Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage KM (2005-2010)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P1690: Иммобилайзер - иммобилайзер SMARTRA нет ответа
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P1690: Иммобилайзер - иммобилайзер SMARTRA нет ответа Kia Sportage KM

Коды неисправностей 31 иллюстрация ~6 мин чтения

Общая информация

расположение компонента
Общее описание

иммобилайзер SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером ключа зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 к Гц). иммобилайзер SMARTRA установлен на замке зажигания рядом с антенной катушкой для передачи и приема радиочастоты.

Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством иммобилайзер SMARTRA. А принятые сообщения от блок управления двигателем преобразуются в радиочастотный сигнал, который антенной передается на транспондер. В иммобилайзер SMARTRA не проводится проверка достоверности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является лишь усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с блоком управления двигателем и наоборот.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Включить условиеIG ВКЛ.Обрыв или короткое замыкание в цепи антенны Неисправность иммобилайзер SMARTRA Неисправен блок управления двигателем
Факторы обнаруженияОшибка антенной катушки (случай 1) Недопустимый запрос от блок управления двигателем или поврежденные данные (случай 2) Программная ошибка транспондера (случай 3)
Case1Окно обнаруженияПеред связью с транспондером
Критерии обнаруженияОбрыв/короткое замыкание антенны
Case2Окно обнаруженияКонец сообщения запроса C.M
Критерии обнаруженияНарушение уровня протокола -. Неверный запрос или неверная контрольная сумма
Вариант 3Окно обнаруженияВо время запроса страницы транспондер Write EEPROM, пока транспондер находится в авторизованном состоянии.
Критерии обнаруженияПоврежденные данные от транспондера (TP), или больше, чем на TP- в поле, или нет датчик положения дроссельной заслонки в поле.
Принципиальная схема
Форма сигнала
  1. блок управления двигателем:
  1. Virgin (это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой клиенту)
  2. Нейтраль (это состояние, при котором все данные относительно иммобилайзера стираются по специальной команде со сканера)
  3. Не проверять (состояние сохраняется в постоянной памяти (EEPROM или флэш-память и т.д.). В случае недостоверных данных из этой цепи, ECМ не может проверить состояние.
  4. Блокировка по таймеру (после определенного количества неверных паролей пользователя (4) или контакт-кода (6) EMS блокируется на один час, и в течение этого времени никакие входные данные не принимаются)
  1. КЛЮЧ:
  1. Virgin (это означает, что ключ в цилиндре ключа еще не соответствует ECM)
  2. неверный (mismatched) - ключ с NO транспондер - Больше чем 1 (один) транспондер в магнитном поле - Нет транспондера в магни-тическом поле. - Данные TP заблокированы - Данных Тр не существует - данные Тп изменены
  1. Текущие данные из иммобилайзера будут показывать номера изученных ключей, состояние блок управления двигателем и статус ключа как на рис. 1. Благодаря этим текущим данным симптом невозможности запуска, вероятно, предполагает, что это проблема.
  2. На рис. 2 показана возможность запуска двигателя, обучения или изменения пароля пользователя в соответствии со статусом блок управления двигателем.
Справочные данные
1.поток идентификации

Примечание1. ELP: Encrypted замок Password 2. EKP - зашифрованный пароль ключа 3. IDE - идентификатор 4. RN - случайное число

2. Основная процедура обучения
  1. Изученный статус.
  1. Статус Virgin.
  1. После замены нового модуля " блок управления двигателем " отобразится сообщение о том, что модуль управления ключами имеет статус Virgin в режиме обучения ключ Teaching и состояние " Virgin " означает, что до этого модуль не соответствовал никакому контакт-коду.

Примечаниеблок управления двигателем сообщение о неисправности, которое было передано в блок управления двигателем. Сообщение об ошибке, переданное в блок управления двигателем.К омпульс сообщения об ошибке. Если был получен ошибочный ключ, то сообщение об отказе, полученное от EC.M. сообщение о сбое, передается в систему управления дефектами. При получении ошибочного ключа сообщение о неполадке, подтвержденное системой управления отказывает в системе управления дефектными ключами, или сообщение об отклонении дополнительных ключей владельцем транспортного средства.

3.нейтрализация Эсуда
  1. Эта функция предназначена для нейтрализации блок управления двигателем и ключ. ex) При потере ключа, нейтрализовать ЕСМ затем научить ключи. (Обратитесь к Вещи делать, когда ключ и контакт-код ЕCM может быть установлен в " нейтральный " статус сканером. Действительный ключ зажигания вставляется и после того как зажигание на записывается, ЕSM запрашивает конкретные данные транспортного средства от сканера. Сообщения связи описаны в " neutral режим " после успешного получения данных, ECМ.
  2. блок управления двигателем остается заблокированным. Ни хромающий домашний режим, ни функция " двойное зажигание включено " не принимаются ECМ.
  3. Обучение ключам соответствует процедуре, описанной для чистого блок управления двигателем. Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными из-за уникального программирования транспондера. Если данные должны быть изменены, запрашиваются новые ключи с чистым транспондером.
4.Password Обучение/изменение
  1. В случае установки неправильного пароля повторить первый шаг через 10 секунд.
  2. Пароль пользователя используется только для того, чтобы перейти на домашний режим. Либо пароль пользователя для перехода к домашнему режиму будет передан в сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Вод пароля пользователя принимается только путем ввода пароля пользователя. Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления двигателем состояние пароля является " нетронутым. Не допускается переход к домашним режимам. Процесс ввода начинается при включенном зажигании, после успешного ввода ключа и передачи пользовательского пароля сканером.
  3. Пароль пользователя может иметь статус.
Функция дома 5.аварийный режим

1) БЛОКИРОВКА блок управления двигателем

Если двигатель выключен (зажигание выключено ключом), EMS отныне блокируется.

