Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Roomster/Skoda Roomster I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель/Блок цилиндров - сторона шкивов
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Блок цилиндров - сторона шкивов Skoda Roomster I

Двигатель 41 иллюстрация ~15 мин чтения
Поликлиноременный привод - сборочная схема
Автомобили без кондиционера
  • Шкив на коленчатом валу с гасителем колебаний снятие и установка — Шкив на коленчатом валу
  • 23 Нм — 23 Нм
  • Генератор переменного тока извлечение и установка (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27) — Генератор переменного тока
  • Кронштейн вспомогательных агрегатов снятие и установка — Кронштейн вспомогательных агрегатов
  • Поликлиновой ремень снятие и установка заменить в ходе установки следует проследить за правильной установкой на шкивах — Поликлиновой ремень
Автомобили c кондиционером
  • Шкив на коленчатом валу с гасителем колебаний снятие и установка — Шкив на коленчатом валу
  • 23 Нм — 23 Нм
  • Генератор переменного тока извлечение и установка (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27) — Генератор переменного тока
  • Кронштейн вспомогательных агрегатов снятие и установка — Кронштейн вспомогательных агрегатов
  • 20 Нм + повернуть дополнительно на 180° (^1/2 оборота) заменить — 20 Нм + повернуть дополнительно на 180° (^1/2 оборота)
  • Натяжной элемент поликлинового ремня снятие и установка — Натяжной элемент
  • Компрессор кондиционера извлечение и установка (см. Система отопления, кондиционер Ремонтная группа 87) — Компрессор кондиционера
  • 45 Нм — 45 Нм
  • Центрирующие втулки проследить за правильным вставлением в кронштейне — Центрирующие втулки
  • Поликлиновой ремень снятие и установка проверить износ прежде чем приступить к снятию, пометить мелом или фламастером направление движения не изгибать под острым углом в ходе установки следует проследить за правильной установкой на шкивах — Поликлиновой ремень
Удаление и установка поликлинового ремня
Снятие и установка поликлинового ремня для автомобилей без кондиционера

ПримечаниеУказание В ремонтном комплекте для поликлинового ремня содержатся монтажный инструмент T10367 (T10367) и иллюстрированный (см. Порядок работ).

Удаление

  1. Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
  2. Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) правого колеса (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
  3. Перерезать поликлиновой ремень.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

ПримечаниеУказание Дальнейший ход работ описан в иллюстрированном (см. Порядке работ).

  1. Завести двигатель и проверить ход поликлинового ремня.
Снятие и установка поликлинового ремня для автомобилей с кондиционером

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Ограничивающий болт (T10060 A)

Удаление

  1. Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
  2. Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) правого колеса (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
  3. Извлечь трубу для наддувочного воздуха вправо .

Внимание! Опасность приведения в негодность уже применявшегося поликлинового ремня вследствие его установки в противоположном направлении его движения. Если будут снова устанавливать поликлиновой ремень, необходимо пометить на нем перед его удалением мелом или фламастером направление движения.

  1. Освободить поликлиновой ремень откидыванием натяжного элемента по [направлению стрелки].
  1. Отрегулировать отверстия [стрелки] таким образом, чтобы они перекрывались, и натяжной элемент следует зафиксировать ограничивающим болтом (T10060 A).
  1. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

ПримечаниеУказание Перед установкой поликлинового ремня нужно проследить за прочностью установки всех агрегатов (генератора и компрессора кондиционера).

  1. Надеть поликлиновой ремень на шкивы поликлинового ремня.
  1. Придержав натяжной элемент кольцевым гаечнам ключом, вытянуть ограничивающий болт (T10060 A).
  1. Снять нагрузку с натяжного элемента.
  2. Проверить правильность положения поликлинового ремня.
  3. Завести двигатель и проверить ход поликлинового ремня.
Удаление и установка натяжного элемента поликлинового ремня

Удаление

  1. Снять поликлиновой ремень .
  2. Вывинтить винты трубопоровода системы жидкостного охлаждения [стрелки].

Внимание! Опасность получения травмы охлаждающим средством. Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.

