P1186: Контроль давления топлива - минимальное давление при слишком низкой частоте вращения двигателя Kia Sportage KM

Общая информация

характеристика

Форма сигнала

Войти

Эта форма сигнала должна быть проверена после нажатия на режим Удержание с пробега после проворачивания коленчатого вала двигателя. Как только двигатель проворачивается, давление в направляющей увеличивается примерно до 250 бар за один момент.

Напротив, давление в рампе снижается с 250 бар до 100 бар за один момент после выключения выключателя зажигания.

С тех пор давление в рельсе должно уменьшаться медленно.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

1. Подключение scantool к кабелю канала передачи данных (DLC)
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры
3. Проконтролировать на скантоле параметр " Регулятор давления топлива.

Войти

4. Правильно ли отображены текущие данные? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " НЕТ Переходите в процедуру " Осмотр кабельной проводки

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к следующей процедуре осмотра.

Проверка компонента

1. Проверить давление в рейке

1. Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " Двигатель " ВКЛЮЧЕН
2. Зажигание «OFF» (выкл), затем Igintion «ON» перед выключением основного реле
3. Контролируйте форму сигнала или графическую функцию текущих данных, медленно подключая scantool на клемме 2 регулятора давления в рейке. Если основное реле выключено, мониторинг текущих данных невозможен. Потому что питание датчика отключено и связь между scantule и блок управления двигателем отключена. Этот тест должен быть выполнен без какой-либо утечки из форсунки инжектора, возвратной линии и линии высокого давления. Время для повышения давления до 250 бар требуется как можно скорее после запуска, но время сброса давления до 100 бар после выключения необходимо как можно быстрее (пропуск).

Войти

4. Правильно ли отображаются данные о давлении в рампе? ДА Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или заменить транспортное средство и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " НЕТ Выполнить процедуру проверки реле топливного насоса, форсунок, датчика давления в рамбе и регулятора давления в раме. Для получения более подробной информации обратитесь к расшифровка кода ошибки P0232 и P0231 для Реле топливного насоса и P0193. P0261 P0192 P0190 P1182 P1183 P1184

Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем очистить расшифровка кода ошибки.
2. Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
3. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

расположение компонента

Войти

Общее описание

Контроль давления топлива используется для обнаружения неисправностей и утечки топлива в системе высокого давления.

блок управления двигателем определяет значение давления в рампе как функцию рабочих условий двигателя и управляет регулятором давления топлива, чтобы гарантировать, что давление в рамбе достигает требуемого значения. Давление топлива в топливной магистрали, включая насосы и инжектор, постоянно контролируется во время работы двигателя.

При избыточном давлении в рампе открывается регулятор давления топлива и часть топлива по коллекторной магистрали возвращается из рампы в топливный бак. Если давление в рамбе слишком низкое, то регулятор давления горючего закрывает регулятор давления, установленный в хвостовой части аккумулятора высокого давления.

В случае недостаточной подачи топлива в топливопроводе будут возникать такие симптомы, как отключение и невозможность запуска.

Описание кода неисправности

Если контроль давления топлива в линии нагнетания топлива двигателя вырабатывает пороговое значение, то МУД оценивает это как неисправность и Дтд устанавливается.

Условия обнаружения кода неисправности