Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Roomster/Skoda Roomster I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель/Как снять и установить блок цилиндров, маховика и уплотните…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Как снять и установить блок цилиндров, маховика и уплотнительной прокладки фланца Skoda Roomster I

Двигатель 45 иллюстраций ~13 мин чтения
Сборочная схема блока цилиндров из алюминиевого сплава

Внимание! Нельзя удалять коленчатый вал. Даже ослабление винтов крышки коренного подшипника коленчатого вала уже приводит к деформированию стенки подшипника в блоке цилиндров. Вследствие этой деформации уменьшается зазор в подшипниках. Если не заменят вкладыши подшипников, то подшипники могут повредиться вследствие измененного зазора в подшипниках. В том случае, если болты крышки подшипника ослаблялись, нужно полностью заменить блок цилиндров c коленчатым валом. Измерять зазор в подшипниках коленчатого вала невозможно цеховыми средствами.

ПримечаниеИнструкция Ремонт сцепления (см. Коробка передач Группа ремонта30).

  • Поддерживающий винт шкив на коленчатом валу заменить поверхность прилегания крепежного винта должна быть без масла и консистентной смазки прежде чем надеть, смазать резьбу маслом затяжка — Поддерживающий винт
  • Шкив площади прилегания должны быть избавлены от масла или консистентной смазки снятие и установка поликлинового ремня — Шкив
  • Уплотнительное кольцо (сальник) коленчатого вала в крышке распределительных шестерен замена — Уплотнительное кольцо (сальник) коленчатого вала в крышке распределительных шестерен
  • Втулка подшипника площади прилегания должны быть избавлены от масла или консистентной смазки — Втулка подшипника
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить во втулке подшипника — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Блок цилиндров из алюминиевого сплава изображен блок цилиндров двигателя с крышкой распределительных шестерен для двигателя с буквенным обозначением BTS — Блок цилиндров из алюминиевого сплава
  • 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
  • Маховик/ведущий диск извлечение и установка маховика извлечение и установка ведущего диска — Маховик/ведущий диск
  • Промежуточный лист должен устанавливаться на центрирующие втулки в ходе сборочных работ не повредить — Промежуточный лист
  • 12 Нм заменить — 12 Нм
  • Уплотнительная прокладка фланца с импульсным колесом и уплотнительным кольцом замена - только комплектом с импульсным колесом и уплотнительным кольцом различные исполнения для коробки передач с ручным управлением и автоматической коробки передач замена уплотнительной прокладки фланца коленчатого вала — Уплотнительная прокладка фланца с импульсным колесом и уплотнительным кольцом
  • Датчик частоты вращения вала двигателя (G28) со встроенным винтом момент затяжки: 5 Нм руководствоваться номером запчасти — Датчик частоты вращения вала двигателя (G28)
Замена уплотнительного кольца (сальника) коленчатого вала на стороне шкива

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник уплотнительных колец (MP1-226 (3203))
  • Монтажный инструмент (T10117)
  • Контропора (T30004 (3415))
  • Цапфа (T30004/1 (3415/1))

Удаление

  1. Удалить вкладыш правой передней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта66).
  2. Удалить поликлиновой ремень .
  3. Придержав шкив контропорой T30004 (T30004) с цапфами T30004/1 (T30004/1), ослабить поддерживающий винт шкива.
  1. Вывинтив центровой винт, удалить шкив коленчатого вала.
  2. Вывернув внутреннюю часть съемника уплотнительных колец MP1-226 (MP1-226) из его наружной части на три оборота (примерно на 5 мм), зафиксировать ее винтом c накатанной головкой.
  3. Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец MP1-226 (MP1-226), установить ee и ввинтить c применением большого усилия как можно глубже в уплотнительное кольцо.
  1. Ослабив винт c накатанной головкой, поворачивать внутреннюю часть против коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.
  2. Снять с коленчатого вала втулку подшипника и очистить поверхности прилегания звездочки цепной передачи коленчатого вала и втулки подшипника.

Установка

ПримечаниеИнструкция Установить новый ремонтный комплект (шайбы с алмазной поверхностью и втулку подшипника). Проследить за тем, чтобы поверхности прилегания на крепежном винте, шкиве коленчатого вала, шайбах с алмазной поверхностью, втулке подшипника и на звездочке цепной передачи коленчатого вала не быми запачканы маслом и консистентной смазкой.