Если время таймера превышает 30 секунд без прокрутки в состоянии зажигания «ON» по действительному ключу, блок управления двигателем должен выполнить новую аутентификацию при попытке пользователя запустить двигатель.

В случае сваливания двигателя о начале хромоты домой время блокировки ЭСУД следующее:

запуск, после выключения зажигания время повторного запуска двигателя ограничено 8 сек. По истечении этого времени производится новая аутентификация или в случае хромоты домой снова запрашивается ввод пароля пользователя.

2) ПРОЦЕДУРА LIMPHOME.

(1) По сканеру

Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность в течение времени работы батареи иммобилайзер SMARTRA или транспондера, то ЕСМ разрешит хромоту домашней функции иммобилайзера. аварийный режим возможно только после того, как пароль пользователя (4 цифры) был передан на блок управления двигателем раньше. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции.

(2) Ключом зажигания

блок управления двигателем информирует водителя, мигая индикатором таймера иммобилайзера для состояния " вялый дом. Затем пароль пользователя может быть введен в ECМ, что можно сделать с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания, как показано на рисунке выше. Только если ЕСМ имеет статус " learned " и состояние пароля пользователя " leaked, а пароль пользователя правильный. ЕСС будет разблокирован в течение некоторого периода времени (30 сек).

6. Что нужно помнить перед ремонтом (1) - Установка блока управления двигателем
7.Things to remember before a repair (2) - Заменить ключи и дополнительная регистрация
8. Что нужно помнить перед ремонтом (3)
9. Что нужно помнить перед ремонтом (4)
10.что делать, когда ключ и контакт-код потеряны
Напечатать" Потерян код обоих ключейПотерян только ключЗамечания
Иммобилайзер SMARTRAЗаменить как блок управления двигателем, так и ключ (невозможно проверить контакт-код через KMC или региональный офис). Зарегистрировать новый; ЕСМ и пустой ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Зарегистрируйте пин-код, который предоставляется KPK или региональным офисом при замене нового ECМИспользовать Hi-Scan и контакт код; 1. Выбрать нейтральный режим, и нейтрализует данные блок управления двигателем; 2.выбрать обучение; 3.регистрируйте новый пустой ключ

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  2. Подключить инструмент сканирования и очистить коды неисправностей
  3. Если коды неисправностей извлекаются снова, контролируйте " ток DATA " (текущие данные) для проверки номера изученной клавиши, состояния блок управления двигателем и ключ
  1. Известно ли состояние как ключа, так и блок управления двигателем?
  1. ДА
  2. НЕТ

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи питания
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем иммобилайзер SMARTRA
  3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  4. Измерить напряжение между клеммой 4 разъема кабеля иммобилайзер SMARTRA и массой корпуса.
  1. Спецификация: B +
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка сигнальной цепи
1.проверка короткого замыкания в жгуте
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем иммобилайзер SMARTRA
  3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  4. Измерение напряжения между клеммой 5 разъема жгута иммобилайзер SMARTRA и массой корпуса
  1. Технические характеристики: прибл. 10,5 В
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
2.проверка открытия в жгуте
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем иммобилайзер SMARTRA
  3. Измерить сопротивление между клеммой 5 разъема кабеля иммобилайзер SMARTRA и клеммой 11 разъема кабеля блок управления двигателем.
  1. Спецификация: Приблизительно ниже 1ω
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи массы
1. Проверить наличие открытого кабеля между иммобилайзер SMARTRA и массой корпуса
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем иммобилайзер SMARTRA.
  3. Измерение сопротивления между клеммой 3 разъема жгута иммобилайзер SMARTRA и массой корпуса
  1. Спецификация: Приблизительно ниже 1ω
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка компонента
1.проверка антенной катушки
  1. Зажигание " выключено
  2. Отсоединить разъем иммобилайзер SMARTRA
  3. Измерение сопротивления между клеммами 1 и 2 разъема кабеля иммобилайзер SMARTRA
  1. Спецификация: прибл. 8.7ω
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
2.проверка иммобилайзера SMARTRA
  1. Зажигание «ON» и двигатель " OFF
  2. Выполнить режим обучения/смены нейтральных, обучающих и паролей в соответствии с 2. блок управления двигателем neutalization, 3.ключ Teaching Procedure, 4. Обучение/смена паролей в разделе " Справочные данные, описанном в общей информации

ПримечаниеПеред выполнением нейтрального режима убедиться, что контакт-код подготовлен.

  1. Завершено ли обучение ключам?
  1. ДА
  2. НЕТ
3.проверка Эсуда
  1. Зажигание «ON» и двигатель " OFF
  2. Выполнить ключевую процедуру обучения в разделе " Справочные данные, описанном в общей информации.
  3. Завершено ли обучение по ключу?
  1. ДА
  2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить сканирующее устройство и контролируйте ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, чтобы проверить количество изученных ключей, состояние блок управления двигателем и ключ
  2. выбор коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и сброс the коды неисправностей
  3. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
  1. ДА
  2. НЕТ

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)