ПримечаниеУказание В случае жалоб на поведение и мощность двигателя первичной причиной может быть недостаточное давление подачи топлива на участке низкого давления топливной системы. Дефекты в работе участка высокого давления системы могут быть обусловлены слишком низким давлением топлива на участке низкого давления. Давление топлива на участке системы высокого давления определяется при помощи диагностики блока управления двигателя Тестер. Давление топлива на участке низкого давления измеряется прибором для измерения давления (VAS 6551) . Составные части системы высокого давления топлива проверяются диагностической, измерительной и информационной системой (VAS 505x) в «„Управляемых функциях“».
Проверка герметичности системы питания
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. D 009 401 04 (D 009 401 04)
- Защитные очки и перчатки
- Диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 505x)
Методика
Внимание! Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!
- Обезжирить все топливные присоединения.
- Оставить двигатель работать несколько минут на оборотах холостого хода.
- После выключения двигателя следует осуществить визуальный контроль герметичности всей системы питания.
В случае нарушения герметичности несмотря на правильный момент затяжки:
- Заменить соответствующую деталь и повторить проверку герметичности.
Если негерметичность не обнаружена:
- Осуществить испытательный пробег по крайней мере с одним ускорением при полном газе до максимальной частоты вращения.
- Впоследствии следует снова осуществить визуальный контроль герметичности всей системы питания.
В случае нарушения герметичности несмотря на правильный момент затяжки:
- Заменить соответствующую деталь и вновь повторить проверку герметичности.
Если обнаружена негерметичность:
- Отсчитать память неисправностей блока управления двигателем и‚ в случае надобности‚ сбросить ее содержимое Тестер.
- После очистки памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо проверить и‚ при необходимости‚ создать новый код готовности Тестер.
Контроль регулирующего клапана давления подачи топлива (N276)
Регулирующий клапан давления подачи топлива (N276)[5] установлен в дозаторе-распределителе топлива.
Регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) выполняет у этого двигателя 2 функции:
- Открывается во время холодного пуска при определённой низкой температуре. Затем нагретое толиво подается из дозатора-распределителя топлива в подводящий топливопровод перед топливным фильтром. Таким образом предотвращается засорение топливного фильтра при низких температурах.
- Во время замедления автомобиля он регулирует давление подачи топлива в дозаторе-распределителе топлива.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подходящий вспомогательный шланг для присоединения к обратному топливопроводу.
- Ёмкость для топлива, прибл. 200 мл.
Условие осуществления контроля
- Температура топлива - по крайней мере 20 °C‚ в случае надобности следует оставить работать двигатель, пока топливо не нагреется.
Определение температуры топлива
- Присоединить диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505x).
- В функции «„Управляемый поиск неисправностей“» выберите требуемый автомобиль.
- Нажать на кнопку «„Скачок“».
- Нажать «„Выбор функции / детали“».
- Выбрать «„Привод“».
- Выбрать «„двигатель CFWA (рем.гр.01; 10-28)“».
- Выбрать «„23 приготовление горючей смеси, впрыскивание“».
- Выберите «„Электрические детали“».
- Выберите Датчик температуры топлива (G81).
Изобразится температура топлива.
Ход выполнения работ
Внимание! Абсолютно необходимо соблюдать предусмотренный ход работ. Температура топлива по крайней мере 20 °C. Двигатель может работать только на холостом ходу. В противном случае мог бы открыться регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) и исказить результаты проверки.
Соблюдать принципы соблюдения чистоты и правила техники безопасности при всех работах на системе питания .
Соблюдайте инструкции к топливным шлангам в моторном отсеке .
- Снять кожух двигателя .
ПримечаниеУказание Отвести вытекающее топливо в тряпку.
- Отсоединить шланг [1] от обратного топливопровода [2] .
- Открытый конец шланга [стрелка] закройте пробкой.
- Заглушка должна выдержать давление не менее 1 МПа (10 бар).
- Подсоединить к обратному топливопроводу [2] вспомогательный шланг, а его конец вставить в подходящую емкость для топлива.
