Проверка топливного насоса
Соблюдать меры безопасности .
Выполнять правила соблюдения чистоты .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Мультиметр, например V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A)
- Мультиметр с токоизмерительными клещами, например, V.A.G 1715 (V.A.G 1715)
- Система дистанционного управления, например V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A)
- Комплект вспомогательных средств измерения, например, V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A)или V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Ключ для накидной гайки (MP1-227 (3217))
- Устройство для измерения давления, например, V.A.G 1318 (V.A.G 1318)
- Переходник, например, V.A.G 1318/1 (V.A.G 1318/1)
- Переходник, например, V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11)
- Переходник, например, V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17)
- Переходник, например, V.A.G 1318/23 (V.A.G 1318/23)
- Мерный сосуд
- Электрическая схема
Проверка функционирования и электропитания
Условия проверки
- Напряжение АКБ не менее 11,5 В
- Предохранитель защиты форсунки в держателе предохранителей под панелью приборов в порядке
Автомобили Fabia II
- Сложить заднее сиденье (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 72).
Автомобили Roomster
- Сложить центральную и правую части заднего сиденья установить вертикально (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 72).
Автомобили Rapid
- Снять заднее сиденье и откинуть покрытие пола в сторону (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 72).
Далее для всех автомобилей
- Снять накладку узла подачи топлива.
- Включить зажигание. Должно быть слышно, как заработал топливный насос.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не заработал:
- Снять накладку держателя предохранителя.
- Вынуть предохранитель защиты форсунки из держателя предохранителей под панелью приборов согласно электрической схеме Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Подсоединить дистанционное управление V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) со вспомогательными проводами изКомплекта вспомогательных средств измерения к соответствующему держателю предохранителя и плюсу АКБ (+).
- Привести в действие систему дистанционного управления.
Если топливный насос работает:
- Проверить реле топливного насоса (J17) Тестер.
Если топливный насос не заработал:
- Отсоединить разъём от фланца узла подачи топлива.
Для исполнения с 4-полюсным разъёмом
- Подключить мультиметр для измерения напряжения к контактам 1 и 4.
Для исполнения с 5-полюсным разъёмом
- Подключить мультиметр для измерения напряжения к контактам 1 и 5.
Далее для обоих исполнений
- Привести в действие систему дистанционного управления.
Заданное значение: прим. напряжение АКБ.
Если заданное значение напряжения не достигается:
- Найти обрыв провода с помощью электрической схемы и устранить Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Если заданное значение напряжения достигается:
- Отвернуть накидную гайку ключом для накидных гаек (MP1-227 (3217)).
- Вынуть узел подачи топлива и проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если обрыв проводов не обнаружен:
- Заменить узел подачи топлива .
Проверка количества подаваемого топлива
Условия проверки
- Напряжение питания в пределах нормы
- Система дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) подключена.
Процесс проверки
- Отвернуть крышку заливной горловины.
- Отсоединить подающий топливопровод [2] и собрать вытекающее топливо с помощью ветоши. Разблокировать вставные соединения и отсоединить .
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Перед разъединением соединений шлангов вокруг мест соединения положить чистую ветошь. Затем сбросить давление, осторожно отсоединяя шланги.
- Подсоединить манометр V.A.G 1318 (V.A.G 1318) с переходником V.A.G 1318/23 (V.A.G 1318/23) и V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) к подающему топливопроводу.
- Подсоединить шланг V.A.G 1318/1 (V.A.G 1318/1) с переходником V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11) манометра и опустить в мерный сосуд.
- Открыть запорный кран манометра. Рычаг смотрит по направлению потока [A].
- Привести в действие систему дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A). При этом медленно закрывать запорный кран до тех пор, пока на манометре не будет показываться давление 3 МПа (0,3 бар). Теперь больше не менять положение запорного крана.
- Опорожнить мерный сосуд.
- Количество подаваемого насосом топлива зависит от напряжения АКБ. Поэтому подключите мультиметр вспомогательным проводом к АКБ автомобиля.
- Не включать систему дистанционного управления в течение 30 секунд и при этом измерить напряжение АКБ.
- Сравнить подаваемое количество топлива с заданным значением.
*) Минимальное подаваемое количество в см^3/30 с
**) напряжение на узле подачи топлива при неработающем двигателе и работающем узле подачи (прим. на 2 вольта ниже напряжения АКБ)
Пример:
Во время проверки на АКБ измерено напряжение 12,5 В. Т. к. напряжение на узле подачи топлива прим. на 2 вольта ниже напряжения АКБ, по диаграмме получается минимальное подаваемое количество ок. 540 см^3/30 с.
Если минимальное подаваемое количество не достигается:
- Проверить топливопроводы на отсутствие возможных сужений (перегибов) или загрязнений.
- Отсоединить подводящий шланг [1] от входа топливного фильтра.
- Подсоединить манометр V.A.G 1318 (V.A.G 1318) с переходником V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) к шлангу [1].
- Повторить проверку количества подаваемого топлива.
Если минимальное подаваемое количество теперь достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальное подаваемое количество снова не достигается:
- Снять и проверить узел подачи топлива, не забит ли сетчатый фильтр насоса.