Внимание! Опасность повреждения конденсатора‚ трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства. Трубопроводы и шланги для охлаждающего средства нельзя чрезмерно натягивать и загибать под острым углем.

  1. Снимите компрессор кондиционера с держателя вспомогательных агрегатов и закрепите его с присоединенными шлангами охлаждающего средства на кузове.
  2. Вывинтив винт [2], удалить натяжной элемент поликлинового ремня [1].

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

  1. Заменить винт натяжного элемента.
  2. Установить компрессор кондиционера на кронштейн вспомогательных агрегатов .
  3. Установить поликлиновой ремень .
Удаление и установка шкива поликлинового ремня на коленчатом валу

Удаление

  1. Извлечь трубу для наддувочного воздуха вправо .
  2. Снять поликлиновой ремень .
  3. Вывинтить винты трубопоровода системы жидкостного охлаждения [стрелки].
  1. Трубопоровод системы жидкостного охлаждения следует отложить частично в сторону.
  2. Ослабить винты [стрелки] шкива на коленчатом валу. Для этого придержите кольцевым гаечным ключом винт шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу.
  1. Вывинтив винты, удалить шкив на коленчатом валу.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

  1. Шкив коленчатого вала следует установить с новыми винтами (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Установка возможна только в одном положении.
Зубчатый приводной ремень - сборочная схема
  • Зубчатый приводной ремень прежде чем снять, отметить на нем направление движения проверить износ не изгибать под острым углом снятие и установка Указание Если в ходе ремонта будет заменён зубчатый ремень (за исключением регулярного интервала замены), это необходимо отметить в (см. Сервисной книжке)! — Зубчатый приводной ремень
  • 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить ни резьбу ни буртик не следует смазывать маслом ни консистентной смазкой дополнительное поворачивание можно осуществить в несколько ступеней — 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
  • Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу — Шкив зубчатого приводного ремня
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Направляющий ролик, внизу — Направляющий ролик, внизу
  • 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота)
  • Натяжной ролик учитывать различные исполнения Илл. для удаления и установки следует извлечь опору двигателя — Натяжной ролик
  • 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота) заменить — 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота)
  • Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу — Шкив зубчатого приводного ремня
  • 20 Нм — 20 Нм
  • 100 Нм для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T10051) — 100 Нм
  • Ступица распределительного вала для удаления воспользоваться съемником (T10052) снятие и установка — Ступица
  • Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
  • 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота) заменить для крепления насоса высокого давления — 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота)
  • 20 Нм + повернуть дополнительно на 180° (^1/2 оборота) Двойной винт заменить — 20 Нм + повернуть дополнительно на 180° (^1/2 оборота)
  • Направляющий ролик, наверху прикреплен на кронштейне вспомогательных агрегатов — Направляющий ролик, наверху
  • 50 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить для направляющего ролика‚ в середине (без номера позиции) завинченный в держателе вспомогательных агрегатов — 50 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
  • Ступица насоса высокого давления для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T10051) для удаления воспользоваться съемником (T40064) снятие и установка — Ступица
  • 95 Нм — 95 Нм
  • Шкив зубчатого приводного ремня на насосе высокого давления — Шкив зубчатого приводного ремня
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Насос системы жидкостного охлаждения снятие и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
  • 15 Нм — 15 Нм
  • Защитный кожух зубчатого приводного ремня - верхняя часть — Защитный кожух зубчатого приводного ремня - верхняя часть
  • Защитный кожух зубчатого приводного ремня - нижняя часть снятие и установка Илл. — Защитный кожух зубчатого приводного ремня - нижняя часть
  • 10 Нм прежде чем надевать, смазать фиксирующим средством (D 000 600 A2) — 10 Нм
  • 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
  • Шкив на коленчатом валу с гасителем колебаний снятие и установка — Шкив на коленчатом валу
  • 5 Нм — 5 Нм
  • Защитный лист — Защитный лист
  • Винт заменить порядок затягивания и момент затяжки — Винт
  • Опора (подпорка) двигателя снятие и установка — Опора (подпорка) двигателя

ПримечаниеУказание Устанавливаются 2 версии натяжных роликов, которые заменяемы. Версии отличаются противоположным направлением вращения при натяжке. Поэтому при регулировочных работах сначала проверить, какая версия натяжного ролика установлена, и соблюдать правильное направление вращения эксцентрика при натяжении ремня.

