Общие указания по впрыскиванию
Схема расположения мест сборки
Детали, отмеченные буквами А и B, на рисунке не представлены.
Сборочная схема впускного трубопровода
- Впускной газопровод — Впускной газопровод
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 7 Нм — 7 Нм
- Механизм управления дроссельной заслонкой (J338) в случае замены приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 — Механизм управления дроссельной заслонкой (J338)
- Шланг для удаления воздуха от бачка c активированным углем — Шланг для удаления воздуха
- Электромагнитный клапан 1 бачка c активированным углем (N80) закреплен при помощи держателя на впускном газопроводе — Электромагнитный клапан 1 бачка c активированным углем (N80)
- Шланг для удаления воздуха — Шланг для удаления воздуха
- 20 Нм — 20 Нм
- Заборный шланг к усилителю тормозного привода — Заборный шланг
- Уплотнительное кольцо круглого сечения в случае повреждения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Шланг для охлаждающей жидкости к подогревателю системы вентиляции картера двигателя — Шланг для охлаждающей жидкости
- Пружинный хомутик — Пружинный хомутик
- Подогреватель системы вентиляции картера коленчатого вала (картера двигателя) для извлечения и установки следует извлечь впускной газопровод — Подогреватель системы вентиляции картера коленчатого вала (картера двигателя)
- 3 Нм — 3 Нм
- Шланг к вакуумному регулирующему клапану системы вентиляции картера двигателя (к маслоотделителю) — Шланг
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Датчик давления впускаемого воздуха (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G42) — Датчик давления впускаемого воздуха (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G42)
Сборочная схема распределителя топлива с клапанными форсунками
- Шланг для подачи топлива от топливного фильтра зафиксировтаь пружинными хомутиками проследить за прочностью установки — Шланг для подачи топлива
- 7 Нм — 7 Нм
- Удерживающий зажим проследить за правильной установкой — Удерживающий зажим
- Кабелепровод (Направляющая деталь) вдавлен прижимными зажимами на распределителе топлива — Кабелепровод (Направляющая деталь)
- Распределитель топлива — Распределитель топлива
- Воздушный клапан топливного устройства удаление воздуха из системы питания — Воздушный клапан
- Защитный колпачок воздушного клапана — Защитный колпачок
- Скоба проследить за правильностью установки на клапанной форсунке — Скоба
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить прежде чем устанавливать, смазать слегка чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Клапанные форсунки (N30 … N33) сопротивление: 12,0 … 17,0 Ω (при комнатной температуре) — Клапанные форсунки (N30 … N33)
Сборочная схема воздушного фильтра
- 3 Нм Верхняя и нижняя части воздушного фильтра соединены при помощи самонарезающих винтов. При ослаблении или затягивании этих винтов машинным гайковертом возможно повреждение соединяемых деталей. Поэтому разрешается применить машинный гайковерт только в том случае, если выполнены следующие условия: частота вращения гайковерта максим. 200 об/мин., момент затяжки максим. 3 Nm. — 3 Нм
- Верхняя деталь воздушного фильтра — Верхняя деталь воздушного фильтра
- Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
- Одноходовой клапан — Одноходовой клапан
- Шланг к картеру распределительных валов — Шланг
- Впускной шланг — Впускной шланг
- Пружинный хомутик для извлечения и установки следует применить клещи для пружинных хомутиков — Пружинный хомутик
- Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
- Резиновая втулка — Резиновая втулка
- Нижняя деталь воздушного фильтра — Нижняя деталь воздушного фильтра
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
Контроль герметичности клапанных форсунок и количества впрыскиваемого топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство дистанционного управления, напр. V.A.G 1348/3 A (V.A.G 1348/3 A)
- Переходной провод, напр. V.A.G 1348/3-2 (V.A.G 1348/3-2)
- Мерные цилиндры, напр. V.A.G 1602 (V.A.G 1602)
- Вспомогательный измерительный комплект, напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
Контроль герметичности клапанных форсунок
Внимание! Система питания - под давлением! Прежде чем открывать систему, нужно подложить под место соединения тряпку. Затем снять давление путем осторожного разъединения соединения.
