Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage KM (2005-2010)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P2123: Датчик положения дроссельной заслонки/педали/высокий…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P2123: Датчик положения дроссельной заслонки/педали/высокий уровень сигнала цепи переключателя D Kia Sportage KM

Коды неисправностей 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Общая информация

расположение компонента
Общее описание

Намерение водителя ускориться передается в блок управления двигателем через датчик педали акселератора (APS). И APS, чей механизм такой же, как датчик положения дроссельной заслонки, требуется для блок управления двигателем, чтобы определить оптимальное количество впрыска топлива.

Поскольку точность APS сильно требуется, APS делится на два. Один - APS1, который выводит основные сигналы, а другой - APS2, который контролирует производительность APS1.

APS1 и 2 не разделяют источник питания и массу. Обычно выходное напряжение APS2 составляет половину APS1, и если отношение двух сигналов выходит за пределы указанного значения, то распознается ошибка, активируется режим аварийный режим.

Когда активирован режим аварийный режим, частота вращения двигателя зафиксирована на уровне 1200RPM, а ходовые качества ограничены, чтобы предотвратить чрезмерное генерирование мощности из-за ложного сигнала APS.

Описание кода неисправности

P2123 устанавливается при превышении выходным напряжением APS 1 максимального значения 4.79V в течение более 0,18 с. Данный код обусловлен замыканием на батарею в цепи питания и сигнальной цепи APS1 или обрывом в цепи массы датчика.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиМониторинг напряженияСхема APS 1 компонент APS-
Условия активацииIG ключ «ON» (вкл.)
Пороговое значениеКогда выходной сигнал выше максимального значения (выше 4.79V)
Время диагностики0,18 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТСтандартное значение APS составляет 0%. аварийный режим холостой ход is fixed at (1200RPM) кондиционера operation stops according to автомобиль/двигатель скорость круиз-контроль deactivated (для опции круиз-контроля применено транспортное средство)
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампаДА
характеристика
Педаль отпущенаНажатие на педальТип датчика
APS 10.7V ~ 0.8V3,8 В ~ 4,4 ВТип переменного сопротивления (потенциометр)
APS 20 275V ~ 0 475V1.75V ~ 2.35V
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала

ПримечаниеЕсли выходное напряжение APS 2 не падает до уровня ниже 200,39 м В за 200 мс, то блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки как распознавание ошибки цепи массы APS2. Форма сигнала ниже 200.39 m V не может быть обнаружена в форме сигнала проверки массы Es2.т аким образом:

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Проконтролировать на скантоуле параметры " Датчик положения акселератора, " Датчик положения акселератора 1, " Датчик положения акселератора 2.
  1. Технические характеристики: На холостом ходу (0%) Датчик положения акселератора 1: 600mV ~ 800mв Датчик позиции акселератора 2: 1/2 датчика 1

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем APS (C202).
  3. Проверить сопротивление каждой клеммы в соответствии с таблицей характеристик сопротивления.
  1. Спецификация: Таблица характеристик сопротивления для каждого терминала
Контрольная точкаСопротивление (Kω 20 )ХарактеристикаФорма соединителя компонента
Нажатие на педальПедаль отпущена
APS 15 (питание) -4 (масса)1,0 ± 0,1Kω1,0 ± 0,1KωНеизменный
5 (мощность) -3 (сигнал)1,8 ± 0,1Kω1,1 ± 0,1KωПадение сопротивления
3 (сигнал) -4 (масса)1,1 ± 0,1Kω1,8 ± 0,1KωСопротивление растет
APS 26 (питание) -2 (масса)2,0 ± 0,1Kω2,0 ± 0,1KωНеизменный
6 (мощность) -1 (сигнал)2,9 ± 0,1Kω2,1 ± 0,1KωПадение сопротивления
1 (сигнал) -2 (масса)1,1 ± 0,1Kω1,8 ± 0,1KωСопротивление растет
  1. Правильно ли измеряются сопротивления для каждой клеммы?
  1. ДА
  2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
  2. Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
  3. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
  4. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи питания
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 5 соединителя АПС.
  1. Спецификация: 4.8V ~ 5.1V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка сигнальной цепи
  1. Проверить обрыв в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 3 разъема APS и клеммой 9 разъема блок управления двигателем
  1. Секционирование: Непрерывность (ниже 1.0ω)
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 3 соединителя АПС.
  1. Секционирование: 0.0V ~ 0.1V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи массы
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 5 APS. [проверка «A»]
  5. Измерить напряжение на клемме 5 и клемме 4 APS. [проверка «B»] (клемма 5: проверка + подтверждение, клемма 4: проверка - подтверждение)
  1. Технические характеристики: [проверка «A»] Напряжение - [проверка «B»] Напряжение = ниже 200 МВ
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)