Натяжной ролик А

  • Для установки следует воспользоваться фиксирующим средством (T10265).
  • При установке необходимо следить за правильной установкой планки натяжного ролика в отверстии задней крышки корпуса зубчатого ремня.
  • Натяжение зубчатого ремня производится вращением эксцентрика натяжного ролика »по ходу часовой стрелки“.

Натяжной ролик В

  • Для установки не обязательно пользоваться фиксирующим средством.
  • Натяжной ролик не оснащен на планке выступом и никак не связан с отверстием в задней крышке зубчатого ремня (ее положение установки произвольное).
  • Натяжение зубчатого ремня производится вращением эксцентрика натяжного ролика »против хода часовой стрелки“.
  1. Установить винты с фиксирующим средством (D 000 600 A2).
  2. Затяните болты [стрелки] c усилием 9 Нм.
Удаление и установка зубчатого приводного ремня

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Штифт для топливного насоса дизельного топлива высокого давления (3359) (2 шт.)
  • Стопорное приспособление (T10050)
  • Ограничивающий болт (T10060 A)
  • Удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4) и шейками (T10172/9)
  • Угловой шестигранный ключ (T10264) (Натяжной ролик A)
  • Фиксирующее приспособление (T10265) (Натяжной ролик A)
  • Угловой шестигранный ключ (T10409) (Натяжной ролик В)
  • Торцовый гаечный ключ XZN 10 (T10385)
  • Клещи для пружинных хомутиков
Удаление

Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из-за узкого участка для сборки, необходимо соблюдать следующие указания: Положить любого рода (трубо)проводы таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за соблюдением достаточно свободного хода всех движущихся или нагретых деталей.

ПримечаниеУказание Если зубчатый ремень заменяется вне регулярного срока замены‚ это необходимо отметить в (см. Севрисной книжке)! Соблюдать меры безопасности при работах на системе питания . Соблюдать правила чистоты . При снятии зубчатого приводного ремня нет надобности в удалении (кронштейна) опоры двигателя.

  1. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, чтобы можно было поворачивать коленчатый вал.
  2. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
  3. Снять кожух двигателя .
  4. Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
  5. Удалить шкив на коленчатом валу .

ПримечаниеУказание Натяжной элемент поликлинового ремня не следует стопорить.

  1. Снять защитный кожух зубчатого приводного ремня - верхнюю деталь; для этого следует освободить зажимы [стрелки].
  1. Вывинтить винты [стрелки].
  1. Удалить нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня.

ПримечаниеУказание Для замены натяжного ролика необходимо удалить опору двигателя .

  1. Провернуть коленчатый вал по направлению хода двигателя до достижения ВМТ 1 цилиндра и застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу стопорным устройством (T10050). Для этого вставьте стопорное приспособление с передней стороны шкива зубчатого ремня на коленчатом валу в его зубья.

ПримечаниеУказание Метки на шкиве зубчатого приводного ремня на коленчатом валу [2] и на стопорном устройстве (T10050)[1] должны находиться друг напротив друга. Штифт приспособления для стопорения (T10050) при этом должен входить в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца.

  • Стрелка на шкиве зубчатого приводного ремня на распределительном валу должна находиться в положении почти »12 часов“.
  1. Ослабить винты [1] шкива зубчатого приводного ремня на распределительном валу приблизительно на 90°. При этом следует придерживать шкив удерживающим рычагом (T10172) с шейками (T10172/4).
  2. Ослабить винты [1] шкива зубчатого приводного ремня на топливном насосе высокого давления насадным наконечником XZN 10 (T10385) примерно на 90°. При этом следует придерживать шкив удерживающим рычагом (T10172) с шейками (T10172/9).

