Блок цилиндров - Общая схема монтажа
Внимание! Не нужно снимать коленвал. Даже ослабление винтов крышки коренного подшипника приводит к деформации гнёзд подшипников блока цилиндров. Эти деформации уменьшают люфт подшипника. Также если вкладыши подшипников не были заменены, при измененном люфте подшипника возможны повреждения подшипника. Если винты крышек коренных подшипников ослабли, необходимо заменить блок цилиндров в сборе с коленвалом. Измерить люфт коренного подшипника в мастерской на СТОА невозможно.
ПримечаниеУказание Ремонт сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).
- Винты крепления для шкива коленвала заменить Поверхность прижима винта крепления должна быть чистой от масла и обезжирена установить со смазкой (резьба) затянуть — Винты крепления
- Шкив Поверхности прижима должны быть чистыми от масла и обезжиренными Снятие и установка поликлинового ремня — Шкив
- Уплотнительное кольцо коленвала в корпусе регулятора фаз ГРМ заменить — Уплотнительное кольцо коленвала в корпусе регулятора фаз ГРМ
- Распорная втулка Поверхности прижима должны быть чистыми от масла и обезжиренными установить с новым уплотнительным кольцом круглого сечения [поз. 5] — Распорная втулка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить в распорной втулке [поз. 4] — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Блок цилиндров Показан алюминиевый блок цилиндров с корпусом регулятора фаз ГРМ для двигателей с буквенным обозначением BTS, CFNA для двигателей с буквенным обозначением CLSA, из серого чугуна — Блок цилиндров
- Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
- Маховик/ведомый диск Снятие и установка маховика Снятие и установка ведомого диска — Маховик/ведомый диск
- Промежуточная пластина должна располагаться на разгрузочных втулках не повредить при монтажных работах — Промежуточная пластина
- 12 Н*м заменить — 12 Н*м
- Уплотнительная прокладка фланца с зубчатым диском и уплотнительным кольцом заменять только в сборе с зубчатым диском и уплотнительным кольцом различные исполнения механической и автоматической коробок передач Замена уплотнительной прокладки фланца коленвала — Уплотнительная прокладка фланца с зубчатым диском и уплотнительным кольцом
- Датчик частоты вращения коленвала двигателя (G28) с неснимаемым винтом Момент затяжки: 5 Н*м Номер детали Снятие и установка — Датчик частоты вращения коленвала двигателя (G28)
Замена уплотнительного кольца коленвала на стороне шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник для уплотнительного кольца (MP1-226 (3203))
- Монтажное приспособление (T10117)
- Контропора (T30004 (3415))
- Палец (T30004/1 (3415/1))
Снятие
- Снять нижнюю часть кожуха правой колёсной ниши (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 66).
- Снять поликлиновой ремень .
- Ослабить винт крепления шкива коленвала.
- Вывернуть винт крепления и снять шкив с коленвала.
- Вывернуть внутреннюю часть съёмника для уплотнительного кольца (MP1-226) на три оборота (ок. 5 мм) из наружной части и зафиксировать винтом с накатанной головкой.
- Смазать резьбовую головку съёмника для уплотнительного кольца (MP1-226) маслом, надеть и с большим усилием ввернуть как можно дальше в уплотнительное кольцо.
- Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть против направления вращения коленвала до тех пор, пока не будет вынуто уплотнительное кольцо.
- Снять распорную втулку с шатунной шейки коленвала и очистить поверхности прижима звёздочки коленвала.
Установка
ПримечаниеУказание Установить новый ремонтный комплект (шайбы с алмазным напылением и распорные втулки). Обратить внимание на то, чтобы поверхности прижима винта крепления, шкив, шайбы с алмазным напылением, распорная втулка и звёздочка коленвала были чистыми и обезжиренными.
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения в распорной втулке [поз. 4].
- Сначала надеть новую распорную втулку [3] и шайбу (внутренний диаметр 23 мм) [2] на винт крепления [1].
- Завернуть винт крепления [1] прим. на 2 оборота в коленвал.
