Охлаждение наддувочного воздуха - сборочная схема
ПримечаниеУказание Соблюдать общие указания по системе наддувочного воздуха . Выдержать моменты затяжки резьбовых хомутиков соединений шлангов .
Система охлаждения наддувочного воздуха - сборочная схема
Охладитель наддувочного воздуха - сборочная схема
- Охладитель наддувочного воздуха возможно извлечь его только вместе с радиатором — Охладитель наддувочного воздуха
- Шланг наддувочного воздуха вправо — Шланг наддувочного воздуха вправо
- Резьбовой хомутик Осторожно! Слишком малый‚ а также слишком большой моменты затяжки могут в ходе эксплуатации привести к тому‚ что шланг для наддувочного воздуха соскользнет с патрубка трубы наддувочного воздуха. момент затяжки — Резьбовой хомутик
- 5 Нм — 5 Нм
- Датчик температуры впускаемого воздуха (G42) — Датчик температуры впускаемого воздуха (G42)
- 8 Нм — 8 Нм
- Труба для впускаемого наддувочного воздуха вправо — Труба для впускаемого наддувочного воздуха вправо
- Резиновая втулка в случае повреждения заменить — Резиновая втулка
- Соединительный шланг к механизму управления дроссельной заслонкой (J338) — Соединительный шланг
- Соединительный шланг к амортизатору пульсации — Соединительный шланг
- Труба для впускаемого наддувочного воздуха влево — Труба для впускаемого наддувочного воздуха влево
- Шланг наддувочного воздуха влево — Шланг наддувочного воздуха влево
Соединения шлангов с резьбовыми хомутиками
ПримечаниеУказание Перед тем как приступить к установке патрубков‚ труб и шлангов системы наддувочного воздуха, необходимо обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Для фиксирования соединений шлангов следует устанавливать только утвержденные резьбовые хомутики (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Чтобы шланги для наддувочного воздуха были надежно прикреплены на присоединительных патрубках‚ необходимо у уже применявшихся резьбовых хомутиков обработать резьбу на винтах антикоррозионным средством. После ремонта следует проверить прочность крепления и герметичность всех труб для наддувочного воздуха‚ шлангов для наддувочного воздуха и вакуумпроводов.
Внимание! Абсолютно необходимо затянуть резьбовые хомутики [A] на шлангах для наддувочного воздуха точно согласно предписанию Илл.. Слишком малый или же тоже слишком большой моменты затяжки резьбового хомутика могут вести к тому‚ что шланг для наддувочного воздуха во время эксплуатации соскользнет с патрубка или шланга.
Извлечение и установка охладителя впускаемого наддувочного воздуха
Охладитель наддувочного воздуха находится под радиатором.
Охладитель наддувочного воздуха возможно извлечь только вместе с радиатором .
Извлечение и установка трубы для наддувочного воздуха влево
Удаление
- Снять кожух двигателя .
- Снять аккумулятор с держателем аккумулятора (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Извлечь корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха (G70) и рукавом воздухозаборника .
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Ослабив хомуты [стрелки], снимите левый шланг наддувочного воздуха.
- Удалить шланги для охлаждающей жидкости и жгуты проводов с трубы для наддувочного воздуха.
- Ослабьте хомут [1] соединительного шланга к амортизатору пульсации.
- Вывинтите болты крепления (нетеряемые) [стрелки] левой трубы наддувочного воздуха.
- Снимите левую трубу наддувочного воздуха через низ.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Заменить поврежденные кабельные и прочие зажимы.
- Момент затяжки трубы для наддувочного воздуха влево: 8 Нм
Извлечение и установка трубы для наддувочного воздуха вправо
Удаление
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить разъём [3] от датчика температуры впускаемого воздуха (G42).
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Извлечь шланг для наддувочного воздуха вправо [стрелки].
- Ослабить хомутик [2].
- Вывинтите болты крепления (нетеряемые) [стрелки] правой трубы наддувочного воздуха.
- Извлечь трубу для наддувочного воздуха вправо.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Момент затяжки трубы для наддувочного воздуха вправо: 8 Нм
Проверка герметичности системы давления наддува
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для воздушных систем, напр. V.A.G 1687 (V.A.G 1687)
- Приставка (адаптер), напр. V.A.G 1687/10 (V.A.G 1687/10)
Образ действий при испытании
- Снять рукав воздухозаборника [1] с воздушного фильтра.
- Всунув приставку (адаптер) (1687/10) в рукав воздухозаборника [1], зафиксировать хомутиком для шланга.
Приготовить контрольный прибор (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью вывинтив редукционный клапан [2], закрыть клапаны [3] и [4].
ПримечаниеУказание Чтобы можно было поворачивать регулирующий клапан давления [2], необходимо немного высунуть поворотную кнопку.
