Общие указания по впрыску топлива
Система впрыска и зажигания - Обзор мест установки
Детали, обозначенные буквами A и B, на рисунке не показаны.
Впускной трубопровод - общая схема монтажа
- Впускной трубопровод — Впускной трубопровод
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 7 Н*м — 7 Н*м
- Устройство управления дроссельной заслонкой (J338) При замене согласовать блок управления двигателем с устройством управления дроссельной заслонкой Тестер Очистка — Устройство управления дроссельной заслонкой (J338)
- Шланг вытяжного устройства из контейнера с активированным углем — Шланг вытяжного устройства
- Электромагнитный клапан 1 контейнера с активированным углём (N80) крепится в держателе на впускном коллекторе — Электромагнитный клапан 1 контейнера с активированным углём (N80)
- Шланг вытяжного устройства — Шланг вытяжного устройства
- 20 Н*м — 20 Н*м
- Вакуумный шланг к усилителю тормозов — Вакуумный шланг
- Уплотнительное кольцо круглого сечения при повреждении заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Шланг охлаждающей жидкости для предварительного прогрева вентиляции картера двигателя — Шланг охлаждающей жидкости
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Предварительный прогрев вентиляции картера двигателя для снятия и установки впускного коллектора снять — Предварительный прогрев вентиляции картера двигателя
- 3 Н*м — 3 Н*м
- Шланг к клапану вакуумного регулятора вентиляции картера двигателя (к маслоотделителю) — Шланг
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Датчик давления во впускном трубопроводе (G71) с датчиком температуры всасываемого воздуха (G42) — Датчик давления во впускном трубопроводе (G71) с датчиком температуры всасываемого воздуха (G42)
Топливная рейка с форсунками - Общая схема монтажа
- Подающий топливный шланг от топливного фильтра Зафиксировать пружинным хомутом Обратить внимание на надёжность крепления — Подающий топливный шланг
- 7 Н*м — 7 Н*м
- Зажим Обратить внимание правильность положения — Зажим
- Кабельный канал крепится на топливной рейке — Кабельный канал
- Топливная рейка — Топливная рейка
- Штуцер для прокачки для топливной системы Удалить воздух из топливной системы — Штуцер для прокачки
- Защитный кожух для штуцера для прокачки — Защитный кожух
- Хомут Обратить внимание правильность положения форсунки — Хомут
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить Перед установкой слегка смочить чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Клапанные форсунки (N30 … N33) проверить на герметичность Проверить расход впрыска топлива Снятие и установка — Клапанные форсунки (N30 … N33)
Корпус воздушного фильтра - Общая схема монтажа
- 3 Н*м — 3 Н*м
- Верхняя часть воздушного фильтра — Верхняя часть воздушного фильтра
- Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
- Обратный клапан — Обратный клапан
- Шланг к картеру распределительного вала — Шланг
- Всасывающий шланг — Всасывающий шланг
- Пружинный хомут для снятия и установки использовать клещи для пружинных хомутов — Пружинный хомут
- Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
- Резиновые втулки — Резиновые втулки
- Нижняя часть воздушного фильтра — Нижняя часть воздушного фильтра
- Сменный элемент воздушного фильтра — Сменный элемент воздушного фильтра
Датчик частоты вращения коленвала двигателя (G28) Снятие и установка
Датчик частоты вращения коленвала двигателя (G28) установлен на уплотнительной прокладке фланца на стороне маховика.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Насадка 4 мм (T10370)
- Монтажное приспособление (T10118)
Снятие
- Снять звукоизоляцию.
- Снять монтажным приспособлением (T10118) разъём [см. стрелку]датчика частоты вращения коленвала двигателя (G28).
ПримечаниеУказание Для отсоединения разъёма без использования монтажного приспособления (T10118) аккуратно подцепить разъём подходящей отвёрткой и одновременно подцепить тонким проволочным крючком кнопку разблокировки.
- Вывернуть винт крепления [см. стрелку] и снять датчик частоты вращения коленвала двигателя (G28).
Установка
Установка датчика частоты вращения коленвала двигателя (G28) выполняется в обратной снятию последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Момент затяжки винтов крепления: 5 Н*м
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра
Снятие
- Сжать фиксаторы [см. стрелки] и вытянуть всасывающий патрубок из воздуховод всасываемого воздуха.
- Отсоединить шланг [1] от обратного клапана.
- Отсоединить корпус воздушного фильтра от несущего пальца [2] движением вверх.
Установка
- Установка выполняется в обратной последовательности.
- Надавить на корпус воздушного фильтра на несущем пальце [2].
- Подсоединить шланг [1] к обратному клапану.
Снятие и установка форсунок
Снятие
ПримечаниеУказание Узел подачи топлива активизируется при включении зажигания и с помощью контактного выключателя двери водителя. Поэтому перед открыванием системы питания из соображений безопасности, если не отсоединяется АКБ, отсоединить разъём [см. стрелку] von der от узла подачи топлива или вынуть предохранитель электропитания узла подачи топлива согласно Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение. Перед началом монтажных работ принять меры безопасности . Выполнять правила соблюдения чистоты .
Внимание! Система питания находится под давлением! Перед открыванием системы вокруг места соединения положить ветошь. Затем сбросить давление, осторожно отсоединяя шланги.
- Отсоединить подающий топливопровод [2] и собрать вытекающее топливо с помощью ветоши. Разблокировать вставные соединения и отсоединить .
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Отсоединить разъёмы [см. стрелки] всех форсунок.
- Разблокировать жгут проводов форсунок.