- Завести двигатель и оставить его работать по крайней мере 3 минуты на оборотах холостого хода.
- Из обратного топливопровода [2] топливо не должно вытекать.
В случае утечки топлива из обратного топливопровода следует немедленно выключить двигатель.
Внимание! Опасность обрызгивания топливом из вспомогательного шланга на обратном топливопроводе после выключения двигателя!
ПримечаниеУказание Когда выключится двигатель, откроется регулировочный клапан давления топлива (N276) и высокое давление в распределителе топлива снизится через обратный топливопровод, через который топливо стекает. Собирайте это топливо.
- Выключить двигатель.
Если топливо вытекало из обратного топливопровода во время работы двигателя на холостых оборотах, это означает, что регулирующий клапан давления топлива (N276) неисправен:
- Заменить регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) .
ПримечаниеУказание Замена топливного шланга для обратного топливопровода .
- Проверьте герметичность системы питания. .
Извлечение и установка регулирующего клапана давления подачи топлива (N276)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Торцовый гаечный ключ c открытым зевом 36 мм
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. D 009 401 04 (D 009 401 04)
- Защитные очки и перчатки
Регулирующий клапан давления подачи топлива (N276)[5] установлен в дозаторе-распределителе топлива.
ПримечаниеУказание Регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) нельзя устанавливать повторно.
Удаление
Соблюдать принципы соблюдения чистоты и правила техники безопасности при всех работах на системе питания .
- Снять кожух двигателя .
Внимание! Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!
ПримечаниеУказание Очищать осторожно‚ нельзя, чтобы обезжиривающее средство попало в разъём.
- Очистите район резьбы регулирующего клапана давления подачи топлива (N276) обезжиривающим средством. Следите за тем, чтобы в отверстие дозатора-распределителя топлива не попала грязь.
- Осушить регулирующий клапан давления подачи топлива (N276).
- Отсоединить разъём регулирующего клапана давления подачи топлива (N276).
- Придержав регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) за шестигранник корпуса, ослабить ключом резьбовое соединение.
- Вывинтите резьбовое соединение рукой и выньте регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) из дозатора-распределителя топлива.
- Очистите резьбу, уплотняющую поверхность и отверстие в дозаторе-распределителе топлива от грязи. Не пользоваться для этого механическими инструментами.
ПримечаниеУказание Во избежание загрязнения сразу же закройте отверстие дозатора-распределителя топлива подходящей пробкой.
Установка
ПримечаниеУказание Регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) не обладает уплотнительным кольцом, а специальной рабочей кромкой уплотнения. Регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) нельзя применить повторно. Уплотнительным кольцом круглого сечения отделяется участок высокого давления от участка низкого давления и необходимо заменить его. Перед установкой протрите уплотнительное кольцо круглого сечения и отверстие в дозаторе-распределителе топлива дизельным топливом. Проследить, чтобы не повредить специальную рабочую кромку уплотнения и резьбу нового регулирующего клапана давления подачи топлива (N276). Также проверьте уплотняющую поверхность в дозаторе-распределителе топлива.
- Завинтив резьбовое соединение‚ затянуть его рукой.
- Направить регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) таким образом, чтобы после присоединения разъёма не был присоединительный провод слишком натянут.
- Придерживая регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) за шестигранник корпуса, с помощью ключа затяните резьбовое соединение с усилием 80 Нм.
- Завести после установки двигатель и оставить его работать несколько минут на средней частоте вращения.
- Выключите двигатель и проверьте систему питания на герметичность .
ПримечаниеУказание В случае замены регулирующего клапана давления подачи топлива (N276) нужно сбросить сохранённые значения регулирующего клапана Тестер, «„Управляемые функции“»; «„Сброс сохранённых значений регулирующего клапана давления подачи топлива“».
Установка трубопроводов высокого давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Торцовый гаечный ключ (T40055)
- Монтажный инструмент (T10411)
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. D 009 401 04 (D 009 401 04)
- Защитные очки и перчатки
Соблюдать принципы соблюдения чистоты и правила техники безопасности при всех работах на системе питания .