Предпосылка осуществления контроля
- Давление подачи топлива должно быть в норме; контроль
- Отсоединить разъёмы [стрелки] всех клапанных форсунок.
- Освободить жгут проводов клапанных форсунок.
- Отвинтить распределитель топлива от впускного трубопровода.
- Извлечь распределитель топлива с клапанными форсунками из впускного трубопровода. (Топливопровод остается присоединен).
- Из Блок предохранителей под панелью приборов следует извлечь по принципиальным схемам электрооборудования предохранитель, предохраняющий клапанные форсунки Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Соединить один зажим держателя соответствующего предохранителя и положительный (+) полюсный вывод аккумуляторной батареи вспомогательными проводами из вспомогательного измерительного комплекта, чтобы заработал топливный насос.
ПримечаниеИнструкция Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы при остановленном двигателе работал топливный насос.
- Проверить герметичность клапанных форсунок (визуальный контроль). Допускается при работающем топливном насосе утечка только 1 - 2 капель топлива в минуту из каждой из клапанных форсунок.
Если утечка топлива больше:
- Заменить негерметичную клапанную форсунку .
ПримечаниеИнструкция Абсолютно необходимо применять новые уплотнительные кольца.
Проверка впрыскиваемого количества топлива
Предпосылки осуществления контроля
- Давление подачи топлива должно быть в норме; контроль
- Клапанные форсунки должны быть встроены в распределителе топлива и топливопровод присоединен.
- Температура топлива – 15...20 °C; топливо должно соответствовать действующим нормам
- Всунуть проверяемую клапанную форсунку в мерный цилиндр, напр. V.A.G 1602 (V.A.G 1602).
- Из Блок предохранителей под панелью приборов следует извлечь по принципиальным схемам электрооборудования предохранитель, предохраняющий клапанные форсунки Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Соединить один зажим держателя соответствующего предохранителя и положительный (+) полюсный вывод аккумуляторной батареи вспомогательными проводами из вспомогательного измерительного комплекта, чтобы заработал топливный насос.
ПримечаниеИнструкция Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы при остановленном двигателе работал топливный насос.
- Присоединить один контакт клапанной форсунки к массе двигателя при помощи вспомогательных проводов из вспомогательного измерительного комплекта.
- Присоединить второй контакт клапанной форсунки при помощи вспомогательного провода к устройству дистанционного управления, напр. V.A.G 1348/3 A (V.A.G 1348/3 A) с адаптерным проводом, напр. V.A.G 1348/3-2 (V.A.G 1348/3-2).
- Присоединить боковую клемму к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.
- Нажать кнопку устройства дистанционного управления V.A.G 1348/3 A (V.A.G 1348/3 A) на 30 секунд.
Проверить визуально тоже форму струи впрыскиваемого топлива.
- Повторить постепенно контроль у остальных клапанных форсунок. Для этого следует всегда применить новый мерный цилиндр.
- После возбуждения (активации) всех клапанных форсунок следует поставить мерные цилиндры на горизонтальное основание и сопоставить отдельные количества впрыскиваемого топлива.
Требуемое значение: 96 ... 104 мл (на каждую клапанную форсунку)
Количество впрыскиваемого топлива должно быть одинаково у всех клапанных форсунок.
В том случае, если измеренное значение одной или более клапанных форсунок - ниже или же выше указанного требуемого значения:
- Заменить неисправную клапанную форсунку .
Установку клапанных форсунок осуществляют в обратной последовательности действий, чем извлечение. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения у всех клапанных форсунок и смазать их слегка чистым моторным маслом.
- Установив распределитель топлива с застопоренными клапанными форсунками на впускной трубопровод, затянуть винты равномерно с приложением момента 7 Нм.