- Шайбу [2] и опорную втулку [3] надеть на шатунную шейку коленвала до упора.
- Вывернуть винт крепления (при этом прижимать распорную втулку к коленвалу).
- Установить втулку (T10117/2) перед распорной втулкой и надеть уплотнительное кольцо на распорную втулку.
- Снять втулку (T10117/2) с опорной втулки.
- Равномерным постукиванием запрессовать уплотнительное кольцо монтажным приспособлением (T10117) в корпус регулятора фаз ГРМ до упора.
- Затянуть винт шкива коленвала .
Последующая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Затяжка винтов шкива коленвала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (T30004 (3415))
- Палец (T30004/1 (3415/1))
Условия
- Фазы газораспределения в порядке
- Уплотнительное кольцо коленвала в корпусе регулятора фаз ГРМ снято
ПримечаниеУказание Для крепления шкива коленвала использовать ремонтный комплект (см. Электронный каталог оригинальных деталей). В ремонтный комплект входит распорная втулка и две шайбы с алмазным напылением дисков с различными внутренними диаметрами. Обе шайбы с алмазным напылением предотвращают проворачивание коленвала при затяжке винта крепления.
Положение установки деталей из ремонтного комплекта
- Снять пластмассовую накладку на картер распределительного вала и всасывающий шланг к корпусу воздушного фильтра.
- Снять крышку выпускного распределительного вала. Собрать вытекающее моторное масло с помощью ветоши.
ПримечаниеУказание Обратить внимание на то, чтобы все поверхности прижима от винта крепления шкива коленвала, распорная втулка до звёздочки коленвала были чистыми и обезжиренными.
- Сначала надеть новую распорную втулку [3] и шайбу (внутренний диаметр 23 мм) [2] на винт крепления [1].
- Завернуть винт крепления [1] прим. на 2 оборота в коленвал.
- Шайбу [2] и опорную втулку [3] надеть на шатунную шейку коленвала до упора.
- Вывернуть винт крепления (при этом прижимать распорную втулку к коленвалу).
- Установить новое уплотнительное кольцо коленвала .
- Первую треть резьбы нового винта крепления слегка смазать маслом.
- Ввернуть новый винт крепления [1] шкива коленвала [2] и шайбой [3] (внутренний диаметр 19 мм) в шатунную шейку коленвала.
Всегда использовать новый винт крепления [1].
- Установить контропору (3415) с пальцем (3415/1) в отверстия шкива коленвала, опереть контропору на рычаг подвески [A] и закрепить в таком положении бандажом. Затянуть бандаж.
- Затянуть винт крепления шкива коленвала в один приём следующим образом:
Момент затяжки: 150 Н*м
- Теперь отметить маркером положение выпускного распределительного вала [1] относительно картера распределительного вала [2]. Положение отверстия [3] несущественно для дальнейшей проверки.
- В таком состоянии отметить положение винта крепления [3] относительно шкива коленвала [1][см. стрелки]. Метку нельзя делать на шайбе [2], так как она не вращается при доворачивании.
- Затянуть винт крепления шкива коленвала в два приёма следующим образом:
Довернуть винт на 180° (^1/2 об.).
- Проверить положение выпускного распределительного вала.
- Обе метки [1] и [2] должны совпадать.
Обе метки [1] и [2] совпадают.
- Проверить фазы газораспределения .
Метки [1] и [2] не совпадают.
- Проверить фазы газораспределения:
- Исполнение A
- Исполнение B
Разрегулированы фазы газораспределения:
- Отрегулировать фазы газораспределения:
- Исполнение A
- Исполнение B
ПримечаниеУказание Сначала убедиться, что выступ звёздочки всегда входит в паз коленвала.
- Если выступ звёздочки вышел из паза коленвала, снять звёздочку и проверить на отсутствие повреждений.
Фазы газораспределения отрегулированы:
- Снять шкив коленвала, уплотнительное кольцо, шайбу с алмазным напылением и распорную втулку, все детали тщательно очистить. Они должны быть чистыми от масла и обезжирены.