- Отсоединить распределитель топлива от впускного коллектора.
- Отсоединить распределитель топлива с форсунками от впускного коллектора. (топливопровод остаётся подключённым).
- Отсоединить зажим [см. стрелку] и снять форсунку.
Установка
Установка форсунки выполняется в обратной снятию последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения на всех форсунках и слегка смочить чистым моторным маслом.
- Проверить зажимы на безупречность посадки.
- Установить распределитель топлива с зафиксированными форсунками на впускной коллектор и равномерно затянуть винты моментом 7 Н*м.
- Удалить воздух из системы питания .
Проверить герметичность форсунок и расход впрыска топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Система дистанционного управления, например V.A.G 1348/3 A (V.A.G 1348/3 A)
- Переходник, например V.A.G 1348/3-2 (V.A.G 1348/3-2)
- Мерные стаканы, например, V.A.G 1602 (V.A.G 1602)
- Комплект вспомогательных средств измерения, например, V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
Проверить герметичность форсунок
Внимание! Система питания находится под давлением! Перед открыванием системы вокруг места соединения положить ветошь. Затем сбросить давление, осторожно отсоединяя шланги.
Условие проверки
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить .
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Отсоединить разъёмы [см. стрелки] всех форсунок.
- Разблокировать жгут проводов форсунок.
- Отсоединить топливную рейку от впускного коллектора.
- Отсоединить топливную рейку с форсунками от впускного коллектора. (топливопровод остаётся подключённым).
- Вынуть предохранитель защиты топливного насоса из держателя предохранителей под панелью приборов согласно электрической схеме Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Подсоединить дистанционное управление V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) с помощью комбинации вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения между цоколем предохранителя (обесточенный) и плюсовым полюсом АКБ (+).
ПримечаниеУказание Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы узел подачи топлива работал при заглушенном моторе.
- Привести в действие систему дистанционного управления. Топливный насос должен заработать.
- Проверить герметичность клапанных форсунок (визуальная проверка).
- При работающем узле подачи топлива из-под каждого клапана может выходить не более 2 капель в минуту.
Если утечка топлива больше то:
- Заменить негерметичную форсунку .
ПримечаниеУказание Обязательно использовать новые уплотнительные кольца.
Проверить расход впрыска топлива
Условия проверки
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить .
- Форсунки должны быть установлены на топливной рейке, топливопроводы должны быть подсоединены.
- Температура топлива 15...20 °C, топливо соответствует действующим нормам.
- Поместить проверяемую форсунку в мензурку, например, V.A.G 1602 (V.A.G 1602), V.A.G 1602 (V.A.G 1602).
- Снять накладку держателя предохранителя.
- Вынуть предохранитель защиты топливного насоса из держателя предохранителей под панелью приборов согласно электрической схеме Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Соединить контакт соответствующего цоколя предохранителя (обесточенный) и плюсовой полюс АКБ (+) проводами из комплекта вспомогательных средств измерения. Топливный насос должен заработать.
- Подсоединить контакт форсунки с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения к массе двигателя.
- Второй контакт форсунки с помощью вспомогательного провода подсоединить к дистанционному управлению (V.A.G 1348/3 A) с переходным кабелем, например, (V.A.G 1348/3-2).
- Подсоединить токосъёмную клемму к плюсовой клемме АКБ автомобиля (+).
ПримечаниеУказание При проверке объема впрыскиваемого топлива также проверить характеристики распыления.
- Привести в действие систему дистанционного управления (V.A.G 1348/3 A) на 30 секунд.
- Повторить проверку для остальных форсунок. Для этого использовать новые мензурки.
- После активизации всех форсунок поставить мензурки на ровную поверхность и отрегулировать расход впрыска.
ПримечаниеУказание Расход топлива для всех форсунок должен быть одинаковым.
Заданное значение: 84...99,0 мл (на форсунку).
Если измеренное значение для одной или нескольких форсунок превышает или не достигает заданного значения:
- Заменить неисправную форсунку .
Установка форсунок существляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения на всех форсунках и слегка смочить чистым моторным маслом.
- Установить распределитель топлива с зафиксированными форсунками на впускной коллектор и равномерно затянуть винты моментом 7 Н*м.
Очистить устройство управления дроссельной заслонкой (J338).
ПримечаниеУказание После установки нового блока управления двигателем (J623) необходимо согласовать устройство управления дроссельной заслонкой (J338). Согласование необходимо выполнять только в случае нового или очищенного устройства управления дроссельной заслонкой (J338), т. к. загрязнение/нагар может привести к искажению значений согласования упоров дроссельной заслонки. Не поцарапать корпус дроссельной заслонки при очистке.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Снять устройство управления дроссельной заслонкой .
- Открыть дроссельную заслонку рукой и заблокировать её в открытом положении с помощью подходящего предмета, (например, пластиковым или деревянным клином) [см. стрелку].
Внимание! Ацетон легко воспламеним. Следовать инструкциям и указаниям техники безопасности по обращению с легко воспламенимыми жидкостями. При очистке дроссельной заслонки не применять сжатый воздух. Надеть защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм и контактов с кожей.
- Тщательно очистить корпус дроссельной заслонки, особенно в районе закрытой заслонки [см. стрелки], с помощью обычного ацетона согласно DIN 53247 и кисточки.
- Вытереть корпус дроссельной заслонки безворсовой салфеткой.
- Полностью высушить ацетон и снова установить очищенное устройство управления дроссельной заслонкой.
- Согласовать блок управления двигателем (J623) с блоком управления дроссельной заслонкой (J338) Тестер.