  1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения во втулке подшипника Поз..
  2. Насунуть сначала новую втулку подшипника [3] и шайбу (внутренний диаметр 23 мм) [2] на крепежный винт [1].
  1. Ввинтить крепежный винт [1] примерно на 2 оборота в коленчатый вал.
  2. Переместить шайбу [2] и втулку подшипника [3] на шатунную шейку коленчатого вала до упора.
  3. Вывинтить крепежный винт (прижимая при этом втулку подшипника к коленчатому валу).
  4. Надев втулку T10117/2 (T10117/2) на втулку подшипника, насунуть на втулку подшипника уплотнительное кольцо.
  1. Снять с втулки подшипника муфту T10117/2 (T10117/2).
  2. Запрессовать монтажным инструментом T10117 (T10117) уплотнительное кольцо равномерными ударами до упора в крышку распределительных шестерен.
  1. Затянуть болт крепления шкива на коленчатом валу .

В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий, чем удаление.

Затягивание болта крепления шкива на коленчатом валу

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Контропора (T30004 (3415))
  • Цапфа (T30004/1 (3415/1))

Предпосылки

  • распределение во времени - в норме
  • Уплотнительное кольцо (сальник) коленчатого вала в крышке распределительных шестерен извлечено.

ПримечаниеИнструкция Для закрепления шкива на коленчатом валу следует применить ремонтный комплект (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Ремонтный комплект состоит из втулки подшипника и двух шайб с алмазной поверхностью с различными внутренними диаметрами. Две шайбы с алмазной поверхностью предотвращают проворачивание коленчатого вала при затягивании крепежного винта.

Положение для сборки деталей ремонтного комплекта

  1. Удалить пластмассовый кожух картера распределительных валов и рукав воздухозаборника для воздушного фильтра.
  2. Снять крышку распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны. Вытекающее моторное масло следует улавливать в тряпку.

ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы на поверхностях прилегания, начиная с крепежного винта шкива на коленчатом валу вплоть до звездочки цепной передачи на коленчатом валу, не было ни масла ни консистентной смазки.

  1. Насунуть сначала новую втулку подшипника [3] и шайбу (внутренний диаметр 23 мм) [2] на крепежный винт [1].
  1. Ввинтить крепежный винт [1] примерно на 2 оборота в коленчатый вал.
  2. Переместить шайбу [2] и втулку подшипника [3] на шатунную шейку коленчатого вала до упора.
  3. Вывинтить крепежный винт (прижимая при этом втулку подшипника к коленчатому валу).
  4. Установить новое уплотнительное кольцо (сальник) коленчатого вала .
  5. Слегка смазать маслом первую треть резьбы нового крепежного винта.
  6. Ввинтить новый крепежный винт [1] со шкивом на коленчатом валу [2] и шайбой [3] (внутренний диаметр 19 мм) в шатунную шейку коленчатого вала.

Всегда применить новый крепежный винт [1].

  1. Вставить контропору 3415 (3415) с цапфой 3415/1 (3415/1) в отверстия шкива на коленчатом валу, распереть контропору за нижний рычаг передней подвески [A] и зафиксировать ее в этом положении кабельным зажимом. Затянуть кабельный зажим.
  1. Болт крепления шкива коленчатого вала следует затянуть в 1-ом шаге следующим образом:

Момент затяжки: 150 Нм

  1. Фламастером следует отметить положение распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны [1], по отношению к картеру распределительных валов [2]. Положение отверстия [3] не имеет для последующего контроля значения.
  1. Сейчас следует отметить положение крепежного винта [3] по отношению к шкиву коленчатого вала [1][стрелки]. Маркировку нельзя выполнить на подкладной шайбе [2], так как последняя при дополнительном затягивании поворачиванием не двигается.
  1. Болт крепления шкива коленчатого вала следует затянуть в 2-ом шаге следующим образом:

винт следует повернуть на 180° (^1/2 оборота).

  1. Проверить положение распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны.
  • Обе отметки [1] и [2] должны находиться друг против друга.

Если обе отметки [1] и [2] находятся друг против друга:

  1. Проверить распределение фаз газораспределения во времени .

Если обе отметки [1] и [2] не находятся друг против друга:

  1. Проверить распределение фаз газораспределения во времени .

Если распределение во времени не соответствует:

  1. Отрегулировать фазы газораспределения во времени .

ПримечаниеИнструкция Сначала следует убедиться в том, что выступ звездочки цепной передачи все еще находится в шлице коленчатого вала.

  1. Если выступ звездочки цепной передачи более не находится в шлице коленчатого вала, то необходимо снять звездочку цепной передачи и проверить, что она не повреждена.

