P0011: Положение распределительного вала - превышение времени или производительность системы (банк 1) Kia Sportage KM

Общая информация

расположение компонента

Войти

Общее описание

Система CVVT (Continuously переменный клапан Timing) устанавливается на цепную звездочку выпускного распределительного вала. Нет никакого изменения фаз газораспределения выпускного кулачка, потому что выпускной распределительный вал приводится в действие ремнем газораспределения. Синхронизация впускного кулачка изменяется относительной работой лопасти CVVT к корпусу. Эта система помогает двигателю уменьшить выхлопные газы и увеличить мощность двигателя и экономию топлива, изменяя открытие/закрытие клапана впускного распределительного вала.

Описание кода неисправности

Отклонение положения распределительного вала от целевой точки оценивается при стабильном состоянии вождения. блок управления двигателем накапливает это отклонение в течение определенного периода и устанавливает код неисправности P0011, когда накопленное отклонение слишком велико. Целевое положение распределительного вала. предопределенное значение в зависимости от частоты вращения двигателя и угла дроссельной заслонки в ЕСМ.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Войти

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)).
2. Нажать F5 (INFO) для выбора информации код неисправности в меню коды неисправностей (DTC).
3. Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
4. Считывание параметра " код неисправности Status

Войти

5. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к процедуре проверки компонентов

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента

Проверка работы соленоида управления впускным клапаном

[С помощью средства сканирования]

1. Зажигание «ON» и двигатель " OFF

2. Установить скантул и выбрать " CVVT клапан " в режиме проверки срабатывания

3. Активирует " CVVT клапан, нажав клавишу " STRT (F1) " (должен услышать слабый щелчок от соленоида управления впускным клапаном)

4. Повторить эту процедуру 4 или 5 раз, чтобы обеспечить надежность соленоида управления впускным клапаном

Войти

[Без средства сканирования]

1. Зажигание " ВЫКЛ.

2. Снять с двигателя электромагнит управления впускным клапаном.

3.провести визуальный осмотр золотниковой колонки электромагнита управления впускным клапаном на предмет загрязнения.

4. Подсоединить 12V и масса к 2 и 1 соленоида (со стороны компонента). Убедиться, что колонка катушки перемещается влево, как показано на рисунке.

5. Отсоединить 12V и убедиться, что катушечная колонна переходит в исходное состояние.

Войти

6. Была ли найдена проблема?

1. ДА

Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

1. НЕТ

Перейдите к следующему шагу, как показано ниже.

Проверить сопротивление соленоида управления впускным клапаном

1. Зажигание " выключено.
2. Отсоединить штуцер крана управления маслом CVVT
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема клапана управления маслом CVVT (сторона компонента).

1. характеристика

Войти

4. Соответствует ли сопротивление спецификации? Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. Заменить масляный регулирующий клапан CVVT и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

1. ДА

1. НЕТ

Проверка подозрительной зоны

1. Проверить следующие пункты фильтр клапана управления маслом CVVT на наличие прилипания или загрязнения Моторное масло и его уровень Масляный фильтр двигателя
2. Есть ли какие-либо проблемы? Отремонтируйте или заменить масляный регулирующий клапан CVVT и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. Перейти к процедуры " Осмотр клемм и разъемов.

1. ДА

1. НЕТ

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Проверить наличие плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: резервная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. Ремонт по мере надобности и перейдите в процедуру " Верификация ремонта автомобиля

Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)).
2. Нажать клавишу F5 (INFO) и убедиться, что для параметра " код неисправности Readiness Flag " установлено значение " Complete. В противном случае управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия
3. Считывание параметра " код неисправности Status
4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Система работает в соответствии со спецификацией. Очистить расшифровка кода ошибки NO Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.