- Заменить повреждённые детали.
- Также тщательно очистить поверхность прижима к звёздочке.
- Снова установить детали с новыми винтами для шкива коленвала.
Снятие и установка маховика
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (MP1-223 (3067))
или
- Держатель двигателя (MP1-202 (VW 540))
- Втулка (T30010 (VW 540/1B))
- Стопор маховика (MP1-504)
Снятие
- Коробка передач снята.
- На автомобилях с механической коробкой передач снять сцепление (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).
Двигатель установлен.
- Вставить контропору (MP1-223 (3067)) в отверстие в блоке цилиндров.
- Положение установки приспособления:
Двигатель снят.
- Наложить стопор маховика (MP1-504) на зубчатый венец маховика и провернуть коленвал так, чтобы он опёрся на втулку (T30010).
Продолжение для всех
- Вывернуть винты и снять маховик.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Для крепления использовать новые винты.
- Ввернуть все винты от руки.
- Затянуть все винты в перекрёстном порядке моментом 60 Н*м.
- Довернуть все винты в перекрёстном порядке на 90° (^1/4 об.).
Снятие и установка ведомого диска
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора для сцепления (MP1-221 (VW 558))
- Винт с шестигранной головкой M8 x 45 и две гайки M10
- Глубина
или
- Держатель двигателя (MP1-202 (VW 540))
- Втулка (T30010 (VW 540/1B))
- Стопор маховика (MP1-504)
Снятие
- Коробка передач снята.
Двигатель установлен.
- Закрепить контропору сцепления (MP1-221 (VW 558)) винтом M8 x 45 на ведомом диске. Между контропорой и ведомым диском установить две гайки M10.
- Положение установки контропоры:
Двигатель снят.
- Наложить стопор маховика (MP1-504) на зубчатый венец маховика и провернуть коленвал так, чтобы он опёрся на втулку (T30010).
Продолжение для всех
- Вывернуть винты и снять ведомый диск.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Для крепления использовать новые винты.
- Ввернуть все винты от руки.
- Затянуть все винты в перекрёстном порядке моментом 60 Н*м.
- Довернуть все винты в перекрёстном порядке на 90° (^1/4 об.).
- Установить ведомый диск, применяя подкладную шайбу с вырезами [1].
- Ввернуть новые винты [3] и затянуть моментом 30 Н*м.
- Проверить размер [a] в трёх местах и определить среднее значение. Заданное значение: 19,7...21,3 мм.
ПримечаниеУказание Измерение осуществляется сквозь отверстие в ведомом диске относительно фрезерованной поверхности блока цилиндров.
Если заданное значение не достигается:
- Снять ведомый диск и использовать компенсационную шайбу[2] . Затянуть винты [3] заново с 30 Н*м и снова проверить размер [a] .
Если заданное значение достигается:
- Довернуть винты [3] моментом 60 Н*м и на 90° (^1/4 оборота) (доворачивать можно в несколько этапов).
Заменить уплотнительную прокладку фланца коленвала - коробки передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (T10017) и T10134 (T10134)
- 3 винта с шестигранной головкой M6 x 35 мм
- Плоский щуп
- Стальная линейка
Отличительные признаки уплотнительной прокладки фланца монтажного приспособления (T10017) и T10134 (T10134)
ПримечаниеУказание Обратить внимание, что использование различных уплотнительных прокладок фланца зависит от коробки передач (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Для каждой уплотнительной прокладки фланца использовать соответствующее монтажное приспособление.
Установить уплотнительную прокладку фланца для автоматической коробки передач с помощью монтажного приспособления (T10017)
1 - Установочный штифт
2 - Транспортировочная защита (удаляется только непосредственно перед установкой)
Установить уплотнительную прокладку фланца для механической коробки передач с помощью монтажного приспособления (T10134)
1 - Установочный штифт
2 - Транспортировочная защита (удаляется только непосредственно перед установкой)
Снять уплотнительную прокладку фланца с зубчатым диском
ПримечаниеУказание Для лучшей наглядности следующие работы показаны при снятом двигателе. Порядок выполнения работ при установленном двигателе и снятой коробке передач аналогичный.
