Детали системы смазки - общая схема монтажа
ПримечаниеУказание Если при выполнении ремонта двигателя в моторном масле обнаружено большое количество металлической стружки, а также продуктов износа, необходимо для предотвращения вторичных повреждений тщательно очистить масляные каналы и дополнительно заменить масляный радиатор. Проверка давления масла и выключателя индикатора давления масла . Уровень масла не должен быть выше отметки «„max“» - опасность повреждения катализатора!
Проверка уровня моторного масла, количество масла и спецификация масла:
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Fabia II.
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Roomster.
Держатель масляного фильтра и масляный радиатор - общая схема монтажа
Снятие и установка масляного картера
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Средство для удаления герметика Gasket Stripper (код склада GST, номер хранения R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
- Чистящее и обезжиривающее средство, например, (D 009 401 04)
- Силиконовый герметик (D 176 404 A2)
- Плоский скребок
Снятие
- Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
Для двигателей с буквенным обозначением BNM, BNV
- Снять держатель нижнего трубопровода наддувочного воздуха (поз. 22).
Для всех автомобилей
- Слить моторное масло.
- Вывернуть винты масляный картер/коробка передач.
- Повернуть коленвал, наблюдая за маховиком, чтобы он смотрел вырезом вниз
- Снять масляный картер.
- Снять масляный картер, при необходимости отделить, слегка постукивая резиновым молотком.
Внимание! При выполнении работ со средствами для удаления герметика и обезжиривания надевать защитные перчатки и защитные очки!
- Удалить остатки герметика с уплотнительных поверхностей на блоке цилиндров и на масляном картере с помощью химического средства для удаления герметика.
- Обезжирить уплотнительные поверхности. Они должны быть чистыми от масла и обезжирены.
Установка
ПримечаниеУказание Обратить внимание на срок годности герметика. Масляный картер необходимо установить в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Отрезать наконечник тюбика по передней метке (∅ наконечника ок. 3 мм).
- Нанести силиконовый герметик на чистую поверхность уплотнения масляного картера, как показано на рисунке.
- Толщина полоски герметика: 2...3 мм.
- В районе резьбовых отверстий герметик должен наноситься с внутренней стороны [стрелки].
ПримечаниеУказание Полоска герметика не должна быть толще, т. к. в противном случае избыточный герметик попадёт в масляный картер и забьет сетчатый фильтр во всасывающем патрубке масляного насоса.
- Нанести силиконовый герметик на чистую поверхность уплотнения масляного картера, как показано на рисунке. (На рисунке показана полоска герметика на блоке цилиндров.)
- Сразу установить масляный картер и слегка затянуть все винты.
- Винты масляного картера затягивать с моментом 15 Н*м.
- Вставить винты масляный картер/коробка передач и затянуть с моментом 45 Н*м.
ПримечаниеУказание После монтажа масляного картера дать герметику высохнуть в течение ок. 30 минут. Только после этого можно заливать моторное масло. Масляный картер должен быть на одном уровне с блоком цилиндров.
Последующая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Проверка давления масла и выключателя индикатора давления масла
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Масляный манометр, напр. V.A.G 1342 (V.A.G 1342)
- Индикатор напряжения, например, V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B)
- Комплект вспомогательных средств измерений V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Электрическая схема
Функционирование динамической системы сигнализации при низком давлении масла
Датчик давления масла в безнапорном состоянии открыт, при достижении давления включения закрывается.
Система сигнализации масляного давления активируется прим. через 10 секунд после включения зажигания ( «„клемма 15 вкл.“»). Задержка включения системы сигнализации масляного давления: ок. 3 секунд. Задержка выключения системы сигнализации масляного давления: ок. 5 секунд.
Проверка контрольной лампы
После включения зажигания и при неработающем двигателе контрольная лампа давления масла на вставке панели приборов должна загораться прим. на 3 с, а затем гаснуть. Когда двигатель работает проверка прекращается.
Критерии подачи сигнала
Включение визуальной системы предупреждения о давлении масла (мигание контрольной лампы давления масла) и 3-х кратное звучание зуммера для акустического предупреждения происходит как миним. при одном из условий:
- «„Зажигание вкл.“», двигатель не работает, датчик давления масла закрыт
- Частота вращения коленвала более 1500 об/мин, датчик давления масла открыт
- При частоте вращения коленвала более 5000 об/мин предупреждающий сигнал о давлении масла не исчезает; даже если датчик давления масла закрыт. Предупреждающий сигнал о давлении масла исчезает при частоте вращения коленвала менее 5000 об/мин.
- Если датчик давления масла при частоте вращения коленвала более 1500 об/мин остается открытым от 0,5 до 3 с, то это записывается в комбинированный процессор вставки панели приборов. Если это состояние возникает во время работы двигателя более 3 раз, то сразу генерируется предупреждающий сигнал о давлении масла, который не исчезает даже при оборотах менее 1500 об/мин. Предупреждающий сигнал о давлении масла исчезает, если датчик давления масла закрыт при оборотах выше 1500 об/мин в течение более 5 с или при «„Зажигание выкл.“».
Условия проверки
- Уровень масла в двигателе в пределах нормы, проверить
- Контрольная лампа давления масла (K3 (K3)) должна загореться на 3 с при включенном зажигании
- Температура моторного масла минимум 80 °C (вентилятор радиатора должен быть включён, по крайней мере, один раз)
Процесс проверки
- Отсоединить разъём от датчика давления.
- Вывернуть датчик давления масла и вкрутить масляный манометр (напр. V.A.G 1342 (V.A.G 1342)).
