Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кронштейн для опоры двигателя и коробки передач (MP 1-202)
- Сборочный стенд (MP 9-101)
- Подвесной держатель для двигателя (MP9-201 (2024 A))
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
- Улавливающая ванна, напр. VAS 6208 (VAS 6208)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Проволока
- Консистентная смазка (G 000 100)
- Паста для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3)
Удаление
ПримечаниеУказание Двигатель извлекают вместе с коробкой передач по направлению вперед. Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе удаления двигателя ослаблялись или же разрезались, необходимо жно при обратной установке двигателя снова закрепить на одинаковом месте. Слитую охлаждающую жидкость следует отвести в чистую посуду для последующего применения или же ликвидирования.
- Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания и на системе впрыскивания топлива и зажигания; тоже соблюдать принципы соблюдения чистоты .
Внимание! Соблюдать указания, предусмотренные для отсоединения аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Ремонтная группа 27).
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Ремонтная группа 27).
- Снять корпус воздушного фильтра с воздухопроводом .
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 50).
- Извлечь вкладыши колесных ниш (крыльев) передниц колес (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 66).
- Удалить передний бампер (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 63).
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости от радиатора и теплообменника системы отопления.
- Отсоединить разъёмы вентилятора системы охлаждения (V7) и термовыключателя вентилятора системы охлаждения (F18).
- Отсоединить разъёмы передних фар, указателей поворота, гудка, датчика термометра температуры наружного воздуха и выключателя запора капота двигателя.
- Удалить полный модуль передней стенки кузова с фарами и радиатором и, по случаю, тоже с конденсатором кондиционера (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 50).
Автомобили c кондиционером
ПримечаниеУказание Полный модуль передней стенки кузова с установленным конденсатором кондиционера следует отклонить осторожно в сторону и поставить на подходящее основание. Не разъединять трубопровод охлаждающего средства.
Для автомобилей с буквенными обозначениями двигателя BUD, BXW
- Отсоединить подводящий топливопровод [2] и вентиляционную линию [1].
Для автомобилей с буквенным обозначением двигателя CGGB
- Отсоединить подводящий топливопровод [2] и вентиляционную линию [1].
Продолжение для всех автомобилей
- Закрыть трубопроводы, чтобы в систему питания не попали загрязнения.
- От двигателя или же еще и других составных частей следует отсоединить заборные и вентиляционные шланги.
- Отсоединив все электропроводы от двигателя, генератора переменного тока, стартера и коробки передач, отложить их в сторону.
- Снять переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ .
- Отвинтить качающуюся опору [стрелки].
- Извлечь из коробки передач привод переключения передач (см. Коробка передач) (см. Ремонтная группа 34).
- Извлечь рабочий цилиндр привода выключения сцепления (см. Коробка передач) (см. Ремонтная группа 30).
ПримечаниеУказание Не выжимать педаль сцепления.
Автомобили c кондиционером
- Удалить поликлиновой ремень .
- Удалить компрессор кондиционера с держателя (см. Система отопления, кондиционер) (см. Ремонтная группа 87).
- Компрессор кондиционера с присоединенными трубопроводами следует привязать к продольному брусу кузова.
Продолжение для всех автомобилей
- Отвинтив правый и левый карданные валы от коробки передач, привязать их наверху (см. Ходовая часть) (см. Ремонтная группа 40).
- Подвесив закрепительное подвесное устройство (MP9-201 (2024 A)) согласно нижеследующему указанию, слегка приподнять двигатель при помощи цехового крана.
Сторона шкива: 2. отверстие подвески – в позиции 1.
Сторона маховика: 1. отверстие подвески – в позиции 5.
Внимание! Крюки и стопорные штифты следует фиксировать стопорами [стрелки].
Для автомобилей Roomster с буквенными обозначениями двигателя BUD, BXW
- Отсоединить вентиляционный шланг и извлечь бачок с активированным углем от держателя.
Для всех автомобилей
- Отвинтив уравнительный бак для охлаждающей жидкости, отложить его в сторону (шланги остаются присоединенными).
- Вывинтив винты [стрелки], удалить опору двигателя.
- Вывинтив винты [стрелки], удалить подшипник коробки передач.
- Приподняв двигатель c коробкой передач, вытащить их осторожно по направлению вперед.
ПримечаниеУказание Вытягивая двигатель с коробкой передач, необходимо вести их аккуратно, чтобы не повредить кузов.
