Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к следующей процедуре осмотра.
Проверка цепи питания
- Проверка на обрыв в силовом жгуте
- Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО " Двигатель " выключен
- Расстыкуйте разъем MAFS и APS
- Зажигание «ON» Двигатель " OFF
- Измерить напряжение между клеммой 2 разъема кабеля MAFS и массой шасси
- Измерить напряжение между клеммой 5 разъема кабеля APS1 и массой корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 4,8 ~ 5,1 В
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Переход к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " НЕТ Перейти к " Замыкание на массу в силовом жгуте, как показано ниже
- Проверить короткое замыкание на массу в силовом жгуте.
- Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО " Двигатель " выключен.
- Отсоединить разъем MAFS и APS.
- Зажигание «ON» Двигатель " OFF.
- Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута MAFS и массой шасси.
- Измерить сопротивление между клеммой 5 разъема кабеля APS1 и массой корпуса. Технические характеристики: Бесконечное
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Проверить короткое замыкание на массу в силовом жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить заведомо исправным блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ЕСМ, а затем перейдите к процедуры " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.
Проверка компонента
- Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО " Двигатель " выключен
- Подключить разъем MAFS APS
- Зажигание «ON» Двигатель " OFF
- Следить за повторным получением расшифровка кода ошибки P1523 после подключения MAFS APS
- Снова ли извлечен расшифровка кода ошибки P1523? ДА Заменить на заведомо исправный MAFS или/и APS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить MASS и/или APS, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить на исправный блок управления двигателем и проверить правильность эксплуатации. В случае устранения проблемы заменить ECМ и затем переходите к " Процедуре проверки ремонта автомобиля.
Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.
Общая информация
Общее описание
Компьютер имеет одну из функций управления, которая является подачей напряжения на датчики. votage 1 питания датчика подается в APS 1 и MAFS для использования для работы датчиков.
Описание кода неисправности
Если сигнал превышает пороговое значение, ЕСМ определяет это как неисправность и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Проверка сигнала, высокий | Короткое замыкание на батарею в цепи питания Неисправность массовый расход воздуха или APS Неисправный блок управления двигателем |
| Условия активации | Зажигание включено | |
| Пороговое значение | Выходной сигнал > 5,15 В | |
| Время диагностики | 0,1 сек. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель); ограничение по топливу; прекращение подачи топлива; рециркуляция отработавших газов Off | Нет Да Не нет | |
| Отказоустойчивость | Скорость двигателя фиксируется на уровне 1200 об/мин без действия датчика положения акселератора. |
характеристика
| Напряжение питания датчика 1 | |
|---|---|
| Напряжение | 4,8 ~ 5,1 В |
Принципиальная схема
Форма сигнала
Источник питания 5 В в ЭСУД подаётся на датчик массового расхода воздуха (MAFS), датчик положения разгона 1 (APS 1). СУР контролирует напряжение питания этого датчика.
Если форма сигнала искажается или сигнал не генерируется, проверить жгут проводов и блок управления двигателем.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключение scantool к кабелю канала передачи данных (DLC)
- Проконтролировать на сканаторе параметр " Датчик положения акселерометра 1 и массового расхода воздуха
- Правильно ли отображены текущие данные? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " НЕТ Переходите в процедуру " Осмотр кабельной проводки