Внимание! Для облегчения установки топливной трубы высокого давления без внутреннего напряжения, ослабьте крепление дозатора-распределителя топлива. При необходимости слегка сместите дозатор-распределитель топлива. Для облегчения установки инжекционных трубок без внутреннего напряжения ослабьте крепление дозатора-распределителя топлива зажимные планки плунжерных пар топливного насоса высокого давления. При необходимсости слегка разверните дозатор-распределитель топлива и соответствующую плунжерную пару топливного насоса высокого давления. Ни в коем случае нельзя изгибать или устанавливать трубы в натянутом состоянии. Натяжение во время установки может привести к излому топливной трубы высокого давления.
ПримечаниеУказание Для выравнивания распределителя топлива или насосных (плунжерных) секций не разрешается пользоваться какимилибо инструментами. При повторном использовании трубопроводов высокого давления уделите внимание маркировке цилиндров. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно, если:
- Конус уплотнения соответствующего трубопровода высокого давления не деформирован или треснувший.
- Отверстие трубопровода не деформировано‚ не сужено и не повреждено.
- Пораженные коррозией трубопроводы нельзя более установить.
- Удалите загрязнения с уплотнительных конусов на дозаторе-распределителе топлива.
Внимание! Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!
- Очистите топливопроводы и присоединительные элементы топливопроводов и осушите их сжатым воздухом.
- Резьбу накидных гаек протрите топливом.
Последовательность операций при сборке
- Не допуская внутреннего напряжения, установите нагнетательный трубопровод от дозатора-распределителя топлива к плунжерным парам и рукой затяните накидные гайки.
- Затяните болты натяжных планок плунжерных пар с усилием 8 Нм + дополнительно поверните их на 180° (^1/2 оборота).
- Затяните накидные гайки нагнетательного трубопровода торцовым ключом 17 мм (T40055) сначала на плунжерных парах, а затем на дозаторе-распределителе топлива с усилием 15 Нм + дополнительно поверните их на 60° (^1/6 оборота).
- Для установки нагнетательного трубопровода между насосом высокого давления и дозатором-распределителем топлива утановите монтажное приспособление (T10411) на датчик давления подачи топлива (G247).
ПримечаниеУказание Для установки накидной гайки на насос высокого давления должен быть кронштейн для подвешивания двигателя подвижным‚ для этого следует ослабить винты [4]. Сборочное приспособление (T10411) обеспечивает правильное расстояние между датчиком давления подачи топлива (G247) и трубопроводом высокого давления.
- Установите напорный трубопровод от насоса высокого давления к дозатору-распределителю топлива и надёжно затяните накиидные гайки рукой.
- Затяните накидные гайки напорного трубопровода [2] между насосом высокого давления и дозатором-распределителем топлива торцовым ключом 17 мм (T40055) сначала на насосе высокого давления [5], а затем на дозаторе-распределителе топлива [1] с усилием 15 Нм + дополнительно поверните их на 60° (^1/6 оборота).
- Затяните болты дозатора-распределителя топлива с усилием 22 Нм.
- Затяните болты [3 и 4] держателей нагнетательного топливопровода с усилием 9 Нм.
- Затянуть крепежные винты кронштейна для подвешивания двигателя с приложением момента 23 Нм.
- Отнять монтажный инструмент (T10411).
- Надеть разъём на датчик давления подачи топлива (G247).
- Проверьте герметичность системы питания. .
Извлечение и установка секций топливного насоса высокого давления (плунжерных секций)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник (T10055)
- Монтажный инструмент (T10377)
- Торцовый гаечный ключ (T40055)
- Монтажный инструмент (T10411)
- Съемник (T10426)
Удаление
Соблюдать принципы соблюдения чистоты и правила техники безопасности при всех работах на системе питания .
- Снять кожух двигателя .
- Разъединить разъём [1] на датчике положения регулятора давления наддува (G581).