Натяжной ролик А

  1. Ослабить гайку [1] натяжного ролика.
  1. Повернуть эксцентрик натяжного ролика при помощи шестигранного гаечного ключа с поворотным углом (T10264) по [направлению стрелки] (против часовой стрелки) в такой мере, чтобы можно было застопорить натяжной ролик стопорным инструментом (T10265).
  2. Затем следует повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным гаечным ключом с поворотным углом (T10264) по [направлению стрелки] до упора и рукой следует затянуть гайку [1].

Натяжной ролик В

  1. Ослабить гайку [1] натяжного ролика.
  1. Провернуть эксцентриком натяжной ролик при помощи углового шестигранного ключа (T10409) в [направлении стрелки] (в направлении движения часовой стрелки), пока натяжной ролик не затянут (натяжитель находится в положении примерно 9 часов) и рукой затянуть гайку [1].

Внимание! Опасность приведения в негодность уже применявшегося зубчатого приводного ремня вследствие его установки в противоположном направлении его движения. Если будут снова устанавливать зубчатый приводной ремень, то необходимо пометить на нем перед его удалением мелом или фламастером направление движения.

  1. Снимите зубчатый ремень сначала с большого направляпющего ролика, а затем с остальных шкивов зубчатого ремня.
Установка (регулирование распределения во времени)

ПримечаниеУказание Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне разрешается осуществлять только на холодном двигателе, так как положение ручки указателя натяжного элемента меняется в зависимости от температуры двигателя. Если натяжной ролик подлежит замене, то необходимо удалить опору двигателя .

  1. Поочерёдно вывинтите болты [стрелки] шкива зубчатого ремня на распределительном валу, замените их и ввинтите новые болты, немного не доходя до упора.

Предпосылки

Натяжной ролик А

  • Натяжной ролик застопорен стопорным инструментом (T10265) и при помощи стопорной гайки удерживается на правом ограничителе.

Натяжной ролик В

  • Натяжной ролик ослаблен (натяжитель находится в положении примерно 9 часов) а гайка [1] затянута моментом 2 - 4 Нм.

Продолжение для обоих натяжных роликов

  • Коленчатый вал зафиксирован стопорным устройством (T10050) в ВМТ 1­го цилиндра.
  • Болты шкива зубчатого ремня на распределительном валу заменены и свободно затянуты. Шкивы зубчатого ремня должны поворачиваться‚ но не должны шататься.
  1. Застопорить ступицу распределительного вала штифтом для фиксирования положения топливного насоса высокого давления (3359). Для этого следует всунуть штифт для фиксирования через внешнюю свободную прорезь в отверстие в головке блока цилиндров.

ПримечаниеУказание В случае надобности следует повернуть ступицу распределительного вала удерживающим рычагом (T10172) с цапфами (T10172/4) настолько, чтобы можно было зафиксировать ее. Для этого следует затянуть рукой по крайней мере один крепежный винт [1].

  1. Затянутые рукой винты следует [стрелки] опять ослабить.
  2. Застопорить ступицу топливного насоса высокого давления штифтом для фиксирования положения топливного насоса высокого давления (3359). Для этого следует всунуть штифт для фиксирования в отверстие вне шкива зубчатого приводного ремня.

ПримечаниеУказание В случае надобности следует повернуть ступицу топливного насоса высокого давления при помощи отвертки позади головок винтов [1] в такой мере, чтобы удалось застопорить ступицу штифтом для стопорения.

  1. До упора проверните по часовой стрелке шкив зубчатого ремня на распределительном валу [3] и шкив зубчатого ремня на насосе высокого давления [5] в их продолговатых отверстиях.
  1. Надеть зубчатый приводной ремень в данной последовательности.

Натяжной ролик А

  1. Ослабив гайку [1] натяжного ролика, устранить стопорный инструмент (T10265).

ПримечаниеУказание Проследить за правильной установкой натяжного ролика в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].

  1. Повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью шестигранного гаечного ключа (T10264) по часовой стрелке [стрелка] настолько, чтобы указатель [2] находился в середине зазора в опорной плите.
  • Гайку [1] нельзя поворачивать.
  1. Придерживать натяжной ролик в этом положении [1] и затянуть гайку.