Если распределение во времени соответствует:

  1. Удалить шкив на коленчатом валу, уплотнительное кольцо, шайбы с алмазной поверхностью и втулку подшипника и все основательно очистить. Они должны быть обезжирены.
  2. Поврежденные детали следует заменить.
  3. Основательно очистить тоже поверхность прилегания на звездочке цепной передачи.
  4. Опять установить детали с новым винтом шкива на коленчатом валу.
Извлечение и установка маховика

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Собачки маховика (MP1-223 (3067))

или

  • Кронштейн опоры двигателя (MP 1-202 (VW 540))
  • Втулка (T30010 (VW 540/1B))
  • Собачки маховика (MP 1-504)

Удаление

  • Коробка передач извлечена.
  1. У автомобилей с коробкой передач с ручным управлением следует удалить сцепление (см. Коробка передач Группа ремонта30).

Встроенный двигатель

  1. Всунуть стопорный инструмент (MP1-223 (3067)) в отверстие на блоке цилиндров.
  • Положение для сборки приспособления:

Извлеченный двигатель

  1. Надеть собачку маховика (MP 1-504) на зубчатый обод маховика и поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока собачка не прилегнет к втулке (T30010).

Продолжение для всех

  1. Вывинтив винты, удалить маховик.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

ПримечаниеИнструкция Для прикрепления применить новые болты.

  1. Все винты следует навинтить рукой.
  2. Все винты следует затянуть накрест c приложением момента 60 Нм.
  3. Все винты следует повернуть накрест на 90° (^1/4 оборота).
Удаление и установка ведущего диска

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Контропора для фиксирования сцепления-маховика (MP1-221 (VW 558))
  • Винт c шестигранной головкой М8x45 и две гайки М10
  • Глубиномер

Ослабление и затягивание ведущего диска

  1. Контропору для фиксирования сцепления-маховика MP1-221 (VW 558) (MP1-221 (VW 558)) следует прикрепить винтом M8х45 к ведущему диску. В пространство между контропорой и ведущим диском следует вложить две гайки М10. Положение для сборки контропоры: A - для ослабления, В - для затягивания.

Установка ведущего диска

  1. Установить ведущий диск с применением шайбы с выемками [1].
  1. Вложив новые винты [3], затянуть с приложением момента затяжки 30 Нм.
  2. Проверить размер [a] в трех местах и подсчитать среднее значение. Требуемое значение: 19,7…21,3 мм.

ПримечаниеИнструкция Измерение осуществляется через отверстие ведущего диска вплоть до фрезерованной поверхности блока цилиндров.

В том случае, если требуемого значения не достигается:

  1. Извлечь ведущий диск и воспользоваться регулировочной прокладкой [2]. Винты [3] следует снова затянуть c приложением момента затяжки 30 Нм и снова проверить размер [a].

В случае достижения требуемого значения:

  1. Винты [3] следует затянуть с приложением момента затяжки 60 Нм и повернуть дополнительно на ^1/4 оборота (90°) (дополнительное поворачивание возможно осуществить в несколько ступеней).
Замена уплотнительной прокладки фланца коленчатого вала - сторона коробки передач

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный инструмент (T10017) или T10134 (T10134)
  • Винт M6x35 (3 шт.)
  • Щупы
  • Стальная линейка
Отличительные признаки уплотнительных прокладок фланца монтажных инструментов (T10017) и T10134 (T10134)

ПримечаниеИнструкция Следует учесть, что в зависимости от коробок передач встроены разные уплотнительные прокладки фланца (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Для соответствующей уплотнительной прокладки фланца следует применить соответствующий монтажный инструмент.

Установка уплотнительной прокладки фланца автоматической коробки передач при помощи монтажного инструмента (T10017)

1 - Пригнанный штифт

2 - транспортное предохранительное приспособление (устранить его только перед самой установкой)

Установка уплотнительной прокладки фланца механической коробки передач при помощи монтажного инструмента (T10134)

1 - Пригнанный штифт

2 - транспортное предохранительное приспособление (устранить его только перед самой установкой)

Извлечение уплотнительной прокладки фланца с импульсным колесом

ПримечаниеИнструкция Ради лучшей наглядности ходы работ представлены на удаленном двигателе. Осуществление рабочих методов при установленном двигателе и удаленной коробке передач одинаково.