Внимание! Соблюдать чистоту. Ни в коем случае нельзя, чтобы в отсоединенные возвратные топливопроводы и в соединители насосных (плунжерных) секций попали загрязнения. Абсолютно необходимо защищать открытые соединители топливопроводов подходящими средствами от загрязнения.
- Открыть штуцер возвратного топливопровода. Для этого следует расфиксировать фиксатор [1].
- Снять в [направлении стрелки] возвратный топливопровод от плунжерных секций, которые надо снять.
- Отсоединить разъёмы [1] на насосных (плунжерных) секциях, подлежащих извлечению.
- Заменить уплотнение ( , позиция 4) разъёма [1] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Извлечь трубопровод высокого давления между распределителем топлива и насосными (плунжерными) секциями, которые необходимо снять.
- Вывинтить винт захватной накладки той секции топливного насоса высокого давления (плунжерной) секции‚ которую следует извлечь.
Внимание! Во избежание излишних монтажных работ или ущерба работайте очень аккуратно.
- Установите съёмник (T10055) со съёмником (T10426), как показано на рисунке.
- Постукивая, извлеките плунжерную пару вместе с натяжной планкой по направлению вверх.
ПримечаниеУказание Извлеченные секции топливного насоса высокого давления следует откладывать на чистую тряпку.
- Устранить сажу на уплотняющей поверхности секции топливного насоса высокого давления в головке блока цилиндров и загрязнения в отверстии тряпкой, смоченной в моторном масле или же в растворителе ржавчины.
Внимание! Не повредить при этом уплотняющие поверхности.
Важные указания по замене деталей
Во время обратной установки насосной (плунжерной) секции необходимо заменить следующие детали:
- медную уплотнительную шайбу
- уплотнительное кольцо круглого сечения для плунжерной пары
- болт натяжной планки
При установке новой плунжерной пары необходимо также заменить:
- прижимную планку
- нагнетательный трубопровод цилиндра
Указания по повторной установке использованных плунжерных пар
ПримечаниеУказание При повторной установке использованных плунжерных пар, нагнетательных трубопроводов и натяжных планок их разрешается устанавливать только на то место, с которого они были сняты. Повторно устанавливаемые плунжерные пары или нагнетательные трубопроводы не должны быть повреждены.
- Обрызгать кончик насосной (плунжерной) секции аэрозолем для устранения коррозии. Примерно по истечении 5ти минут следует устранить тряпкой освободившуюся сажу и масляные загрязнения.
- Снимите старую медную уплотнительную шайбу с плунжерной пары, осторожно сжав медную уплотнительную шайбу клещями так, чтобы она перестала проворачиваться. Затем следует осторожно вытаскивать насосную (плунжерную) секцию легким поворачиванием рукой из медной уплотнительной шайбы.
- Прежде чем приступить к установке, следует проверить чистоту насосных (плунжерных) секций и мест сборки.
Последовательность операций при сборке
ПримечаниеУказание Прежде чем приступить к установке, следует смазать все уплотнительные кольца круглого сечения моторным маслом.
- С помощью пластмассовой втулки установите на плунжерную пару насоса высокого давления новую медную уплотнительную шайбу.
- Замените уплотнительное кольцо отверстия для плунжерной пары, используя монтажное приспособление (T10377).
- Установите натяжную планку на плунжерную пару. Соблюдать положение для сборки .
- Осторожно вставьте плунжерную пару с натяжной планкой в отверстие в головке блока цилиндров.
Внимание! Во избежание излишних монтажных работ или ущерба работайте очень аккуратно.
- Ввинтите новый болт натяжной планки и сначала затяните его только рукой.
ПримечаниеУказание Для установки трубопровода высокого давления без внутреннего напряжения необходимо, чтобы положение плунжерной пары можно было выровнять, вращая её.
- Установить трубопроводы высокого давления .
В дальнейшем осуществляется установка аналогично в обратной последовательности действий.
- Проверьте уплотнительные кольца обратных топливопроводов на износ и‚ при необходимости‚ замените их .
- Осторожно вставьте присоединительные элементы обратных топливопроводов в плунжерные пары топливного насоса высокого давления.
