Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Задний датчик нагретого кислорода установлен на задней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева) или в задней выхлопной трубе, которая определяет эффективность катализатора. Задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) создает напряжение между 0V и 1V. Этот задний датчик нагретого кислорода используется для оценки способности к накоплению кислорода. Если катализатор имеет хорошие свойства преобразования, колебания кислорода сглаживаются за счет колебаний емкости хранения кислорода катализатора. Если преобразование, обеспечиваемое катализатором, является низким из-за счет сигналов старения или пропусков.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| ПУНКТ | Условие обнаружения | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Проверить обрыв цепи на задней панели подогреваемый кислородный датчик | Открыто в сигнальном жгуте Разомкнуто в заземляющем жгутом Контактное сопротивление в соединителях Неисправен датчик нагретого O2 (HO2S) |
| Включить условие | Завершен предварительный нагрев датчика и полное нагревание Нет соответствующей неисправности Напряжение аккумулятора 10V | |
| Пороговое значение | Сопротивление чувствительного элемента 60 kω | |
| Время диагностики | 30 сек. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Принципиальная схема
Форма сигнала
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Нажать F5 (INFO) для выбора информации код неисправности из меню коды неисправностей (DTC).
- Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была исправлена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на наличие слабого или плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Переходите к следующему шагу, как показано ниже.
ПримечаниеОшибка истории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. Текущая ошибка: в настоящее время происходит DCC.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр цепи массы.
Проверка цепи массы
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
- Измерить сопротивление между клеммой 2 соединителя жгута датчика и 24 разъема жгута блок управления двигателем. Технические характеристики: Приблизительно 0ω
- Сопротивление в пределах спецификации? ДА Переходим к процедуре " Осмотр сигнальной цепи. НЕТ Ремонт разомкнут в сигнальной схеме и перейдем на процедуру " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка сигнальной цепи
- Измерить сопротивление между клеммами 1 разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик и 18 разъема кабеля блок управления двигателем (C68-2). Технические характеристики: Приблизительно 0ω
- Находится ли сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Ремонт разомкнут в цепи массы и перейти на процедуру " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка компонента
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить, что сигнал подогреваемый кислородный датчик активен.
- Подключить Scantool и контролируйте параметр " RR кислородный SNSP-B2 " в списке данных Scantool. Условие тестирования: Двигатель " on " На холостом ходу (" замкнутый контур "). Спецификация: Выше 0,6 в.
- Соответствуют ли данные датчика спецификации? ДА Проверить на предмет плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: резервная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Проверить подогреваемый кислородный датчик для загрязнения, ухудшения или повреждения. Заменить на заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик, а затем перейдите к " проверке процедуры ремонта автомобиля.
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)).
- Нажать на F5 (INFO) и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " означает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Система работает в соответствии со спецификацией. Очистить расшифровка кода ошибки NO Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.