  1. Извлечь маховик или же ведущий диск.
  2. Удалить промежуточный металлический лист.
  3. Отрегулировать коленчатый вал в ВМТ 1–го цилиндра .
  4. Извлечь масляный поддон .
  5. Извлечь датчик частоты вращения вала двигателя [стрелки].
  1. Вывинтить крепежные винты уплотнительной прокладки фланца.
  2. Ввинтить 3 винта М6x35 мм в резьбовые отверстия уплотнительной прокладки фланца [стрелки].
  1. Выпрессовать уплотнительную прокладку фланца вместе с импульсным колесом из коленчатого вала попеременным навинчиванием винтов в уплотнительную прокладку фланца.
Установка уплотнительной прокладки фланца с импульсным колесом

ПримечаниеИнструкция Уплотнительная прокладка фланца с уплотнительным кольцом из ПТФЭ снабжена опорным кольцом рабочей кромки уплотнения. Это опорное кольцо выполняет функцию сборочной втулки и нельзя его устранить перед тем как приступить к сборке. После извлечения из упаковки запчастей нельзя отделить или повернуть по отношению друг к другу уплотнительную прокладку фланца и импульсное колесо. Импульсное колесо входит в свое положение для сборки надеванием на стопорный штифт монтажного инструмента T10017 (T10017) или же T10134 (T10134). На уплотняющей поверхности импульсного колеса датчика, обращенной к коленчатому валу, нанесен слой из эластомера. Этот слой ни в коем случае не должен попасть в контакт c грязью или жиром. Уплотнительная прокладка фланца и уплотнительное кольцо образуют одну единую деталь и можно их менять только вместе с импульсным колесом. Монтажный инструмент T10017 (T10017)или же T10134 (T10134) занимает свое положение для сборки по отношению к коленчатому валу при помощи направляющей цапфы, вводимой сквозь резьбовое отверстие в коленчатом валу. Если не указано по-другому, то методика выполнения работы для монтажного инструмента T10017 (T10017) и T10134 (T10134) одинаковая.

Монтажный инструмент (T10017) или же T10134 (T10134)

A - шестигранная гайка

В - зажимная поверхность

C - монтажный колпак

D - винт с внутренним шестигранником в головке

E - направляющая цапфа (у инструмента T10134 (T10134) с красной ручкой - для бензинового двигателя)

F - стопорный штифт

G - направляющая цапфа (у инструмента T10134 (T10134) с черной ручкой - для дизельного двигателя)

A - Установка уплотнительного кольца c импульсным колесом на монтажном инструменте (T10017) или же T10134 (T10134)

  1. Гайку [A] следует поместить в положение перед самой зажимной поверхностью [B] и зажать монтажный инструмент T10017 (T10017) или же T10134 (T10134) в тиски позади зажимной поверхности [B] на ходовом винте.
  1. Устранить предохранительную скобу [A] с новой уплотнительной прокладки фланца монтажного инструмента T10017 (T10017)

или устранить предохранительную скобу [стрелка] с новой уплотнительной прокладки фланца монтажного инструмента T10134 (T10134).

ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы импульсное колесо извлекалось из уплотнительной прокладки фланца или же в ней повернулось.

  1. Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на чистую ровную поверхность.
  1. Нажать на опорное кольцо рабочей кромки уплотнения [A][стрелки] таким образом, чтобы оно прилегло к ровной поверхности.

ПримечаниеИнструкция Верхняя кромка импульсного колеса должна совпадать c передней кромкой уплотнительной прокладки фланца.

Стопорное отверстие [В] на импульсном колесе [C] должно совпадать с отметкой [А] на уплотнительной прокладке фланца для монтажного инструмента T10017 (T10017)

или на уплотнительной прокладке фланца для монтажного инструмента T10134 (T10134).

  1. Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на монтажный инструмент T10017 (T10017)

или на монтажный инструмент T10134 (T10134) таким образом, чтобы фиксирующий штифт [А] вошел в фиксированное положение в отверстии [В] в импульсном колесе.

ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы уплотнительная прокладка фланца прилегла ровно к монтажному инструменту.

  1. Прижать уплотнительную прокладку фланца и опорное кольцо рабочей кромки уплотнения [B] при затягивании винтов c накатанной головкой [А] к поверхности монтажного инструмента таким образом, чтобы стопорный штифт не смог более выскользнуть из отверстия в импульсном колесе.

