Блок цилиндров из алюминиевого сплава – сборочная схема
Внимание! Нельзя удалять коленчатый вал. Даже ослабление винтов крышки коренного подшипника коленчатого вала приводит к деформации втулки подшипника блока цилиндров. Эти деформации уменьшают зазор подшипника. И в случае если вкладыши подшипника не были заменены, измененный зазор в подшипинке может повредить сам подшипник. В том случае, если болты крышки подшипника ослаблялись, нужно полностью заменить блок цилиндров c коленчатым валом. Измерять зазор в подшипниках коленчатого вала невозможно цеховыми средствами.
ПримечаниеУказание Ремонт сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 30)
- 10 Нм — 10 Нм
- Впускной газопровод загрязненную сетку следует очистить — Впускной газопровод
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- Датчик детонационного сгорания — Датчик детонационного сгорания
- 20 Нм величина момента затяжки влияет на работу датчика детонационного сгорания — 20 Нм
- 60 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 (90°) заменить — 60 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 (90°)
- Маховик для целей удаления и установки застопорить маховик с применением MP1-223 (3067) (MP1-223 (3067)) — Маховик
- Промежуточный лист должен устанавливаться на пригоночные втулки в ходе сборочных работ не повредить и не согнуть — Промежуточный лист
- 12 Нм заменить — 12 Нм
- Уплотнительная прокладка фланца на стороне коробки передач с импульсным колесом и уплотнительным кольцом заменять только комплектом с уплотнительным кольцом и импульсным колесом снятие и установка — Уплотнительная прокладка фланца на стороне коробки передач
- Датчик частоты вращения вала двигателя (G28) — Датчик частоты вращения вала двигателя (G28)
- 5 Нм — 5 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Масляный насос заменять только комплектом при установке вести себя осторожно по отношению к поводку [позиция 16] на коленчатом валу должен устанавливаться на пригоночные втулки снятие и установка — Масляный насос
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Шарнирный элемент прежде чем приступить к установке масляного насоса, смазать маслом — Шарнирный элемент
Замена сальника коленчатого вала - сторона шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник уплотнительных колец (T30003 (3240))
- Втулка (T10022)
- Нажимная деталь (T10022/1)
- Ходовой винт (T10022/2)
Снятие
- Снять зубчатый ремень главного привода .
- Снять шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- Чтобы правильно вести съемник уплотнительных колец, ввинтить крепежный болт шкива зубчатого приводного ремня до упора в коленчатый вал.
- Вывернув внутреннюю часть съемника уплотнительных колец T30003 (T30003) из его наружной части на 2 оборота (примерно на 3 мм), зафиксировать ее винтом c накатанной головкой.
- Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец, установить ee и ввинтить c применением большого усилия как можно глубже в уплотнительное кольцо.
- Ослабив винт c накатанной головкой, поворачивать внутреннюю часть против коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.
Установка
- Слегка смазать маслом рабочую кромку уплотнительного кольца.
- Установив гильзу T10022 (T10022) на шатунную шейку коленчатого вала, ввинтить ходовым винтом T10022/2 (T10022/2) до упора.
- Насунуть уплотнительное кольцо на гильзу T10022 (T10022).
- Запрессовать уплотнительное кольцо упором T10022/1 (T10022/1) до конца.
- Установить зубчатый ремень главного привода .
Замена уплотнительной прокладки фланца на стороне коробки передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10134)
- 3 винта с шестигранной головкой M6 х 35
- Щупы
- Стальная линейка
Снятие
ПримечаниеУказание Ради лучшей наглядности хода работ эти работы осуществляются на удаленном двигателе. Ходы работ при установленном двигателе и установленной коробке передач одинаковы.
- Извлечь маховик Поз..
- Удалить промежуточный металлический лист.
- Отрегулировать двигатель в ВМТ поршня 1го цилиндра .
- Извлечь масляный поддон .
- Извлечь датчик частоты вращения вала двигателя [стрелки].
- Вывинтить крепежные винты уплотнительной прокладки фланца.
- Ввинтить 3 винта М6 х 35 в резьбовые отверстия уплотнительной прокладки фланца [стрелки].
- Выпрессовывать уплотнительные прокладки фланца с импульсным колесом из коленчатого вала. Для этого следует ввинтить в уплотнительную прокладку фланца попеременно винты.
Установка
ПримечаниеУказание Уплотнительная прокладка фланца с уплотнительным кольцом из ПТФЭ снабжена опорным кольцом рабочей кромки уплотнения. Это опорное кольцо выполняет функцию сборочной втулки. Нельзя его устранить перед тем как приступить к установке. После извлечения из упаковки запчасти нельзя отделить или взаимно повернуть уплотнительную прокладку фланца и импульсное колесо. Импульсное колесо вводят в положение для сборки фиксированием на стопорном штифте монтажного инструмента (T10134). Уплотнительная прокладка фланца и уплотнительное кольцо образуют одну единую деталь. Можно заменить ее только вместе с импульсным колесом. На уплотняющей поверхности импульсного колеса датчика к коленчатому валу нанесен слой из эластомера. Этот слой ни в коем случае не должен попасть в контакт c грязью или жиром. Монтажный инструмент (T10134) занимает свое положение для сборки по отношению к коленчатому валу при помощи направляющей цапфы, вводимой в резьбовое отверстие коленчатого вала.