Натяжной ролик В

  1. Осторожно проворачивать эксцентрик натяжного ролика при помощи углового шестигранного ключа (T10409) в направлении против хода часовой стрелки и установить указатель [2] на центр зазора в планке. Следить, чтобы крепежная гайка [1] не проворачивалась.

Метки [стрелки] на эксцентрике и натяжном ролике при этом почти закрыты.

  1. Придерживать натяжной ролик в этом положении [1] и затянуть гайку.

Продолжение для обоих натяжных роликов

  1. Надеть придерживающий рычаг (T10172) со шпильками (T10172/4) на шкив зубчатого ремня на распределительном вале и нажать на него [в направлении стрелки].
  1. Поддерживать натяжение и затянуть в этом положении болты [1] шкива зубчатого приводного ремня на распределительном валу предварительно с приложением момента 20 Нм.

ПримечаниеУказание Болты шкива зубчатого ремня на распределительном валу необходимо после окончания регулировки и проверки фаз газораспределения еще провернуть Ссылка.

  1. Затянуть винты [2] шкива зубчатого приводного ремня на насосе высокого давления. При этом следует придерживать шкив удерживающим рычагом (T10172) с шейками (T10172/9).
  2. Устранить штифты для топливного насоса дизельного топлива высокого давления (3359) и стопорное устройство (T10050).

Проверка распределения фаз газораспределения во времени

  1. Повернуть коленчатый вал за центровой болт шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу на 2 оборота по направлению вращения двигателя так, чтобы коленчатый вал находился перед ВМТ.
  2. Надеть стопорное приспособление (T10050) на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу.
  1. Повернуть коленчатый вал по направлению хода двигателя в такой мере, чтобы цапфа [стрелка] стопорного приспособления вошла в уплотнительную прокладку фланца.

ПримечаниеУказание У следующего испытания стопорение ограничивается на распределительный и коленчатый валы. Точку для стопорения ступицы насоса высокого давления возможно снова найти лишь с большим трудом. Однако, мелкое отклонение [стрелка] не оказывает никакого влияния на ход двигателя.

Предпосылки

  • Необходимо, чтобы можно было застопорить ступицу распределительного вала при помощи штифта для фиксирования положения топливного насоса высокого давления (3359).
  • Указатель натяжного ролика [2] должен находиться на участке [a] опорной плиты [1].

Если условия не выполнены:

  1. Поправить фазы газораспределения во времени Ссылка.

Если условия выполнены:

  1. Продолжение в случае правильно настроенного газораспределения во времени Ссылка.

Поправка фаз газораспределения во времени

  1. Сдвинуть стопорное приспособление (T10050) таким образом‚ чтобы его стопорный болт высунулся из отверстия уплотнительной прокладки фланца.
  2. Повернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя немного через ВМТ 1 цилиндра.
  3. Сейчас следует медленно поворачивать коленчатым валом по направлению вращения вала двигателя до тех пор, пока не окажется возможным застопорить штифтом для фиксирования положения топливного насоса высокого давления (3359) с хода ступицу распределительного вала.
  4. Ослабить у застопоренной ступицы шкива зубчатого приводного ремня на распределительном валу крепежные винты шкива.
  5. Проверить положение цапфы [стрелка]стопорного приспособления (T10050)по отношению к отверстию уплотнительной прокладки фланца.

Если цапфа [стрелка]стопорного приспособления (T10050) находится слева перед отверстием:

  1. Поворачивать медленно коленчатый вал по направлению хода двигателя до тех пор‚ пока цапфа стопорного приспособления (T10050) не войдет в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца.
  2. Предварительно затяните болты крепления шкива зубчатого ремня на распределительном валу с усилием 20 Нм.

ПримечаниеУказание По окончании регулировки фазы газораспеделения дополнительно поверните винты Ссылка.