- Затвор должен слышно войти в фиксированное положение.
ПримечаниеУказание После замены плунжерных пар выполните в «„Управляющих функциях “» «„Согласование значений коррекции“» Тестер.
- Проверьте герметичность системы питания. .
Удаление и установка распределителя топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Торцовый гаечный ключ (T40055)
Удаление
Соблюдать принципы соблюдения чистоты и правила техники безопасности при всех работах на системе питания .
Соблюдайте инструкции к топливным шлангам в моторном отсеке .
- Снять кожух двигателя .
- Вывинтите болты [3 и 4] держателей топливопровода высокого давления.
- Снимите нагнетательный трубопровод [2]‚ отвинтив накидную гайку [5] на насосе высокого давления и накидную гайку [1] на дозаторе-распределителе топлива.
- Собирайте вытекающее топливо ветошью.
- Открыв фиксаторы [стрелки] кабелепровода‚ отложить жгут проводов.
- Отсоединить разъёмы на свечах накаливания .
- Отсоединить разъёмы [1 ... 6].
- Заменить уплотнения разъёмов [2‚ 3 и 4] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Вывинтить винты [стрелки] обратного топливопровода.
Внимание! Пометить закрепление трубопроводов высокого давления за цилиндрами‚ допускается их повторная установка только на одинаковые цилиндры. При работах на системе впрыскивания топлива следует соблюдать правила чистоты. Открытые присоединения следует сразу же закрыть подходящим затвором.
- Снимите нагнетательный трубопровод между дозатором-распределителем топлива и плунжерными парами.
- Откладывайте снятые нагнетательные трубопроводы на чистую ткань.
- Извлечь распределитель топлива‚ для чего следует вывинтить оба винта [стрелки].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Ввинтите болты крепления [стрелки] дозатора-распределителя топлива и сначала затяните их только рукой.
- Для установки трубопроводов высокого давления без внутренних напряжений нужно, чтобы дозатор-распределитель топлива можно было при необходимости смещать.
- Установить трубопроводы высокого давления .
- Моменты затяжки (см. Глава„Система питания в моторном отсеке - сборочная схема“).
Извлечение и установка датчика давления подачи топлива (G247)
Датчик давления подачи топлива (G247)[6] установлен в дозаторе-распределителе топлива. Им измеряется мгновенное давление топлива в системе высокого давления и передается блоку управления двигателем (J623) сигнал напряжения.
В случае отказа датчика давление регулируется по данным из поля данных, загруженного в блоке управления двигателем.
В аварийном режиме двигателя максимальная частота вращения вала двигателя ограничена до 3000 об/мин.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. D 009 401 04 (D 009 401 04)
- Защитные очки и перчатки
Удаление
Соблюдать принципы соблюдения чистоты и правила техники безопасности при всех работах на системе питания .
- Снять кожух двигателя .
Внимание! Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы обезжиривающее средство попало в разъём; очищать осторожно.
- Перед снятием датчика давления подачи топлива (G247), очистите обезжиривающим средством участок рядом с резьбой (в отверстие дозатора-расределителя топлива не должна попасть грязь).
- Осущить датчик давления подачи топлива (G247).
- Отсоединить разъём датчика давления подачи топлива (G247).
Внимание! Датчик давления подачи топлива не следует ослаблять гаечным ключом с открытым зевом ни кольцевым гаечным ключом - опасность повреждения! Применить удлиненный торцовый гаечный ключ.
- Собирайте вытекающее топливо ветошью.
- Вывинтить датчик давления подачи топлива (G247).
- Очистите резьбовое отверстие и уплотняющую поверхность и дозатора-распределителя топлива. Не пользоваться для этого механическими инструментами.
ПримечаниеУказание Во избежание загрязнения сразу же закройте отверстие дозатора-распределителя топлива подходящей пробкой.
