.
Извлечение и установка воздушного фильтра
- Шланг система вентиляции картера коленчатого вала — Шланг
- Шланг для подачи воздуха в турбонагнетатель — Шланг
- Хомутик для шланга — Хомутик для шланга
- Расходомер впускаемого воздуха (G70) — Расходомер впускаемого воздуха (G70)
- 1,5 Nm — 1,5 Nm
- Воздухопровод передняя деталь — Воздухопровод
- Воздухопровод задняя деталь — Воздухопровод
- Упругая опора — Упругая опора
- Втулка — Втулка
- Винт с шайбой 10 Нм — Винт с шайбой 10 Нм
- Хомут — Хомут
- Верхняя деталь воздушного фильтра — Верхняя деталь воздушного фильтра
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Фильтрующий элемент пользоваться только оригинальными фильтрующими элементами (см. Электронный каталог оригинальных деталей) соблюдать предусмотренную периодичность замены Подробное техническое обслуживание Superb — Фильтрующий элемент
- Нижняя деталь воздушного фильтра дренажное отверстие следует продуть сжатым воздухом — Нижняя деталь воздушного фильтра
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Пружинный хомутик — Пружинный хомутик
Извлечение и установка впускного трубопровода
После выключения двигателя заслонка во впускном трубопроводе закрывается примерно на 3 секунды, а затем открывается вновь. Этим самым уменьшается толчок при выключении.
Внимание! Проследить чтобы слишком не изгибать или чересчур не натягивать сильфон соединительной трубы. Грозит опасность образования трещин.
ПримечаниеИнструкция После замены следует осуществить приспособление новой детали следующим способом: включить зажигание и выключить его; затем выждать 1 минуту инерционного выбега блоков управления, завести двигатель и оставить работать его по крайней мере 12 минуту на оборотах холостого хода, разгрузить память неисправностей Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 нельзя, чтобы в памяти была загружена какая-либо неисправность. В случае загруженной неисправности следует сбросить содержимое памяти неисправностей и повторить полностью ход работ.
Внимание! Проследить чтобы слишком не изгибать или чересчур не натягивать сильфон соединительной трубы. Грозит опасность образования трещин.
Сборочная схема узлов насос-форсунка
ПримечаниеИнструкция Теплоизоляционные уплотнительные кольца и уплотнительные кольца круглого сечения следует всегда заменить Винты, дополнительно затягиваемые на угол оборота, следует заменить
Извлечение и установка уплотнительных колец круглого сечения узла насос-форсунка
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент T10056 (T10056)
Извлечение
- Извлечь уплотнительные кольца круглого сечения с максимальной осторожностью из канавок узла насос-форсунка.
- В первую очередь проследить за тем, чтобы не повредить поверхности прилегания в канавках уплотнительных колец круглого сечения.
Установка
ПримечаниеИнструкция Для установки уплотнительных колец круглого сечения следует всегда пользоваться сборочными втулками. В противном случае грозит опасность повреждения уплотнительных колец круглого сечения. Проследить за правильным закреплением уплотнительных колец круглого сечения за канавками: толщина кольца уменьшается по направлению к распылителю форсунки. Устанавливая уплотнительные кольца круглого сечения, нужно предотвратить их перекручивание. Нельзя, чтобы уплотнительные кольца круглого сечения в канавках узла насос–форсунка взаимно свертывались.
- Снять теплоизоляционное уплотнительное кольцо вместе со стопорным кольцом.
- Очень тщательно очистить поверхности прилегания уплотнительных колец круглого сечения в канавках на узлу насос-форсунка.
- Надеть монтажный инструмент T10056/1 (T10056/1) на узел насос-форсунка до упора.
- Насунуть осторожно верхнее, более толстое уплотнительное кольцо круглого сечения на монтажный инструмент и вставить в канавку узла насос-форсунка.
- Отнять монтажный инструмент.
- Надеть монтажный инструмент T10056/2 (T10056/2) на узел насос-форсунка до упора.
- Насунуть осторожно среднее, более тонкое уплотнительное кольцо круглого сечения на монтажный инструмент и вставить в канавку узла насос-форсунка.
- Отнять монтажный инструмент.
- Надеть монтажный инструмент T10056/3 (T10056/3) на узел насос-форсунка до упора.
- Насунуть осторожно нижнее уплотнительное кольцо круглого сечения на монтажный инструмент и вставить в канавку узла насос-форсунка.
- Отнять монтажный инструмент.
- Надеть новое теплоизоляционное уплотнительное кольцо вместе со стопорным кольцом.
Извлечение и установка узла насос-форсунка
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник (T10055)
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Индикатор отклонений часового типа, напр. (VAS 6079)
- Стопорная контропора (T10172) или же рычаг для стопорения приводной шестерни распределительного вала (MP1-216 (3036))
Извлечение
- Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня и крышку головки блока цилиндров .
ПримечаниеИнструкция Прокручивать двигатель за двенадцатигранник центрового винта на переднем конце коленчатого вала или ключом (T10172) или же рычагом для стопорения приводной шестерни распределительного вала (MP1-216 (3036)) за приводную шестерню распределительного вала.
- Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы пара коромысел удаленного узла насос-форсунка направлялась равномерно вверх.
- Ослабив контргайки установочных винтов [1], вывинтить установочные винты до такой степени, чтобы соответствующее коромысло прилегало к пружине узла насос–форсунка.
- Вывинтить поддерживающие винты [2] опоры коромысел, сначала крайние, а затем средние, и извлечь опору коромысел.
- Отрегулировать распределительный вал таким образом, чтобы впрыскивающий кулачок 2-го цилиндра направлялся согласно изображению [стрелке]. В этом положении возможно удалить все натяжные сухари.
- Разъединить разъём узла насос-форсунка. Чтобы при этом предотвратить заклинивание разъёма, подпереть противолежащую сторону разъёма пальцем.
- Вывинтив крепежный винт [3] натяжного сухаря, извлечь сухарь по направлению к распределительному валу.
- Надеть по направлению от кулачка съемник (T10055) вместо сухаря в щлиц узла насос–форсунка.
- Двигая втулкой до упора к гайке по направлению [стрелки], удалить узел насос–форсунка.
ПримечаниеИнструкция Не перепутать узлы насос-форсунка, при необходимости пометить их закрепление за отдельными цилиндрами.
Установка
ПримечаниеИнструкция Учитывать различные исполнения узла насос–форсунка, установочного винта и шаровой цапфы. При замене узла насос–форсунка допускается смешение отдельных исполнений. В случае установки нового узла насос-форсунка необходимо заменить соответствующие установочные винты в коромысле. При любой работе, для которой требуется регулирование узла насос–форсунка, необходимо очистить установочный винт в коромысле и шаровую цапфу узла насос–форсунка и проверить, что они не слишком изношены. Если износ уже оказывается явным, то нужно заменить шаровую цапфу и установочный винт. Площади спорикасания между шаровой цапфой и установочным винтом нужно смазать консистентной смазкой G 000 100 (G 000 100). Новые узлы насос–форсунка поставляются вместе с уплотнительными кольцами круглого сечения, теплоизоляционным уплотнительным кольцом и стопорным кольцом.
- Прежде чем приступить к установке узла насос-форсунка, следует проверить правильность установки всех трех уплотнительных колец круглого сечения, теплоизоляционного уплотнительного кольца и стопорного кольца.
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы уплотнительные кольца круглого сечения в канавках перекручивались.
- Смазав уплотнительные кольца круглого сечения маслом, вставить узел насос-форсунка с высшей степенью осторожности в головку блока цилиндров.
- Прилагая равномерное давление, засунуть узел насос-форсунка в головку блока цилиндров до упора.
- Вставить натяжной сухарь в боковой шлиц узла насос-форсунка.
ПримечаниеИнструкция Если узел насос-форсунка и натяжной сухарь находятся не во взаимно перпендикулярном положении, то крепежный винт может сам по себе ослабиться, в результате чего возможно повреждение узла насос-форсунка или еще и головки блока цилиндров.
Выровнять узел насос-форсунка следующим образом:
- Новым крепежным винтом следует привинтить натяжной сухарь таким образом, чтобы еще удавалось немного поворачивать узел насос-форсунка.
- Отрегулировать узел насос-форсунка таким образом, чтобы он находился перпендикулярно вкладышу подшипника распределительного вала.
- Проверить штангенциркулем размер [a] от внешней кромки головки блока цилиндров до цилиндрической поверхности узла насос-форсунка.
ПримечаниеИнструкция Установка узла насос-форсунка с новой гайкой магнитного клапана возможна с учетом размера [a].
Узел насос–форсунка с новой гайкой магнитного клапана
| Цилиндр | Размер [a] |
|---|---|
| 1 | 333,0 ± 0,8 мм |
| 2 | 245,0 ± 0,8 мм |
| 3 | 153,6 ± 0,8 мм |
| 4 | 65,6 ± 0,8 мм |
- В случае надобности отрегулировать узел насос-форсунка и затянуть крепежный винт с приложением момента затяжки 12 Нм и повернуть дополнительно на 270° (^3/4 оборота). Дополнительное поворачивание можно осуществить тоже в несколько шагов.
- Надев опору коромысел, затянуть новые крепежные винты следующим способом:
Подтянуть рукой сначала внутренние винты, а затем – оба внешних. Затем их затянуть в одинаковой последовательности с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота).
Регулирование
- Надеть индикатор отклонений часового типа на установочный винт узла насос-форсунка.
ПримечаниеИнструкция Прокручивать двигатель за двенадцатигранник центрового винта на переднем конце коленчатого вала или ключом (T10172) или же ключом (MP1-216 (3036)) за приводную шестерню распределительного вала.
- Поворачивать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя до тех пор, пока боек коромысла не будет стоять на носке приводного кулачка.
- Сторона с бойком [стрелка А] находится в наиболее высокой точке
- Индикатор отклонений часового типа [стрелка В] находится в наиболее низкой точке
- Снять индикатор отклонений часового типа.
- Поворачивать установочный винт в коромысле, пока не почувствуется ощутимое нарастание сопротивления (узел насос-форсунка – на упоре).
- Повернуть назад установочный винт от упора прибл. на 180° (^1/2 оборота).
- Держа установочный винт в этом положении, затянуть контргайку с приложением момента 30 Нм.
- Соединив разъём узла насос-форсунка, смонтировать крышку головки блока цилиндров и верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня.
Извлечение и установка датчика частоты вращения вала двигателя G28 (G28)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимы для трубок ∅ до 25 мм (MP7-602 (3094))
- Монтажный инструмент (T10118)
Извлечение
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Зажав шланги для охлаждающей жидкости на масляном радиаторе зажимами для трубок, снять шланги для охлаждающей жидкости.
- Извлечен держатель масляного фильтра .
- Отсоединив разъём [стрелка] на датчике частоты вращения вала двигателя (G28)монтажным инструментом (T10118), отложить электропровод в сторону.
ПримечаниеИнструкция Для расфиксирования разъёма без монтажного инструмента (T10118) необходимо нажать отверткой на кнопку разблокировки на разъёме и одновременно отцепить кнопку разблокировки тонким проволочным крючком.
- Вывинтить крепежный винт [2]датчика частоты вращения вала двигателя (G28)[1].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Установить датчик частоты вращения вала двигателя (G28). Затянуть крепежный винт с приложением момента 5 Нм.
- Установить держатель масляного фильтра .
Извлечение и установка электропроводов узлов насос-форсунка
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пистолет с горячим воздухом, напр. V.A.G 1416 (V.A.G 1416)
Извлечение
- Снять крышку головки блока цилиндров .
- Отсоединить разъём [1]датчика давления воздуха во впускном газопроводе (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72).
- Отсоединить топливные шланги от трубы для наддувочного воздуха.
- Вывинтить винт [2].
- Расфиксировав стопорные хомуты вставных муфт [стрелки] удалить трубу для наддувочного воздуха.
- Отсоединить центральный разъём узлов насос-форсунка. Для того следует вытащить фиксатор [стрелка 1] и отвинтить гайку с продольной накаткой [стрелка 2].
- Отсоединить разъёмы узлов насос-форсунка. Осторожно удалить разъём рычажным действием отвертки по [направлению стрелки], придерживая его при этом на противолежащей стороне пальцем чтобы предотвратить заклинивание.
- Вывинтив поддерживающие винты выжать центральный разъём узлов насос-форсунка [1] из отверстия в головке блока цилиндров.
- Устранив удерживающие зажимы вытащить осторожно жгут проводов из кабелепровода [стрелка].
ПримечаниеИнструкция В ходе вытаскивания может жгут проводов переломаться. Проследить чтобы в двигатель не попали никакие осколки.
Установка
- Устранить у нового жгута проводов удерживающие зажимы [2].
- Для облегчения установки следует всунуть разъёмы узлов насос-форсунка [1] в монтажные направляющие.
- Нагреть осторожно жгут проводов [1]пистолетом с горячим воздухом напр. V.A.G 1416 (V.A.G 1416) лишь в такой степени чтобы удавалось изгибать в ходе установки жгут проводов без повреждения последнего.
- Засовывать жгут проводов [2] в отверстие в головке блока цилиндров по [направлению стрелки].
- Жгут проводов при этом необходимо направлять таким образом чтобы разъёмы [1] узлов насос-форсунка располагались согласно рисунку.
- Установив удерживающие зажимы расположить жгут в положение для сборки.
- Привинтить центральный разъём для узлов насос-форсунка к головке блока цилиндров. Момент затяжки винтов 10 Нм.
- Присоединить разъёмы к узлам насос-форсунка.
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий при соблюдении следующих указаний:
- Установить крышку головки блока цилиндров .
- Осуществить испытательный пробег отсчитать память неисправностей и сбросить ее содержимое Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция После сброса содержимого памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо проверить код readiness и в случае надобности сформировать новый Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Извлечение и установка блока управления двигателем
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к извлечению блока управления двигателем, необходимо сначала узнать идентификацию блока управления и, этим самым, тоже кодирование имеющегося до сих пор блока управления Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция В случае надлежащей замены блока управления двигателем следует присоединить Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 и выполнить функцию «„Замена блока управления двигателем“». Вследствие отсоединения разъёмов блока управления двигателем сбрасываются обученные значения, однако, содержимое памяти неисправностей сохраняется.
Извлечение
- Удалить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Выключить зажигание.
- Отвинтив винты крышки ящика блока управления двигателем [стрелки], снять крышку.
- Освободить хомут крепления блока управления двигателем.
- Расфиксировав разъёмы, отсоединить их от блока управления двигателем.
- Извлечь блок управления.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Присоединив оба разъёма, зафиксировать их.
ПримечаниеИнструкция После встраивания нового блока управления следует активировать блок управления двигателем в рамках «„Управляемого обнаружения неисправностей“» под диагностическим объектом «„Замена блока управления двигателем“» Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.