Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Датчик положения коленчатого вала определяет и подсчитывает зубья на коленчатом валу и предоставляет блок управления двигателем информацию о текущем положении угла поворота коленчатого вала и цилиндра. Этот сигнал подается в ECМ, чтобы использовать его для определения частоты вращения двигателя и регулировки времени впрыска топлива. Датчик позиции распределительного вала обнаруживает целевое колесо с зубьями и передает в ЕСМ информацию о текущих положениях поршня и цилиндра, который используется для определения последовательности впрысков топлива.
В случае отказа датчика положения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала будут возникать такие симптомы, как остановка работающего двигателя, невозможный запуск и грубый холостой ход с шумом.
Описание кода неисправности
Если сигнал положение распредвала не генерируется, блок управления двигателем оценивает это как ошибку и устанавливается расшифровка кода ошибки.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Проверка сигнала | Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Неисправность положение распредвала Неисправный штырь CCP Отказавший блок управления двигателем |
| Условия активации | Запуск двигателя | |
| Пороговое значение | Если частота сигнала САМ обнаруживает слишком много краев | |
| Время диагностики | 0 сек. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель); ограничение по топливу; прекращение подачи топлива; рециркуляция отработавших газов Off | Нет |
Принципиальная схема
Форма сигнала
Приведённые данные представляют собой нормальную форму сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMFS).синусоидальный сигнал Ck P генерирует непрерывно, за исключением 2 отсутствующих зубцов.
но сигнал формы волны положение распредвала squre выводится даже тогда, когда датчик СМР встречается со штифтом распределительного вала.
Если шаблон формы сигнала искажается или не генерирует сигнал во время прокрутки или холостого хода, заменить CKP или положение распредвала.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключение scantool к кабелю канала передачи данных (DLC)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры
- Проконтролировать на стенде параметр " Датчик положения приемистости Частота вращения двигателя
- Правильно ли отображены текущие данные? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " НЕТ Переходите в процедуру " Осмотр кабельной проводки
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к следующей процедуре осмотра.
Проверка сигнальной цепи
- Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО " Двигатель " выключен
- Отсоединить разъем датчика CKP
- Зажигание «ON» Двигатель " OFF
- Измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута датчика и массой корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 5V
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейти к процедуре " Проверка компонентов " НЕТ Проверить на обрыв или короткое замыкание в сигнальном (+) жгуте. Отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка компонента
- Проверить штифт
- Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО " Двигатель " выключен
- Демонтировать датчик положение распредвала
- Визуально проверить, что тональный барабан находится в положении O.K через монтажное отверстие для датчика ОГТ
- Фаза на распределительном вале O.K? ДА Перейдите к " проверить положение распредвала датчик, как показано ниже НЕТ Проверить штифт на распредвале на предмет износа или повреждения. Заменить тональное колесо на коленчатом валу по мере необходимости и перейдите к процедуре " VERIFICATION OF автомобиль REPAIR
- Проверка датчика положение распредвала
- Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО " Двигатель " выключен
- Демонтировать датчик положение распредвала, а затем подсоединить разъем датчика к датчику.
- Зажигание «ON» Двигатель " OFF
- Переместить металл на кромку обнаружения датчика положение распредвала с формой сигнала мониторинга.
- Правильно ли отображается форма сигнала? ДА Заменить на заведомо исправный ЭСУД и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ЭСУБ, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Заменить заведомо исправным сенсором СМР и проверить корректность работы. В случае устранения неполадки заменить датчик СМП, после чего переходите в процедуру " Верификация ремонта автомобиля.
Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.