- Ввернуть датчик давления масла [2] в контрольный прибор V.A.G 1342 (V.A.G 1342).
- Подсоединить коричневый провод [1] контрольного прибора к массе (-).
- Индикатор напряжения (напр. V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B)) подсоединить к датчику давления масла [2] и к плюсовому проводу аккумулятора (+).
Светодиод не должен загораться.
- Если светодиод загорается, датчик индикатора давления масла следует заменить.
- Запустить двигатель и медленно увеличивать частоту вращения коленвала.
- Светодиод должен загореться при избыточном давлении 0,055...0,085 МПа (0,55 0,85 бар). Если он не загорается, датчик индикатора давления масла следует заменить.
- Ещё увеличить частоту вращения. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C избыточное давление масла должно составлять минимум 0,2 МПа (2,0 бар).
При более высокой частоте вращения не должно превышаться избыточное давление масла 0,6 МПа (6,0 бар), при необх. заменить держатель масляного фильтра с редукционным клапаном .
Балансирный вал и крепёжная рамка - общая схема монтажа
ПримечаниеУказание Перед монтажными работами смазать все опорные и рабочие поверхности маслом.
Снятие и установка балансирного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор (T10060A)
- Насадка XZN 14 (T10061)
Снятие
- Снять зубчатый ремень .
- Снять масляный картер .
- Снять уплотнительную прокладку фланца -сторона шкива- .
- Вывернуть винты крепления крышки.
- Снять крышку с крепёжной рамки.
- Зафиксировать натяжитель цепи при помощи фиксатора T10060A (T10060A)[стрелка].
- Отсоединить звёздочку направляющего ролика [1] от крепёжной рамки.
- Вывернуть винты крепления [2] из натяжителя цепи и снять его.
- Снять цепь со звёздочек и положить на чистую подстилку.
- Заблокировать балансирный вал рожковым ключом [1].
ПримечаниеУказание Рожковый ключ должен быть установлен по центру относительно стопорящей массы балансирного вала и перпендикулярно к балансирному валу.
- Ослабить винт крепления [2] противовеса.
ПримечаниеУказание Винт крепления [2] противовеса только ослабить, не выворачивать.
- Вывернуть винты крепёжной рамки [3] из блока цилиндров и снять рамку вместе с балансирным валом.
- Положить крепёжную рамку на чистую подкладку.
- Вывернуть из противовеса винт крепления.
- Снять противовес и звёздочку с балансирного вала.
- Повернуть балансирный вал так, чтобы его можно было вынуть из опорной части.
Установка
- Рабочие поверхности опорных частей смазать маслом.
- Вставить балансирный вал в опорную часть
- Надеть на балансирный вал звёздочку и противовес.
ПримечаниеУказание Монтаж звёздочки и противовеса возможен только в одном положении.
- Затянуть от руки винт крепления противовеса и звёздочки.
- Вкрутить от руки винты крепёжной рамки в блок цилиндров без зазора.
ПримечаниеУказание При установке крепёжной рамки следить за тем, чтобы разгрузочная втулка и круглое кольцо сели в крепёжную рамку. Выровнять крепёжную рамку так, чтобы со стороны шкива она находилась на одном уровне с наружной кромкой блока цилиндров.
- Крепёжную рамку с балансирным валом прикрутить винтами к блоку цилиндров.
Момент затяжки: 20 Н*м.
- Проверить, чтобы крепёжная рамка со стороны шкива находилась на одном уровне с наружной кромкой блока цилиндров.
- Заблокировать балансирный вал рожковым ключом [1] как показано на рисунке.
ПримечаниеУказание Рожковый ключ должен быть установлен по центру относительно стопорящей массы балансирного вала и перпендикулярно к балансирному валу.
- Затянуть винт крепления [2] противовеса.
Момент затяжки: Довернуть моментом 100 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
ПримечаниеУказание Винт крепления как податливый винт всегда подлежит замене.
- Установить натяжитель цепи.
Момент затяжки: Довернуть моментом 8 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
ПримечаниеУказание Винты крепления натяжителя цепи как податливые винты всегда подлежат замене.
- Очистить цепь безворсовой тряпкой.
- Проверить, находится ли метка [стрелка] звёздочки коленчатого вала вверху.
- Надеть цепь на звёздочку коленвала, звёздочку масляного насоса и звёздочку балансирного вала. При этом метки, обозначенных краской звеньев цепи [стрелки] на звёздочке коленвала и на звёздочке балансирного вала должны находиться друг напротив друга.
ПримечаниеУказание Обозначенные краской звенья цепи дополнительно обозначены насечкой.
- Звёздочку направляющего ролика вставить в цепь и прикрутить винтами звёздочку направляющего ролика к крепёжной рамке.
Момент затяжки: 20 Н*м.
- Вынуть фиксаторТ10060A (T10060A) из натяжителя цепи.
- Проверить, находятся ли метки, обозначенных краской звеньев цепи [стрелки] на звёздочке коленвала и на звёздочке балансирного вала друг напротив друга.
ПримечаниеУказание Обозначенные краской звенья цепи дополнительно обозначены насечкой.
- Установить уплотнительный фланец на стороне шкива.
- Установить крышку балансирного вала.
Момент затяжки: 5 Н*м.
ПримечаниеУказание Смазать маслом уплотнительное кольцо круглого сечения и внутреннюю опорную часть крышки. Следить за правильной посадкой уплотнительной полосы на крышке. При установке крышке проследить, чтобы она защёлкнулась в крепёжной рамке.
- Установить масляный картер .
- Установить зубчатый ремень .