Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Roomster/Skoda Roomster I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель/Турбонагнетатель (1,2/55 кВт TDI CR)
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Турбонагнетатель (1,2/55 кВт TDI CR) Skoda Roomster I

Двигатель 14 иллюстраций ~5 мин чтения
Турбонагнетатель - сборочная схема

ПримечаниеУказание Соблюдать правила чистоты . Соблюдать общие указания по системе наддувочного воздуха . ‎Подводящий и отводящий маслопровод турбонагнетателя - обзор монтажа

  • Впускной патрубок — Впускной патрубок
  • 9 Нм нетеряемо на впускном штуцере — 9 Нм
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • 15 Нм — 15 Нм
  • Держатель ‎электропроводки — Держатель
  • Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
  • Уплотнение заменить — Уплотнение
  • Турбонагнетатель возможно менять только в комплекте c выпускным коллектором и вакуумным регулятором снятие и установка — Турбонагнетатель
  • 25 Нм заменить — 25 Нм
  • Датчик 1 температуры отработавших газов (G235), 45 Нм резьба нового датчика смазана сборочной пастой перед тем как приступить к установке применявшегося датчика, следует смазать резьбу пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) для снятия и установки применить ключ T10395/7 (T10395/7) установка — Датчик 1 температуры отработавших газов (G235), 45 Нм
  • Присоединительный патрубок подводящей смазочной линии нельзя ослаблять, при снятии накидной гайки подводящего маслопровода придерживайте шестигранник присоединительного штуцера приспособленным рожковым ключом 14 мм. — Присоединительный патрубок
  • 15 Нм заменить — 15 Нм
  • Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
  • Стопорное кольцо возможно установить его только в одном единственном положении — Стопорное кольцо
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • 9 Нм — 9 Нм
  • Амортизатор пульсаций — Амортизатор пульсаций
‎Подводящий и отводящий маслопровод турбонагнетателя - обзор монтажа

ПримечаниеУказание Соблюдать правила чистоты . Соблюдать общие указания по системе наддувочного воздуха .

  • Сливная смазочная линия Осторожно! Перед установкой проверьте, не погнут ли и не слишком ли натянут сильфон обратного маслопровода. Если это так‚ то здесь могли образоваться микротрещины, которых могут привести к нарушению герметичности. Замените поврежденный обратный маслопровод или опору турбонагнетателя. в случае повреждения заменить — Сливная смазочная линия
  • Уплотнение заменить — Уплотнение
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Уплотнительные кольца круглого сечения заменить — Уплотнительные кольца круглого сечения
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Опора турбонагнетателя со сливной смазочной линией в случае повреждения заменить — Опора турбонагнетателя
  • 9 Нм — 9 Нм
  • Уплотнительные кольца круглого сечения различные диаметры‚ соблюдать положение для сборки заменить — Уплотнительные кольца круглого сечения
  • Пустотелый винт, 60 Нм заменить — Пустотелый винт, 60 Нм
  • Уплотнительные кольца заменить — Уплотнительные кольца
  • Пустотелый винт, 30 Нм заменить — Пустотелый винт, 30 Нм
  • Уплотнение заменить — Уплотнение
  • Соединительная труба к охладителю системы рециркуляции ОГ Осторожно! Проследить‚ чтобы слишком не изгибать или чересчур не натягивать сильфон соединительной трубы. Имеется опасность образования трещин. — Соединительная труба
  • 23 Нм заменить — 23 Нм
  • 9 Нм — 9 Нм
  • Уплотнение заменить — Уплотнение
  • Подводящая смазочная линия проверить электропроводимость перед установкой к присоединительному патрубку турбонагнетателя, следует заправить корпус подшипников моторным маслом накидную гайку следует затягивать ключом (T40055)‚ момент затяжки 22 Нм — Подводящая смазочная линия
Извлечение и установка турбонагнетателя

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Комплект инструментов 17 мм (T10395)
  • Хомут крепления (T10038) (2 шт.)
  • Кольцевой гаечный ключ c открытым зевом 17 мм
  • Устройство для улавливания и отсасывания отработавшего масла, напр. V.A.G 1782 (V.A.G 1782)

Удаление

Внимание! В случае происшедшего механического повреждения турбонагнетателя, напр. приведения в негодность колеса центробежного компрессора, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Ради исключения последующих повреждений на двигателе необходимо выполнить следующие работы: Вычистить все смазочные линии. Сменить моторное масло и заменить масляный фильтр. Проверить воздушный фильтр, фильтрующий элемент и шланги и трубы наддувочного воздуха на загрязнение. Проверить все воздуховоды и охладитель наддувочного воздуха на присутствие постороних тел. В случае обнаружения в системе наддувочного воздуха посторонних тел необходимо вычистить весь путь наддувочного воздуха и, в случае надобности, необходимо тоже заменить охладитель наддувочного воздуха.

ПримечаниеУказание Соблюдать правила чистоты . Соблюдать общие указания по системе наддувочного воздуха .

Автомобили c левосторонним расположением рулевого управления:

  1. Вывинтить винт [2].
  2. Ослабив винт [3]‚ откинуть держатель по направлению вперед.
  1. Извлечь крепежную скобу [1] между передней частью выпускной трубы и турбонагнетателем.

Автомобили c правосторонним расположением рулевого управления

  1. Извлечь крепежную скобу [2] между передней частью выпускной трубы и турбонагнетателем.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
  2. Сначала вывинтите болты[1], затем отвинтите гайки [2].
  1. Снимите кронштейн передней части выпускного трубопровода.
  2. Привязать отсоединенную переднюю часть системы выведения ОГ к торцевой стенке разделительного отсека.
  3. Опустить балку крепления подвески оси (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40); «„Ослабление балки крепления подвески оси и ее выравнивание в сервисном положении“».