Контроль регулятора давления подачи топлива и давления в системе
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для измерения давления, напр. V.A.G 1318 (V.A.G 1318)
- Приставка (адаптер), напр. V.A.G 1318/9 (V.A.G 1318/9)
- Набор адаптеров (приставок), напр. V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17)
- Двойной патрубок (V.A.G 1318/23)
- Устройство дистанционного управления, напр. V.A.G 1348/3 A (V.A.G 1348/3 A)
ПримечаниеИнструкция Регулятор давления подачи топлива является составной частью топливного фильтра, регулируя давления примерно на значении 0,4 МПа (4 бар). Соблюдать меры безопасности . Соблюдать правила чистоты .
Внимание! Система питания - под давлением! Прежде чем вскрыть систему, следует обложить место соединения тряпкой. Затем снять давление путем осторожного разъединения соединения.
- Разъединив муфту подводящего топливопровода [3], отвести вытекающее топливо в тряпку.
ПримечаниеИнструкция Для расфиксирования топливопровода нажать стопорное кольцо.
- Присоединить прибор для измерения давления, напр. V.A.G 1318 (V.A.G 1318) с адаптером (приставкой), напр. V.A.G 1318/9 (V.A.G 1318/9) и с набором адаптеров (приставок), напр. V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) к топливному фильтру [1] и к подводящему топливопроводу [2].
- Открыть запорный кран прибора для измерения давления. Ручка указывает направление протекания.
- Удалить воздух из системы питания .
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Измерить давление подачи топлива.
Требуемое значение: ок. 0,4 МПа (4,0 бар)
В том случае, если требуемого значения не достигается
- Выключить зажигание.
- Проверить объемную подачу топливного насоса .
- Если топливный насос – в норме, то следует заменить топливный фильтр со встроенным регулятором давления подачи топлива.
В случае достижения требуемого значения
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность и давление в системе (всю систему). Наблюдать при этом за падением давления на манометре. По истечении 10 минут манометр должен указывать еще по крайней мере давление 0,3 МПа (3 бар).
Если давление в системе упадет ниже, чем 0,3 МПа (3 бар):
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- После повышения давления выключить зажигание. Одновременно нужно закрыть запорный кран на приборе для измерения давления (ручка – поперек направления протекания топлива) [стрелка].
- Наблюдать за падением давления на шкале манометра (на двигателе).
Если значение давления опять падает:
- Проверить места присоединения проводов, уплотнительные кольца круглого сечения на распределителе топлива и герметичность клапанных форсунок .
- Проверить герметичность прибора для измерения давления.
ПримечаниеИнструкция Прежде чем отсоединить прибор для измерения давления, нужно обложить вокруг освобождаемого соединения тряпку.
Если значение давления не падает:
- Проверить места присоединения проводов для топливного бака и обратный клапан топливного насоса.
- Если обратный клапан – в норме, то следует заменить топливный фильтр со встроенным регулятором давления подачи топлива .
- Удалить воздух из системы питания .
Очистка механизма управления дроссельной заслонкой (J338)
- Извлечь корпус воздушного фильтра .
- Извлечь механизм управления дроссельной заслонкой .
- Открыв дроссельную заслонку рукой, заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (напр. пластмассовым или деревянным клином) [стрелка].
Внимание! Ацетон легковоспламеняемый. Следовательно, соблюдайте правила техники безопасности и указания по технике безопасности для обращения с легковоспламеняемыми жидкостями. Для очистки дроссельной заслонки не пользуйтесь сжатым воздухом. Чтобы предотвратить ранения и соприкасание жидкости с кожей, носите защитные очки и защитную спецодежду.
- Вычистить основательно стандартным ацетоном по норме DIN 53247 и кистью штуцер дроссельной заслонки, особенно в местах прилегания закрытой дроссельной заслонки [стрелки].
- Вытереть штуцер дроссельной заслонки нелинеющей тряпкой.
- Оставить ацетон полностью выветриться и установить вычищенный механизм управления дроссельной заслонкой обратно.
- Приспособить блок управления двигателем J623 (J623) к механизму управления дроссельной заслонкой J338 (J338) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.