Если неисправность не удалось определить:
- Заменить узел подачи топлива .
Подаваемое количество топлива было достигнуто, однако, несмотря на это, есть подозрение на неисправность в системе подачи топлива (например, временное прекращение подачи):
- Проверить потребление тока узлом подачи топлива следующим образом:
- Снова подключить снятые топливопроводы.
- Подсоединить мультиметр с токовыми клещами к проводу контакта [1] разъёма узла подачи топлива.
- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.
- Измерить потребление тока узлом подачи топлива.
Заданное значение: макс. 8 A
ПримечаниеУказание Если нарушения в работе системы подачи топлива имеют только временный характер, можно проводить проверку и во время контрольной поездки. Для этого потребуется 2-й механик.
Если потребление тока превышается:
- Заменить узел подачи топлива .
Проверить рабочее и избыточное давление топлива, проверить обратный клапан топливного насоса
Проверить рабочее давление топлива
ПримечаниеУказание Данная проверка позволяет одновременно проверить подающий топливопровод от узла подачи топлива до места подсоединения манометра (V.A.G 1318) на герметичность.
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Перед разъединением соединения трубопровода вокруг места соединения положить чистую ветошь. Затем сбросить давление, осторожно отсоединяя трубопровод.
ПримечаниеУказание Регулятор давления подачи топлива является составной частью топливного фильтра. Он регулирует давление топлива в системе прим. на 0,4 МПа (4 бар).
- Отсоединить подающий топливопровод [2] и собрать вытекающее топливо с помощью ветоши. Разблокировать вставные соединения и отсоединить .
- Подсоединить манометр (V.A.G 1318) с переходником V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11) и V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) к подающему топливопроводу. Запорный кран на устройстве должен быть в положении [A].
- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива.
Заданное значение: 0,39…0,42 МПа (3,9…4,2 бар)
Если измеренное значение выше 0,42 бар (4,2 МПа):
- Проверить возвратный топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом на проходимость, при необходимости заменить регулятор давления топлива.
Если измеренное значение ниже 0,39 бар (3,9 МПа):
- Проверить топливопроводы и топливную рейку на герметичность.
Проверить избыточное давление и обратный клапан в узле подачи топлива.
ПримечаниеУказание Данная проверка позволяет одновременно проверить подающий топливопровод от узла подачи топлива до места подсоединения манометра (V.A.G 1318) на герметичность.
- Подсоединить манометр (V.A.G 1318) с переходниками (V.A.G 1318/23) и (V.A.G 1318/17) к подающему топливопроводу.
- Закрыть запорный кран манометра.
- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет расти.
- Считать значение давления топлива на манометре.
Внимание! Опасность разбрызгивания при открытии запорного крана; подставить емкость перед открытым подключением манометра.
- Аккуратно открыть запорный кран, чтобы снизить давление до 0,3 МПа (3 бар).
- Наблюдать за падением давления на манометре.
Если давление продолжает падать:
- Проверить соединительные элементы трубопроводов на герметичность.
Если неисправность в трубопроводах не обнаружена, значит неисправен узел подачи топлива.
- Заменить узел подачи топлива .
Удалить воздух из системы питания
- Снять накладку держателя предохранителя.
- Вынуть предохранитель защиты форсунки из держателя предохранителей под панелью приборов согласно электрической схеме Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Подсоединить дистанционное управление V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) со вспомогательными проводами изКомплекта вспомогательных средств измерения к соответствующему держателю предохранителя и плюсу АКБ (+).
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Снять защитный колпачок [см. стрелку] штуцера для прокачки на топливной рейке.
- Повернуть клапан на тройнике против часовой стрелки, чтобы он полностью открылся.
- Плотно навернуть переходник (V.A.G 1318/20) на штуцер для прокачки на топливной рейке.
- Подсоединить шланг с приёмным сосудом к переходнику (V.A.G 1318/20-1).
- Ввернуть клапан на тройнике по часовой стрелке до упора в штуцер для прокачки.
- Проверить на герметичность переходник и шланговые соединения.
- Привести в действие систему дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A).
- Как только из шланга начнёт выходить топливо без пузырьков, закрутить вентиль на тройнике против часовой стрелки, чтобы топливо перестало течь.
- Накрыть воздушный клапан чистой ветошью.
- Пережать шланг для удаления воздуха и отсоединить от переходника (V.A.G 1318/20-1).
- Отвинтить переходник (V.A.G 1318/20) (тройник) от штуцера для прокачки на топливной рейке.
- Навинтить защитный колпачок на штуцер для прокачки на топливной рейке.
- Установить корпус воздушного фильтра .
Выключить узел подачи топлива по сигналу столкновения
Функция
Автомобили с НПБ оснащены устройством выключения подачи топлива по сигналу столкновения. Если во время движения автомобиля срабатывают НПБ, срабатывает реле топливного насоса (J17) и узел подачи топлива выключается. Одновременно активизируется улучшение параметров пуска двигателя. При открывании двери на 2 секунды активизируется узел подачи топлива для того, чтобы создать давление в системе питания.
- Проверить реле топливного насоса Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.