Закрепление двигателя на сборочном стенде
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесной держатель для двигателя (MP9-201 (2024 A))
- Кронштейн опоры двигателя (MP 1-202)
- Сборочный стенд (MP 9-101)
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
Сборочные работы осуществляются на двигателе, закрепленном при помощи кронштейна для опоры (MP 1-202) на сборочном стенде (MP 9-101).
- Отвинтить коробку передач от двигателя (см. Коробка передач) (см. Ремонтная группа 34).
- Извлечь корпус терморегуляторов из головки блока цилиндров.
- Привинтить кронштейн для опоры двигателя (MP 1-202) к двигателю и закрепить его на сборочном стенде (MP 9-101).
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеУказание При сборочных работах следует заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить винты, подтягиваемые после затягивания поворачиванием, а также уплотнительные кольца и уплотнения. При установке необходимо устанавливать кабельные зажимы на одинаковые места, на которых они находились до удаления. Все соединения шлангов необходимо зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов. Устранить ржавчину и очистить шлицы на приводном валу и на ступице диска сцепления, если оно уже применялось. На мелкошлицевое соединение нанести весьма тонкий слой консистентной смазки (G 000 100). Затем следует смещать ступицу на приводном валу туда и обратно, обеспечивая этим самым ее свободный ход в шлицах вала. Излишнюю консистентную смазку абсолютно необходимо устранить, чтобы она не попала на поверхности трения сцепления.
- Проверить износ подшипника муфты выключения сцепления и при необходимости заменить его.
- Смазать консистентной смазкой (G 000 100) подшипник муфты выключения сцепления и его направляющую гильзу.
- Проверить наличие вставленных в блок цилиндров двигателя центрирующих втулок коробки передач и, в случае надобности, вставить их.
- Подвесив промежуточную пластину на уплотнительную прокладку фланца, надеть на центрирующие втулки [стрелки].
- Установить коробку передач на двигатель (см. Коробка передач) (см. Ремонтная группа 34).
- При обращении с агрегатом следить за свободным проходом, особенно на участке карданных валов.
- Выровнять опору двигателя и коробки передач качанием таким образом, чтобы у них не было внутренних напряжений.
ПримечаниеУказание Образ действий при затягивании и моменты затяжки болтов опоры агрегата .
- Смонтировать карданные валы (см. Ходовая часть) (см. Ремонтная группа 40).
- Установить переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ .
Автомобили c кондиционером
- Установить компрессор кондиционера на кронштейн крепления (см. Система отопления, кондиционер) (см. Ремонтная группа 87).
- Установить поликлиновой ремень .
Продолжение для всех автомобилей
- Местонахождение электрических контактных выводов (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Ремонтная группа 97).
- Встроить рабочий цилиндр привода выключения сцепления (см. Коробка передач) (см. Ремонтная группа 30).
- Установить привод переключения передач (см. Коробка передач) (см. Ремонтная группа 34).
- Установить полный модуль передней стенки кузова с фарами и радиатором и, по случаю, тоже с конденсатором кондиционера (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 50).
- Встроить воздушный фильтр .
- Налить охлаждающую жидкость .
- Приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой (J338) Тестер.
- Отсчитать память неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей Тестер.
- Осуществить испытательный пробег.
- Отсчитать память неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей Тестер.
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм | |
|---|---|---|
| Винты и гайки | M6 | 9 |
| M7 | 13 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 70 | |
| от чего отличается: | ||
| Винты крепления двигатель/коробка передач (см. Коробка передач) (см. Ремонтная группа 34) | ||
| Болты опоры агрегата |
Опора агрегата
ПримечаниеУказание Осуществляя установку, следует сначала вложить все болты опоры и ввинтить их рукой по крайней мере на 2 - 3 витка резьбы. Болты опоры следует затягивать в последовательности согласно их цифровому обозначению на рисунках.
Моменты затяжки
Опора агрегата - двигатель выпуска перед 03/2010 г.‚ вкл.
1 -20 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
2 -30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
Опора агрегата - двигатель выпуска начиная с 04/2010 г.
2 -20 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
3 -30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
ПримечаниеУказание Опора агрегата для двигателей‚ выпущенных с 04/2010 г.‚ дополнена динамическим гасителем колебаний [1]. Этот гаситель является неотъемлемой составной частью опоры агрегата не удаляется.
Опора агрегата - коробка передач
ПримечаниеУказание Болты [1] следует затягивать в последовательности: задние, передние и наконец - верхние.
1 -50 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
2 - 40 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
Качательная опора
ПримечаниеУказание Прежде чем приступить к затягиванию болтов [1], следует отжать коробку передач в пределах прорезей качательной опоры вперед таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески осталось максимальное возможное расстояние.
1 -30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
2 - 40 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить