Общая информация
расположение компонента
Общее описание
RPS (Rail давление датчик), используемый для передачи в блок управления двигателем значения давления для рельса. Рельс является аккумулятором высокого давления. Чтобы вывести сигнал напряжения на ЕСМ, который прямо пропорционален приложенному давлению, датчик давления в рельсе должен измерять мгновенное давление в рейке.
Топливо поступает к датчику давления в рельсе через отверстие в рейке, конец которого герметизирован диафрагмой датчика. Топливо под давлением достигает диафрагмы датчика через глухое отверстие. Чувствительный элемент (полупроводниковое устройство) для преобразования давления в электрический сигнал установлен на этой диафрагме. Сигнал, генерируемый датчиком, вводится в схему оценки, которая усиливает измерительный сигнал и отправляет его в блок управления двигателем. Это значение не может использоваться при расчете расхода и впрыске.
Описание кода неисправности
Если сигнал превышает пороговое значение, ЕСМ определяет это как неисправность и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Проверка сигнала, высокий | Короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи Разомкнуто в сигнальном жгуте Неисправность RPS Неисправен блок управления двигателем |
| Условия активации | Запуск двигателя | |
| Пороговое значение | Выходной сигнал > 4,8 В | |
| Время диагностики | 0,18 сек. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель); ограничение по топливу; прекращение подачи топлива; рециркуляция отработавших газов Off | Да да нет | |
| Отказоустойчивость | Давление в рельсе фиксируется на уровне 400 бар с помощью блок управления двигателем Останов двигателя Запуск невозможен |
характеристика
| RPS | ||
|---|---|---|
| Состояние двигателя на холостом ходу | Полное ускорение (100%) | |
| Давление в рельсах | 220 ~ 320 бар (22 ~ 32 МП а) | 1500 бар (150 МП а) |
| Напряжение сигнала | Ниже 1,7 В | Прибл. 4,5 В |
Принципиальная схема
Форма сигнала
Эта форма сигнала должна быть проверена после нажатия на режим Удержание (удержание) из режима работы после внезапного ускорения.
Напряжение сигнала RPS меньше 1V до более 4,5 В
Форма сигнала быстро увеличивается вверх при увеличении частоты вращения двигателя.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключение scantool к кабелю канала передачи данных (DLC)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры
- Проконтролировать на скантоле параметр " Давление топлива
- Правильно ли отображены текущие данные? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " НЕТ Переходите в процедуру " Осмотр кабельной проводки
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к следующей процедуре осмотра.
Проверка цепи питания
- Проверка на обрыв в силовом жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отстыковать разъем РПС
- Зажигание «ON» Двигатель " OFF
- Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута датчика и массой корпуса. Технические характеристики: 5V
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверить на обрыв в силовом жгуте. Отремонтировать по мере необходимости и перейти к методике " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка сигнальной цепи
- Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальном жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отстыковать разъем РПС
- Зажигание «ON» Двигатель " OFF
- Измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута датчика и массой корпуса. Технические характеристики: 4,8 ~ 5,1 в
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на разомкнутое состояние сигнального жгута. НЕТ Проверить короткое замыкание на аккумуляторную батарею в сигнальном жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
- Проверка на разомкнутое состояние в жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отстыковать разъем РПС
- Зажигание «ON» Двигатель " OFF
- Измерить напряжение между клеммой 2 соединителя жгута датчика и клеммой 10 разъема жгута блок управления двигателем. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1ω
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " МАССА ОСМОТР ЦЕПИ " НЕТ Проверить короткое замыкание на массу в сигнальном жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуры " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка цепи массы
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем RPS и разъем блок управления двигателем
- Измерить сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика и массой корпуса. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
- Соответствует ли измеренное сопротивление техническим условиям? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " НЕТ Проверить на наличие разомкнутых в заземляющем жгуте. Отремонтировать по мере необходимости и перейти в процедуру " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
- Визуальный осмотр.
- Проверить монтажный крутящий момент и утечку вокруг датчика давления рейки
- Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
- Проверить деформацию или трещину на датчике давления топливной рейки. Крутящий момент: 35 ± 2 Нм
- Датчик давления в топливной рампе визуально O.K? ДА Заменить на заведомо исправный блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Заменить заведомо исправным датчиком давления в рампе и проверить корректность его работы. При устранении проблемы заменить датчик давления в рельсе, после чего переходите в процедуру " Верификация ремонта автомобиля.
Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.