- Присоединить контрольный прибор (V.A.G 1687) к адаптеру (1687/10) согласно рисунку.
- Присоединить к контрольноиспытательному прибору подводящий шланг для сжатого воздуха [1].
ПримечаниеУказание Если в прозрачном дренажном баке находится вода, то ее следует слить через резьбовую пробку дренажного отверстия [6].
- Открыть клапан [3].
- Отрегулировать редукционным клапаном [2] давление до значения 0,05 МПа (0,5 бар).
Внимание! Нельзя, чтобы давление превысило 0,05 МПа (0,5 бар)! Давление, отрегулированное на слишком высокое значение, могло бы повредить двигатель.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока проверяемый контур не наполнится. В случае надобности следует отрегулировать давление окончательно до значение 0,05 МПа (0,5 бар).
- Проверить систему давления наддува:
- визуально‚
- прослушиванием‚
- íŕ ощупь‚
- при помощи стандартного аэрозоля для отыскания неплотностей или
- ультразвуковым измерительным прибором, напр. V.A.G 1842 (V.A.G 1842),
, не встречаются ли в нем гденибудь негерметичные места.
ПримечаниеУказание Мелкие нарушения герметичности на стороне впуска турбонагнетателя допустимы, так как рукавы воздухозаборника не задуманы для избыточного давления. Небольшое количество воздуха утекает через впускные клапаны в двигатель. По этой причине невозможно осуществлять испытание удержания давления в системе. Обслуживание ультразвукового измерительного прибора (V.A.G 1842) (см. Руководство по обслуживанию). Если найдется негерметичное место, то во время сборочных работ необходимо руководствоваться указаниями для системы давления наддува . Перед извлечением адаптера (1687/10) следует понизить давление в испытуемом контуре ослаблением хомутика для шлангов.
Монтажная схема заборных шлангов
Внимание! Прокладывая вакуум-проводы, необходимо проследить за тем, чтобы проводы чрезмерно не согнулись, не перекрутились или защемились. Это могло бы вызвать неспособность автомобиля передвигаться.
ПримечаниеУказание Синий цвет = управляющий вакуумпровод системы рециркуляции ОГ Серый цвет = трубопровод для удаления воздуха, ведущий к воздушному фильтру Зеленый цвет = управляющий вакуумпровод для турбонагнетателя Красный цвет = вакуум-провод снабжения от вакуумнасоса
- Вакуумный регулятор на турбонагнетателе с датчиком положения регулятора давления наддува (G581) — Вакуумный регулятор
- Вакуум-провод к усилителю тормозного привода — Вакуум-провод
- Впускной шланг с соединителем для вентиляционного трубопровода — Впускной шланг
- Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75) снятие Илл. — Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75)
- Вакуум-насос — Вакуум-насос
- Вентиляционная линия к рукаву воздухозаборника — Вентиляционная линия
- Переключающий клапан заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (N345) контроль переключения — Переключающий клапан заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (N345)
- Вакуум-провод к крышке головки блока цилиндров с вакуумным бачком — Вакуум-провод
- Вакуум-провод К вакуумному регулятору заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ — Вакуум-провод
- Вакуумный регулятор заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ — Вакуумный регулятор
- Вакуум-провод к вакуумному регулятору на турбонагнетателе — Вакуум-провод
- Присоединение вакуум-провода к крышке головки блока цилиндров с вакуумным бачком — Присоединение вакуум-провода
- Отсоединить разъём [стрелка].
- Отвернуть гайки [1 и 2].
- Отсоединить вакуум-проводы с держателем [1] полностью с воздушного фильтра.
Контроль вакуумной системы
Внимание! Прокладывая вакуум-проводы, необходимо проследить за тем, чтобы проводы чрезмерно не согнулись, не перекрутились или защемились. Это могло бы вызвать неспособность автомобиля передвигаться.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуум-насос‚ напр. VAS 6213 (VAS 6213)
Ход выполнения работ
- Проверьте все вакуумные трубопроводы во всей вакуумной системе на:
- Трещины
- Повреждение от куниц (обгрызание)
- Зажатие и деформация
- Пористые места и другие нарушения герметичности
- Проверьте вакуумные трубопроводы к электромагнитным клапанам и от электромагнитных клапанов к соответствующим вакуумным регуляторам.
ПримечаниеУказание Для создания «„разрежения“» следует сдвинуть кольцо [1]вакуумнасоса (VAS 6213) в положение [A].
- Если в памяти неисправностей загружена неисправность‚ следует проверить вакуум-проводы не только для данной детали‚ а также остальные вакуумпроводы для других деталей.
Если не удается ручным вакуум-насосом (VAS 6213) создать давление разрежения, или если созданное давление разрежения сразу уменьшается:
- Проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на герметичность.