Если цапфа стопорного приспособления (T10050) находится вправо позади отверстия:

  1. Повернуть коленчатый вал сначала немного против направления хода вала двигателя‚ чтобы цапфа попала влево перед двигателем.
  2. Поворачивать медленно коленчатый вал по направлению хода двигателя до тех пор‚ пока цапфа стопорного приспособления (T10050) не войдет в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца.
  3. Предварительно затяните болты крепления шкива зубчатого ремня на распределительном валу с усилием 20 Нм.

ПримечаниеУказание По окончании регулировки фазы газораспеделения дополнительно поверните винты Ссылка.

Продолжение в случае правильно настроенного газораспределения во времени

  1. Устранить фиксирующий штифт (3359) и стопорное устройство (T10050).
  2. Еще раз следует проверить газораспределение во времени Ссылка.

Если ступицу шкива зубчатого приводного ремня на распределительном валу теперь можно зафиксировать:

  1. Повернуть крепежные винты шкива зубчатого приводного ремня на распределительном валу жестким ключом на 45° (^1/8 оборота). Придержать удерживающим рычагом (T10172) с шейками (T10172/4).

В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий, чем при удалении.

Извлечение и установка двигателя опоры двигателя

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
  • Адаптер (MP9-200/3 (10-222A/3))

Удаление

ПримечаниеУказание Не открывать ни топливопроводы ни трубопровод системы жидкостного охлаждения. Уравнительный бак для охлаждающей жидкости остается закрытым.

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).

Автомобили c левосторонним расположением рулевого управления:

  1. Вывинтить винты [2 и 3] и снять верхний держатель фильтра твердых частиц.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Вывинтить винты [4] и гайки [5] и снять нижний кронштейн передней части выпускного трубопровода.
  2. Извлечь трубу для наддувочного воздуха вправо .
  3. Освободить из хомутов шланги на уравнительном баке для охлаждающей жидкости.
  4. Отсоединить разъём на уравнительном баке для охлаждающей жидкости.

Автомобили с фильтром твердых частиц

  1. Отсоединить разъём [1] на датчике разности давлений (G505).
  1. Отвинтить датчик перепада давления (G505) от кронштейна и отложить его в сторону.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Отсоедините штекерный разъём [2]датчика температуры топлива (G81)
  2. Отвинтить уравнительный бак для охлаждающей жидкости.
  3. Извлечь топливный фильтр [1] из держателя по направлению вверх.
  1. Отложите расширительный бачок охлаждающей жидкости и топливный фильтр с трубопроводами в сторону.
  2. Установить закрепительное подвесное устройство (MP9-200). При этом расположить опоры [A] рядом с винтом [стрелка 1], а опоры [стрелка 2] капота двигателя так, как показано на рисунке.

ПримечаниеУказание Опору агрегата можно удалить только в том случае, если двигатель зафиксирован закрепительным подвесным устройством (MP9-200)! Кронштейн опоры двигателя разрешается ослабить только после извлечения опоры агрегата.

  1. Вывинтить поддерживающие винты [стрелки].

Внимание! Гайку [2] нельзя ослабить.

  1. Извлечь полностью всю опору двигателя.

Внимание! Проследить, чтобы во время приподнимания и опускания двигатела подвесным устройством (MP9-200) не повредились, не перекрутились или не оторвались никакие составные части или шланги.

  1. Ослабить винты кронштейна опоры двигателя в последовательности [3 … 1].
  1. Извлечь опору двигателя по направлению вверх.

Установка

  1. Опору двигателя следует установить сверху.

Внимание! Последовательность при затягивании и моменты затяжки винтов (кронштейна) опоры двигателя абсолютно необходимо соблюдать. В противном случае возможно перенапряжение и опора двигателя может лопнуть.

  1. Ввинтите новые винты и затяните их в 3 приёма в указанной ниже последовательности.
ШагВинты ^1)Момент затяжки/угол дополнительного поворачивания
1[1 … 3]7 Нм
2[1 … 3]40 Нм
3[1 … 3]повернуть на 180° (^1/2 оборота)

^1) заменить.

В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий, чем при удалении.

Другие статьи — Двигатель - кривошипно-шатунный механизм, поршни