ПримечаниеУказание Отличается от данных инструкции (см. Ходовая часть)опустить балку оси на 6 … 7 cm. ‎Однако при этом не допускайте натяжения гидравлических шлангов усилителя рулевого управления. ‎Закрепите левую и правую балку оси ‎привязным ремнём (T10038).

  1. Разъединить разъём [1] на датчике положения регулятора давления наддува (G581).
  1. Извлечь корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха (G70) и рукавом воздухозаборника .
  2. Ослабьте хомут [1] соединительного шланга к амортизатору пульсации.
  1. Вывинтите болты [стрелки] трубы наддувочного воздуха (нетеряемые).
  2. Стяните соединительный шланг с амортизатора пульсации на максимально возможное расстояние.
  3. Снимите амортизатор пульсации [1].
  1. Снять соединительную трубку [2]‎, ведущую к охладителю системы рециркуляции ОГ.
  1. Извлечь датчик 1 температуры отработавших газов (G235)[1].
  1. Улавливать вытекающее моторное масло устройством для улавливания и отсасывания отработавшего масла (V.A.G 1782).
  2. Ослабить накидную гайку [1]торцовым кольцевым гаечным ключом с открытым зевом 17 мм[A]. ‎Придерживайте при этом шестигранник штуцера приспособленным рожковым ключом 14 мм.
  1. Вывинтить винты [2‚ 3‚ 5 и 6].
  2. Удалить подводящую смазочную линию [7].
  3. Отсоединить опору турбонагнетателя [4] от сливной смазочной линии [8].
  4. Удалить теплозащитный кожух ( ‚ позиция 13) на выпускном коллекторе.
  5. Отвернуть гайки выпускного коллектора.
  6. Повернув турбонагнетатель [1] согласно рисунку‚ извлеките его между кузовом и балкой крепления подвески оси. При необходимости опустите балку оси с правой стороны на 2 см.

Внимание!

  • При опускании балки оси ещё ниже возникает опасность повреждения гидравлических шлангов сервопривода рулевого механизма.
  • Во время извлечения турбонагнетателя следите за тем, чтобы не согнуть обратный маслопровод.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

Внимание! Перед установкой проверьте, не погнут ли и не слишком ли натянут сильфон обратного маслопровода. Если это так‚ то здесь могли образоваться микротрещины, которых могут привести к нарушению герметичности. Замените поврежденный обратный маслопровод или опору турбонагнетателя.

ПримечаниеУказание Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки. Заправить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной линии. Трубы и шланги наддувочного воздуха перед монтажом небходимо очистить от масла и консистентной смазки. Все соединения шлангов необходимо зафиксировать резьбовыми хомутиками. Для фиксирования соединений шлангов следует устанавливать только утвержденные хомутики (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Моменты затяжки и

ПримечаниеУказание Заменить уплотнения и крепёжный хомут.

  1. Закрепить переднюю часть выпускного трубопровода:

Автомобили c левосторонним расположением рулевого управления:

‎При установке передней части выпускного трубопровода с фильтром твёрдых частиц соблюдайте следующий порядок:

1.Установите фильтр твердых частиц на турбонагнетатель и свободно закрепите хомут [1].
2.Рукой следует навинтить винты и гайки [2 … 5] Фильтр твердых частиц и кронштейн должны сохранять подвижность.
3.‎Хомут [1] затяните с усилием 7 Нм.
4.‎Болты и гайки [2, 3 ‎и 5] ‎затяните с усилием 23 ‎Нм.
5.Болты [4] следует затянуть с приложением момента 23 Нм.

Автомобили c правосторонним расположением рулевого управления

Устанавливая переднюю часть выпускного трубопровода, соблюдайте следующий порядок:

1.Установите переднюю часть выпусконого трубопровода с фильтром твердых частиц [1] на турбонагнетатель и свободно закрепите хомут [2].
2.Рукой следует навинтить винты и гайки [4 … 7] Передняя часть выпускного трубопровода и кронштейн ещё должны сохранять подвижность.
3.‎Хомут [2] затяните с усилием 7 Нм.
4.Затянуть гайки [4] и [6] c приложением момента 23 Нм.
5.Затянуть винты [5] и [7] c приложением момента 23 Нм.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Проверить уровень масла:
  • Инспекционный сервис и уход Выпуск Fabia II.
  • Инспекционный сервис и уход Выпуск Roomster.

ПримечаниеУказание После установки турбонагнетателя оставить двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах холостого хода, чтобы масло попало в подшипники турбонагнетателя.

‎Установка ‎датчика 1 температуры выхлопных газов (G235)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Гаечный ключ T10395/7 (T10395/7)

Внимание! Гаечный ключ c тарированным моментом затяжки в этом случае необходимо отрегулировать на 28 Нм. «„Удлинением“»‎динамометрического ключа ‎ключом T10395/7 (T10395/7) ‎достигается правильный маомент затяжки 45 Нм.

резьбу датчика следует смазать пастой для резьбовых соединений, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3).

  1. ‎Рукой навинтите датчик 1 температуры отработавших газов (G235).
  1. ‎Затяните датчик ‎динамометрическим ключом ‎‎вместе с ключом (T10395/7) ‎с усилием 28 Нм.

Другие статьи — Турбонагнетатель, приводной нагнетатель