- Маховик , при необходимости снять ведомый диск .
- Снять промежуточную пластину.
- Установить коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра:
- Исполнение A
- Исполнение B
- Снять масляный картер .
- Снять датчик частоты вращения коленвала двигателя [см. стрелку].
- Вывернуть винты крепления уплотнительной прокладки фланца.
- Ввернуть 3 винта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительной прокладки фланца [см. стрелки].
- Выпрессовать уплотнительную прокладку фланца вместе с зубчатым диском с коленвала, вворачивая по очереди винты в уплотнительную прокладку фланца.
Установить уплотнительную прокладку фланца с зубчатым диском
ПримечаниеУказание Уплотнительная прокладка фланца имеет уплотнительное кольцо PTFE с опорным кольцом рабочих кромок уплотнителя. Это опорное кольцо выполняет функцию монтажной втулки и его нельзя удалять до установки. Уплотнительную прокладку фланца и зубчатый диск нельзя разделять или проворачивать относительно друг друга после извлечения из упаковки. Зубчатый диск сохраняет своё положение установки благодаря установке на фиксирующем штифте монтажного приспособления (T10017) или T10134 (T10134). На уплотнительную поверхность зубчатого диска относительно коленвала нанесен слой эластомера. Этот слой ни в коем случае не должен соприкасаться с грязью или смазкой. Уплотнительная прокладка фланца и уплотнительное кольцо являются единым узлом и их можно заменять только вместе с зубчатым диском. Монтажное приспособление (T10017) или T10134 (T10134) приобретает своё положение установки относительно коленвала благодаря направляющему пальцу, который вставляется в резьбовое отверстие коленвала. Если не указано другое, порядок действий для монтажного приспособления (T10017) и T10134 (T10134) аналогичен.
Монтажное приспособление (T10017) или T10134 (T10134)
A - Шестигранная гайка
B - Поверхность зажима
C - Монтажный колокол
D - Винт с внутренним шестигранником
E - Направляющий палец (для монтажного приспособления (T10134) с красной ручкой - для бензиновых двигателей)
F - Фиксирующий штифт
G - Направляющий палец (для монтажного приспособления (T10134) с чёрной ручкой - для дизельных двигателей)
A - Установить уплотнительное кольцо с зубчатым диском на монтажное приспособление (T10017) или T10134 (T10134)
- Установить гайку [A] плотно к поверхности зажима [B] и зажать монтажное приспособление (T10017) или T10134 (T10134) в тисках у поверхности зажима [B] ходового винта.
- Удалить фиксирующий зажим [A] новой уплотнительной прокладки фланца монтажного приспособления (T10017).
или удалить фиксирующий зажим [см. стрелку] новой уплотнительной прокладки фланца монтажного приспособления (T10134).
ПримечаниеУказание Зубчатый диск нельзя вынимать из уплотнительной прокладки фланца или проворачивать его.
- Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на чистую ровную поверхность.
- Отжать опорное кольцо рабочей кромки уплотнителя [A][см. стрелки], чтобы оно коснулось ровной поверхности.
ПримечаниеУказание Верхняя кромка зубчатого диска и передняя кромка уплотнительной прокладки фланца должны совпадать.
Отверстие фиксации [B] зубчатого диска [C] должно быть соосным с меткой [A] на новой уплотнительной прокладке фланца монтажного приспособления (T10017)
или на новой уплотнительной прокладке фланца монтажного приспособления (T10134).
- Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на монтажное приспособление (T10017)
или на монтажное приспособление (T10134) так, чтобы фиксирующий штифт [A] вошёл в отверстие [B] зубчатого диска.
ПримечаниеУказание Обратить внимание на то, чтобы уплотнительная прокладка фланца прилегала к монтажному приспособлению по всей плоскости.
