Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Датчик времени впуска воздуха (IATS) установлен в датчике абсолютного давления впускного коллектора (MAPS). ИАСО использует терморезистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Электрическое сопротивление ИАС уменьшается по мере увеличения температуры и увеличивается при снижении температуры. Источник питания 5 В в блок управления двигателем подается на IATS, через резистор в блок управления двигателем. В соответствии с этим резистором в ЭСУД е к температуре или термосопротивления подключаются также резисторы в серии.
Описание кода неисправности
Цель этой диагностики состоит в том, чтобы обнаружить застрявший сигнал температуры всасываемого воздуха. Диагностическая функция проверяет, обнаружено ли после изменения расчетной температуры впускаемого воздуха также изменение измеренной температуры впускного воздуха.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Кейс1) | Проверить застревание сигнала температуры всасываемого воздуха. | |
| Кейс2) | Разница между максимальной и минимальной температурой воздуха | ||
| Условия активации | Время после запуска двигателя > 300сек. Температура охлаждающей жидкости > 76 (169 ); Температура охлаждающей жидкости увеличивается после старта > 40 (104 ), [суммарное время для скорости автомобиля > 70kph] > 100sec. Нет соответствующего отказа | ||
| Пороговое значение | Кейс1) | Изменение температуры всасываемого воздуха после запуска < 5,25 | |
| Кейс2) | Максимальная температура всасываемого воздуха - минимальная температура впускаемого воздуха. < 1,5 ниже 30 (или 3 ниже 60 )) | ||
| Диагоностическое время | 5 сек. | ||
| Mil On Condition (Мил на условиях) | 2 ездовых цикла | ||
характеристика
| Темп. (° C) | Темп. (° F) | Сопротивление (kω) | Темп. (° C) | Темп. (° F) | Сопротивление (kω) |
|---|---|---|---|---|---|
| -10 | 14 | 8,5 ~ 9,7 | 20 | 68 | 2,3 ~ 2,5 |
| 0 | 32 | 5,4 ~ 6,1 | 30 | 86 | 1,6 ~ 1,7 |
| 10 | 50 | 3,5 ~ 3,9 | 80 | 176 | Прибл. 0,3 |
Принципиальная схема
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала
Рис. 1, 2) Сигнал уменьшается с увеличением температуры датчика и увеличивается с уменьшением температуры датчика: приблизительно 3769mV при 19,5 (при включенном IG), приблизительно 3574mV на 24,0 (в режиме холостого хода)
(Рис. 3) Обрыв или короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи/разомкнутый в цепи массы: Приблизительно 5V
(Рис. 4) Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи: Приблизительно 0V
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Нажать F4 (DTAL) для выбора информации код неисправности в меню коды неисправностей (DTC).
- Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Считывание параметра " код неисправности Status
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
ПримечаниеОшибка истории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. Текущая ошибка: в настоящее время происходит DCC.
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), который был отремонтирован, но память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Восстановить или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. |
Проверка компонента
- Зажигание «выключено»
- Отстыкуйте разъем ИАСО.
- Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема датчика (со стороны компонента).
| Темп. (° C) | Темп. (° F) | Сопротивление (kω) | Темп. (° C) | Темп. (° F) | Сопротивление (kω) |
|---|---|---|---|---|---|
| -10 | 14 | 8,5 ~ 9,7 | 20 | 68 | 2,3 ~ 2,5 |
| 0 | 32 | 5,4 ~ 6,1 | 30 | 86 | 1,6 ~ 1,7 |
| 10 | 50 | 3,5 ~ 3,9 | 80 | 176 | Прибл. 0,3 |
- Соответствует ли сопротивление спецификации?
| Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: резервная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение терминала с проводом. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Проверить ИАСО на предмет загрязнения, ухудшения состояния или повреждения. Заменить заведомо исправным ИАС и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, заменить ИАСУ, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Нажать F4 (DTAL) и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " означает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Считывание параметра " код неисправности Status
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Система работает в соответствии со спецификацией. Очистить расшифровка кода ошибки NO Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.