Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage KM (2005-2010)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0139: Медленный отклик цепи датчика O2 (банк 1/датчик 2)
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0139: Медленный отклик цепи датчика O2 (банк 1/датчик 2) Kia Sportage KM

Коды неисправностей 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Общая информация

расположение компонента
Общее описание

Задний датчик нагретого кислорода установлен на задней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева) или в задней выхлопной трубе, которая способна определять эффективность катализатора. Задний нагреваемый кислородный датчик (HO2S) создает напряжение между 0V и 1V. Этот задний нагреваемый датчик кислорода используется для оценки способности к накоплению кислорода. Если катализатор имеет хорошие свойства конверсии, колебания кислорода сглаживаются колебаниями емкости кислорода катализатора.

Описание кода неисправности

Блок управления двигателем контролирует время переключения насыщенного состояния заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) после отсечки топлива для проверки динамического поведения заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После определения рабочего состояния отсечки топлива блок управления двигателем измеряет время переключения насыщенного состояния заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и сравнивает его с заданным предельным значением. код неисправности P0139 устанавливается, когда время переключения больше предельного значения.

Условия обнаружения кода неисправности
ПУНКТУсловие обнаруженияВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Стратегия код неисправностиМедленная реакция (проверка времени переключения при входе в отсечку топлива)Течь во впускной или выпускной системе Неисправная топливная система. Передние и задние соединения подогреваемый кислородный датчик поменяли местами. Контактное сопротивление в разъемах Загрязнение подогреваемый кислородный датчик
Включить условиеТемпература охлаждающей жидкости > 74 (165 ) Режим замкнутого контура 5км/ч < Скорость автомобиля < 180km/h (112mphep) Предварительный нагрев датчика и завершение полной фазы Катализатор температура.model > 350 (662 ) • Нет соответствующего отказа 11 < Напряжение аккумулятора < 16 Сигнал датчика O2 ниже по потоку при входе в отсечку топлива > 0,55V
Пороговое значениеСреднее отношение (между измеренным и максимально допустимым временем переключения при входе в отсечку топлива) > 1
Время диагностики5 фаз прекращения подачи топлива
Принципиальная схема
Форма сигнала

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности

ПримечаниеПри наличии каких-либо пропусков в кодах электромагнитного клапана продувки, датчика массового расхода воздуха или нагревателя датчика O2, ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем продолжить работу с этим деревом поиска и устранения неисправностей.

  1. Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Нажать F4 (DTAL) для выбора информации код неисправности в меню коды неисправностей (DTC).
  3. Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
  4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  1. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была исправлена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на наличие слабого или плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Переходите к следующему шагу, как показано ниже.

ПримечаниеОшибка истории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. Текущая ошибка: в настоящее время происходит DCC.

Как осмотреть и ремонт

Проверка системы P0139: медленного отклика цепи датчика O2 (банка 1/датчика 2)
Визуальный/физический осмотр
  1. Визуально/физически проверить следующие элементы: -убедиться в том, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. -проверить наличие коррозии на клеммах -проверка натяжения клемм (у подогреваемый кислородный датчик и у ECM) --проверка наличия поврежденной проводки -поверьте исправность соединения цепи массы подогреваемый кислородный датчик
  2. Проверить переднюю и заднюю подогреваемый кислородный датчик на наличие реверсивных соединений. Если подогреваемый кислородный датчик соединения реверсированы, переключите соединения должным образом.
  3. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти на процедуру " Осмотр выхлопной системы.
Осмотр выхлопной системы
  1. Проверить выхлопную систему на наличие утечки выхлопных газов вблизи двигателя.
  2. Была ли обнаружена утечка выхлопных газов? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейдите к процедуры " Осмотр утечки воздуха.
Проверка утечки воздуха
  1. Визуально/физически проверить следующие элементы: - вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений. - вытяжная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовой катализатор для утечки воздуха -система EVAP для утечки -рукав PCCV для правильной установки
  2. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Контроль давления топлива.
Контроль давления топлива
  1. Проверить топливо на наличие избытка воды, спирта или других загрязнений. Заменить загрязненное топливо по мере необходимости
  2. Установить манометр давления топлива.
  3. Осмотреть давление топлива на холостом ходу двигателя при нормальной рабочей температуре.
  1. Спецификация: 338 ~ 348kPa (3.45 ~ 3.55kg / )
  1. Находится ли давление топлива в пределах указанного значения? Перейдите к процедуре " Проверка топливной форсунки, как показано ниже. Отремонтируйте по мере необходимости обратитесь к инспекционной записке, как указано ниже, и перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
  1. ДА
  1. НЕТ

ПримечаниеА) Проверить, снижается ли давление в топливной магистрали при быстром ускорении -если это происходит, проверить максимальное давление топливного насоса. Если давление исправно, проверить топливную магистраль и фильтр на предмет засорения Б) Если давления топлива ниже спецификации: Проверить давление топливной линии во время защемления шланга возврата топлива -если давление быстро увеличивается, проверить регулятор давления -если постепенно повышается давление, проверить наличие засора между топливным насосом и регулятором давления.если шланг не засорен, проверить максимальную величину давления топливного насоса С), если давление топлива выше спецификации - заменить его?

Осмотр топливной форсунки
  1. Зажигание «выключено»
  2. Проверить топливные инжекторы на предмет засорения или каких-либо ограничений.
  1. Спецификация: отсутствие засорения и ограничения
  1. Топливная форсунка исправна? Переходим к процедуре " Проверка компонентов. Ремонтируем по мере необходимости и переходим в процедуру " Верификация ремонта автомобиля.
  1. ДА
  1. НЕТ
Проверка компонента
  1. Визуально/физически проверить следующие пункты: -убедиться, что датчик надежно установлен. -проверить наличие коррозии на клеммах. -произвести проверку наличия поврежденной проводки. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить, что сигнал подогреваемый кислородный датчик активен.
  3. Подключить Scantool и контролируйте параметр " O2 датчик VOLT. (B1/S2) " в списке данных Scантула. Условие тестирования: Зажигание " on " Двигатель «ВКЛ» На холостом ходу (" замкнутый контур ") спецификация: Выше 0.6V
  1. Данные датчика близки к указанному значению? ДА Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: резервная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Проверить подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Заменить на заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик, а затем перейдите к " проверке процедуры ремонта автомобиля.

Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Нажать F4 (DTAL) и подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает на " Complete. Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
  3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Система работает в соответствии со спецификацией. Очистить расшифровка кода ошибки NO Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)