Б – Установка монтажного инструмента (T10017) или же T10134 (T10134) с уплотнительной прокладкой фланца на фланец коленчатого вала

  • Нельзя, чтобы на фланце коленчатого вала имелись масло или консистентная смазка.
  • Коленчатый вал находится в ВМТ 1-го цилиндра
  1. Вывинтить шестигранную гайку [А] вплоть до конца ходового винта.
  1. Привинтить монтажный инструмент винтами c внутренним шестигранником в головке [A] к фланцу коленчатого вала до упора.
  1. Ввинтить два винта М6x35 мм [A] примерно 3-мя витками резьбы в блок цилиндров к направляющей уплотнительной прокладки фланца.

У монтажного инструмента (T10017):

  1. Сдвинуть рукой монтажный колпак [А] по [направлению стрелки] в такой мере, чтобы импульсное колесо [В] прилегло к фланцу коленчатого вала [С]. Направляющая цапфа [D] монтажного инструмента T10017 (T10017) должна одновременно войти в фиксированное положение в резьбовом отверстии на коленчатом валу. Этим самым импульсное колесо занимает окончательное положение для сборки.

У монтажного инструмента (T10134):

  1. Сдвинуть вручную монтажный колпак [С] по направлению [стрелки] таким образом, чтобы импульсное колесо [В] прилегло к фланцу коленчатого вала [А]. Затем следует засунуть направляющую цапфу с красной ручкой [F] до упора в резьбовое отверстие в коленчатом валу. Если направляющая цапфа засунута правильно, то ручка находится прибл. на расстоянии 10 мм от монтажного колпака [C]. Этим самым импульсное колесо занимает окончательное положение для сборки.

В - Напрессовывание импульсного колеса на фланец коленчатого вала при помощи монтажного инструмента (T10017) или же T10134 (T10134)

  1. Навинтить рукой шестигранную гайку на ходовой винт таким образом, чтобы она присела к монтажному колпаку.
  2. Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента гаечным ключом c тарированным моментом затяжки с наконечником. Момент затяжки: 35 Nm.

ПримечаниеИнструкция После затягивания гайки с приложением момента 35 Нм еще должен остаться между блоком цилиндров и уплотнительной прокладкой фланца незначительный зазор.

Г - Контроль положения для сборки импульсного колеса на коленчатом валу

  1. Вывинтить шестигранную гайку [А] вплоть до конца ходового винта.
  1. Вывинтить два винта М6x35 мм [B] из блока цилиндров.
  2. Вывинтить 3 винта с накатанной головкой [С] из уплотнительной прокладки фланца.
  3. Вывинтив два винта с внутренним шестигранником в головке, снять монтажный инструмент T10017 (T10017) или же T10134 (T10134).
  4. Устранить опорное кольцо рабочей кромки уплотнения.

Импульсное колесо на коленчатом валу находится в правильном положении для сборки в том случае, если между фланцем коленчатого вала [A] и импульсным колесом [В] имеется расстояние [а] = 0,5 мм.

  1. Положить стальную линейку на фланец коленчатого вала.
  1. Измерить щупом расстояние между стальной линейкой и импульсным колесом.

Если измеренное расстояние меньше, чем 0,5 мм:

  1. Подпрессовать импульсное колесо Символ, определяющий позицию иллюстрации.

В случае достижения размера:

  1. Привинтить новые крепежные винты уплотнительной прокладки фланца попеременно накрест. Момент затяжки: 12 Nm.
  2. Встроить датчик частоты вращения вала двигателя [стрелки]. Момент затяжки: 5 Nm.
  1. Встроить масляный поддон .
  2. Установить промежуточный лист.
  3. Установить маховик и ведомый диск, соотв., c новыми винтами.

Д - Окончательное запрессовывание импульсного колеса

  1. Привинтить монтажный инструмент T10017 (T10017) или же T10134 (T10134) винтами c внутренним шестигранником в головке к фланцу коленчатого вала до упора.
  1. Ввинтить во фланец три винта с накатанной головкой [A].
  2. Затем следует засунуть направляющую цапфу с красной ручкой [Е] до упора в резьбовое отверстие в коленчатом валу. Если направляющая цапфа засунута правильно, то ручка находится прибл. на расстоянии 10 мм от монтажного колпака [В].
  3. Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента гаечным ключом c тарированным моментом затяжки с наконечником. Момент затяжки: 40 Nm.
  1. Снова проверить положение для сборки импульсного колеса на коленчатом валу Символ, определяющий позицию иллюстрации.

В том случае, если размер [a] опять слишком малый:

  1. Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента с приложением момента 45 Нм.
  2. Снова проверить положение для сборки импульсного колеса на коленчатом валу Символ, определяющий позицию иллюстрации.

Другие статьи — Двигатель - кривошипно-шатунный механизм, поршни