Установка
ПримечаниеУказание Датчик давления подачи топлива (G247) не обладает уплотнительным кольцом, а специальной рабочей кромкой уплотнения. Проследить за тем, чтобы не повредить уплотняющие поверхности (уплотнение специальной рабочей кропмкой) и резьбу нового датчика давления подачи топлива (G247). Датчик давления подачи топлива (G247) возможно применить повторно. Проверьте также уплотняющую поверхность отверстия дозатора-распределителя топлива. Резьба датчика давления подачи топлива (G247) покрыта слоем скользящего лака. Эта резьба должна быть всегда без масла и консистентной смазки.
Внимание! Датчик давления подачи топлива не следует затягивать гаечным ключом с открытым зевом ни кольцевым гаечным ключом - опасность повреждения! Применить удлиненный торцовый гаечный ключ.
Извлечение и установка топливного насоса высокого давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Удерживающий рычаг (T10051)
- Удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/9)
- Съемник (T40064)
- Нажимная деталь (T40064/1)
- Цапфа (T40064/2)
Удаление
Соблюдать принципы соблюдения чистоты и правила техники безопасности при всех работах на системе питания .
Соблюдайте инструкции к топливным шлангам в моторном отсеке .
- Снять кожух двигателя .
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
Внимание! Проследить‚ чтобы во время отсоединения разъёмов не повредилось никакое соединение кабелей. В противном случае пришлось бы заменить весь жгут проводов.
- Отсоединить разъёмы [10‚ 11 и 12].
- Вывинтить винты обратного трубопровода для охлаждающей жидкости [стрелки].
- Отложите обратный трубопоровод охлаждающей жидкости в сторону.
Если насос высокого давления не будет заменяться:
- Собирайте вытекающее топливо ветошью.
- Отсоединить топливные шланги [1 и 6] в местах расположения быстродействующих муфт. Для этого следует прижать быстродействующие муфты на штуцеры‚ вдавить стопорные элементы (держать их вдавленными) и снять быстродействующие муфты.
Если насос высокого давления будет заменяться:
- Снять топливные шланги [стрелки] c насоса высокого давления.
Продолжение для обоих рабочих процессов
- Осторожно расфиксируйте обратный топливопровод [стрелка] на насосе высокого давления.
- Осторожно снимите обратный топливопровод с насоса высокого давления.
- Отвинтить трубопровод высокого давления [2] между распределителем топлива и насосом высокого давления.
- Извлечь трубу для наддувочного воздуха вправо .
- Снять зубчатый приводной ремень со шкивов зубчатого ремня распределительного вала и насоса высокого давления .
- Придержать шкив зубчатого ремня на насосе высокого давления стопорным рычагом (T10172) со шпильками (T10172/9).
- Вывинтив винты [1]‚ удалить шкив зубчатого приводного ремня на насосе высокого давления.
- Придержав ступицу насоса высокого давления удерживающим рычагом (T10051), отвинтить стопорную гайку [1].
ПримечаниеУказание У съемника (T40064) следует заменить основной упор на упор (T40064/1).
- Установите съёмник (T40064) с прижимом (T40064/1) и цапфами (T40064/2), как показано на рисунке.
- Снять ступицу насоса высокого давления. В случае надобности следует придерживать гаечным ключом с открытым зевом 24 мм.
- Вывинтить крепежные винты насоса высокого давления [стрелки].
- Извлечь насос высокого давления.
Установка
Внимание! Опасность приведения насоса высокого давления в негодность вследствие хода всухую. Если извлекался или заменялся топливный насос высокого давления, то необходимо до первого пуска двигателя заправить топливный насос высокого давления топливом . Подключите диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505x) и выполните управляемую функцию «„Заполнить насос высокого давления, а систему питания залить/удалить воздух“». Топливный насос во время включения этой функции активирован только на 180 с.
ПримечаниеУказание Во время установки нового насоса высокого давления необходимо проследить, чтобы в систему питания не попали загрязнения. Заглушки следует снять только перед самой установкой топливопроводов.
Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Винты насоса высокого давления необходимо заменить.
- Моменты затяжки системы питания .
- Моменты затяжки зубчато-ремённого привода .
- Если были топливные шланги [стрелки] сняты с насоса высокого давления‚ то необходимо заменить их .