A - Закрепление уплотнительной прокладки фланца c импульсным колесом на монтажном инструменте T10134 (T10134)
A - Шестигранная гайка
В - Зажимная поверхность
C - Монтажный колпак
D - Винт с внутренним шестигранником в головке
E - Направляющая цапфа (с красной ручкой - для бензинового двигателя)
F - Стопорный штифт
G - Направляющая цапфа (с черной ручкой - для дизельного двигателя)
- Зажать монтажный инструмент на зажимной поверхности [В] ходового винта в тиски.
- Устранить предохранительную скобу [стрелка] с новой уплотнительной прокладки фланца.
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы импульсное колесо извлекалось из уплотнительной прокладки фланца или же в ней повернулось.
- Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на чистую ровную поверхность.
- Нажать на опорное кольцо рабочей кромки уплотнения [A][стрелки] таким образом, чтобы оно прилегло к ровной поверхности.
ПримечаниеУказание Верхняя кромка импульсного колеса должна совпадать c передней кромкой уплотнительной прокладки фланца.
Стопорное отверстие [В] на импульсном колесе [C] должно совпадать с отметкой [А] на уплотнительной прокладке фланца.
- Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на монтажный инструмент таким образом, чтобы стопорный штифт [A] вошел в фиксированное положение в отверстии [В] импульсного колеса.
ПримечаниеУказание Проследить за тем, чтобы уплотнительная прокладка фланца прилегла ровно к монтажному инструменту.
- Прижать опорное кольцо рабочей кромки уплотнения [B] при затягивании винтов c накатанной головкой [А] к поверхности монтажного инструмента (T10134) таким образом, чтобы стопорный штифт не смог более выскользнуть из отверстия колеса датчика.
Б - Установка монтажного инструмента T10134 (T10134) c уплотнительной прокладкой фланца на фланец коленчатого вала
- Нельзя, чтобы на фланце коленчатого вала имелись масло или консистентная смазка.
- Коленчатый вал находится в ВМТ 1-го цилиндра
- Вывинтить шестигранную гайку [В] на конец ходового винта.
- Привинтить монтажный инструмент винтами c внутренним шестигранником в головке [A] к фланцу коленчатого вала до упора.
- Ввинтить 2 винта М6 x 35 мм [A] примерно 3-мя витками резьбы в блок цилиндров к направляющей уплотнительной прокладки фланца.
- Сдвинуть вручную монтажный колпак [С] по направлению [стрелки] таким образом, чтобы импульсное колесо [В] прилегло к фланцу коленчатого вала [А]. Затем следует засунуть направляющую цапфу с красным шариком [F] в резьбовое отверстие в коленчатом валу до упора. Если направляющая цапфа заколочена правильно, то шарик находится на расстоянии ок. 10 мм от монтажного колпака [C]. Этим самым импульсное колесо занимает окончательное положение для сборки.
- Ввинтить рукой шестигранную гайку [E] на ходовой винт таким образом, чтобы она присела к монтажному колпаку [С].
С - Запрессовывание импульсного колеса на фланец коленчатого вала
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента гаечным ключом c тарированным моментом затяжки с наконечником. Момент затяжки: 35 Nm.
ПримечаниеУказание После затягивания гайки с приложением момента 35 Нм еще должен остаться между блоком цилиндров и уплотнительной прокладкой фланца незначительный воздушный зазор.
Г - Контроль положения для сборки импульсного колеса на коленчатом валу
- Вывинтить шестигранную гайку [Е] на конец ходового винта.
- Вывинтить два винта М6 х 35 мм [A] из блока цилиндров.
- Вывинтить 3 винта с накатанной головкой [В] из уплотнительной прокладки фланца.
- Вывинтив 2 винта с внутренним шестигранником в головке, снять монтажный инструмент.
- Устранить опорное кольцо рабочей кромки уплотнения.
Импульсное колесо на коленчатом валу находится в правильном положении для сборки в том случае, если между фланцем коленчатого вала [A] и импульсным колесом [В] имеется расстояние [а] = 0,5 мм.
- Положить стальную линейку на фланец коленчатого вала.
- Измерить щупом расстояние между стальной линейкой и импульсным колесом.
Если измеренное расстояние меньше, чем 0,5 мм:
- Подпрессовать импульсное колесо Ссылка.
В случае достижения размера:
- Привинтить новые крепежные винты уплотнительной прокладки фланца попеременно накрест. Момент затяжки: 12 Nm.
- Встроить датчик частоты вращения вала двигателя G28 (G28)[стрелка]. Момент затяжки: 5 Nm.
- Встроить масляный поддон .
- Установить промежуточный лист.
- Установить маховик c новыми винтами. Затянуть крепежные винты с приложением момента 60 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 оборота (90°).
Д - Окончательное запрессовывание импульсного колеса
- Привинтить монтажный инструмент (T 10134) винтами c внутренним шестигранником в головке к фланцу коленчатого вала до упора.
- Ввинтить во фланец три винта с накатанной головкой [A].
- Затем следует засунуть направляющую цапфу с красным шариком [E] в резьбовое отверстие в коленчатом валу до упора. Если направляющая цапфа заколочена правильно, то шарик находится на расстоянии ок. 10 мм от монтажного колпака [В].
- Завинтить рукой шестигранную гайку [D] на ходовом винте таким образом, чтобы она присела к монтажному колпаку [В].
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента гаечным ключом c тарированным моментом затяжки с наконечником. Момент затяжки: 40 Nm.
- Снова проверить положение для сборки импульсного колеса на коленчатом валу Ссылка.
В том случае, если размер [a] опять слишком малый:
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента с приложением момента 45 Нм.
- Снова проверить положение для сборки импульсного колеса на коленчатом валу Ссылка.