- Уплотнительную прокладку фланца и опорное кольцо рабочей кромки уплотнителя [B] во время затяжки винтов с накатанной головкой [A] прижать к поверхности монтажного приспособления так, чтобы фиксирующий штифт не мог выйти из отверстия зубчатого диска.
B - Установить монтажное приспособление (T10017) или T10134 (T10134) с уплотнительной прокладкой фланца на фланец коленвала
- Фланец коленвала должен быть чистым от масла и обезжирен
- Коленвал находится в положении ВМТ 1-го цилиндра
- Отвернуть шестигранную гайку [A] до конца ходового винта.
- Привернуть монтажное приспособление с помощью винтов с внутренним шестигранником [A] до упора к фланцу коленвала.
- Ввернуть два винта M6 x 35 мм [A] прим. на 3 витка резьбы в блок цилиндров в качестве направляющих для уплотнительной прокладки фланца.
Для монтажного приспособления (T10017)
- Сдвинуть монтажный колокол [A] рукой в [направлении стрелки] так, чтобы зубчатый диск [B] прилегал к фланцу коленвала [C]. Направляющий палец [D] при монтажном приспособлении (T10017) должен одновременно войти в резьбовое отверстие muss коленвала. При этом зубчатый диск занимает окончательное положение установки.
Для монтажного приспособления (T10134)
- Сдвинуть монтажный колокол [C] рукой в [направлении стрелки] так, чтобы зубчатый диск [B] прилегал к фланцу коленвала [A]. Затем вставить направляющий палец с красной ручкой [F] до упора в резьбовое отверстие коленвала. Если направляющий палец вставлен правильно, тогда ручка прим. на 10 мм выступает из монтажного колокола [C]. При этом зубчатый диск занимает окончательное положение установки.
C - Зубчатый диск запрессовать монтажным приспособлением (T10017), или T10134 (T10134) на фланец коленвала
ПримечаниеУказание После затяжки шестигранной гайки моментом 35 Н*м между блоком цилиндров и уплотнительной прокладкой фланца ещё остаётся небольшой зазор.
D - Положение установки зубчатого диска на коленвал
- Отвернуть шестигранную гайку [A] до конца ходового винта.
- Вывернуть два винта M6 x 35 мм [B] из блока цилиндров.
- Вывернуть три винта с накатанной головкой [C] из уплотнительной прокладки фланца.
- Вывернуть два винта с внутренним шестигранником и снять монтажное приспособление (T10017) или T10134 (T10134).
- Удалить опорное кольцо рабочей кромки уплотнителя.
Зубчатый диск на коленвале установлен точно , если между фланцем коленвала [A] и зубчатым диском [B] соблюдено расстояние [a] = 0,5 мм.
- Наложить стальную линейку на фланец коленвала.
- Измерить с помощью плоского щупа расстояние между стальной линейкой и зубчатым диском.
Если измеренное расстояние меньше, чем 0,5 мм:
- подпрессовать зубчатый диск Ссылка.
Если размер соблюден:
- затянуть новые винты крепления уплотнительной прокладки фланца в перекрёстном порядке. Момент затяжки: 12 Н*м.
- Установить датчик частоты вращения коленвала двигателя [см. стрелку] . Момент затяжки: 5 Н*м.
- Установить масляный картер .
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик или ведомый диск с помощью новых винтов.
E - Подпрессовка зубчатого диска
- Привинтить монтажное приспособление (T10017) или T10134 (T10134) винтами с внутренним шестигранником к фланцу коленвала до упора.
- Ввернуть 3 винта с накатанной головкой [A] во фланец.
- Затем вставить направляющий палец с красной ручкой [E] до упора в резьбовое отверстие коленвала. Если направляющий палец вставлен правильно, тогда ручка прим. на 10 мм выступает из монтажного колокола [B].
- Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления с помощью динамометрического ключа с насадкой. Момент затяжки: 40 Н*м.
- Вновь проверить положение установки зубчатого диска на коленвале Ссылка.
Если размер [a] вновь недостаточный:
- затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления моментом 45 Н*м.
- Вновь проверить положение установки зубчатого диска на коленвале Ссылка.