- Установить и отрегулировать фазы газораспределения зубчатого ремня .
ПримечаниеУказание В случае замены насоса высокого давления необходимо сбросить сохранённые параметры регулирующего клапана давления подачи топлива (N276) Тестер, «„Управляемые функции“»; «„Сбросить сохранённые значения регулирующего клапана давления подачи топлива“».
- Залить систему питания и удалить из нее воздух. Подключите диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505X) и выполните управляемую функцию «„Насос высокого давления и систему питания заполнить/удалить воздух“». Топливный насос во время включения этой функции активирован только на 180 с.
- Проверить герметичность системы питания .
Контроль вакуума на топливном насосе высокого давления
Соблюдать принципы соблюдения чистоты и правила техники безопасности при всех работах на системе питания .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (VAS 6551)
- Адаптер (VAS 6551/3)
- Адаптер (VAS 6551/4)
- Напряжение аккумуляторной батареи мин. 12,5 В.
- Топливный фильтр - в норме.
- Зажигание выключено.
Ход работ при выполнении контроля
- Снять кожух двигателя .
- Освободить из креплений возвратный топливопровод и осторожно отсоединить его от насоса высокого давления.
- Подключить адаптер шланга (VAS 6551/3) к свободному концу возвратного топливопровода, вставить его в мерную емкость объемом 3 литра и подержать его в ней.
- Подключить манометр (VAS 6551) с адаптером шланга (VAS 6551/4), надетым на патрубок [C], к свободному патрубку [стрелка] на насосе высокого давления.
- Открыть кран [A č B]манометра (VAS 6551), краны [C] закрыть.
- Включить и откалибровать прибор для измерения давления (VAS 6551) нажатием кнопки On/Off (Вкл./Выкл.).
- Включить зажигание и завести двигатель .
- Снимите показания давления на манометре (VAS 6551).
Требуемое значение: минимум - 0,30 бар
В случае достижения требуемого значения:
- Проверить вакуум на возвратном топливопроводе у клапанов впрыска .
В случае если не достигнуто требуемое значение:
- Проверить сначала давление топлива на возвратном топливопроводе в части низкого давления и при необходимости этот возвратный топливопровод отремонтировать .
Если и при нормальном давлении на возвратном топливопроводе в части низкого давления требуемое значение не достигнуто:
- Заменить насос высокого давления .
Контроль вакуума на возвратном топливопроводе от плунжерных устройств
Соблюдать принципы соблюдения чистоты и правила техники безопасности при всех работах на системе питания .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (VAS 6551)
- Адаптер (VAS 6551/3)
- Адаптер (VAS 6551/4)
Эта проверка проводится тогда, когда бы проверен вакуум на насосе высокого давления .
- Разблокировать фиксацию [1] и снять [в направлении стрелки] возвратный топливопровод с подключения к плунжерным устройствам.
- Подключить манометр (VAS 6551) с адаптером шланга (VAS 6551/3), надетым на патрубок [C], к свободному патрубку возвратного топливопровода от плунжерных устройств.
- Подключить адаптер шланга (VAS 6551/4)к свободному патрубку плунжерного устройства, а конец вставить в мерную емкость объемом 3 литра и подержать его в ней.
- Открыть кран [A č B]манометра (VAS 6551), краны [C] закрыть.
- Включить и откалибровать прибор для измерения давления (VAS 6551) нажатием кнопки On/Off (Вкл./Выкл.).
- Включить зажигание и завести двигатель .
- Снимите показания давления на манометре (VAS 6551).
Требуемое значение: минимум - 0,10 бар
В случае если не достигнуто требуемое значение:
- Проверить сначала давление топлива на возвратном топливопроводе в части низкого давления и при необходимости этот возвратный топливопровод отремонтировать .
Если и при нормальном давлении на возвратном топливопроводе в части низкого давления требуемое значение не достигнуто:
- Заменить возвратный топливопровод от плунжерных устройств к насосу высокого давления.
- Проверьте герметичность системы питания. .