Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Соответствующие данные для функции иммобилайзера хранятся в постоянной памяти (EEPROM или Flash и т.д.).
Данные иммобилайзера сохраняются тремя независимыми записями.
Данные из EEPROM оцениваются? 2 из 3 decision. Это означает, что все три записи считываются и содержимое сравнивается перед процессом аутентификации.
Если содержимое всех записей одинаково, аутентификация будет выполняться без дополнительных мер.
Если только содержимое двух записей одинаково, то выполняется аутентификация и код ошибки " EEPROM defective " сохраняется в ЕСМ.
Если содержимое всех трех записей отличается друг от друга, то аутентификация будет невозможна и код ошибки " EEPROM defective " будет сохранен. Функция аварийный режим не может быть активирована. ЕСМ должен быть заменен в случае повторного возникновения ошибки, связанной с ЭСППЗУ, после нового обучения всех ключей.
Описание кода неисправности
Это код неисправности определяется не только как блок управления двигателем имеет противоречивые данные EEPROM для числа изученных ключей, состояния пароля пользователя и недопустимой операции записи в EEPROM, но и как блок управления двигателем не может распознать уникальный контакт-код во время аутентификации ключа.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Включить условие | IG ВКЛ. | Неисправный блок управления двигателем | |
| Case1 | Критерии обнаружения | Ошибка внутренней постоянной памяти ЕСМ (EEPROM или флэш-память и т. д.). Недопустимая операция записи в постоянную память (ЭСППЗУ или Flash и т. п.). | |
| Case2 | Критерии обнаружения | Недостоверные данные по транспортному средству, хранящиеся в блок управления двигателем или поврежденные данные для ключ IDE. | |
Принципиальная схема
Форма сигнала
- блок управления двигателем:
- Virgin (это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой клиенту)
- Нейтраль (это состояние, при котором все данные относительно иммобилайзера стираются по специальной команде со сканера)
- Не проверять (состояние хранится в постоянной памяти (EEPROM или флэш-память и т.д.). В случае неправдоподобных данных от этой цепи ECМ не может проверить состояние.
- Блокировка по таймеру (после определенного количества неверных паролей пользователя (4) или контакт-кода (6) EMS блокируется на один час, и в течение этого времени никакие входные данные не принимаются)
- КЛЮЧ:
- Virgin (это означает, что ключ в цилиндре ключа еще не соответствует ECM)
- неверный (miscarched) - ключ с NO транспондер - Более 1 (одного) транспондера в магнитном поле - Нет транспондеров в магнитных полях. - TP data blocked - Данных Tр не существует - Данные Тп изменены - Ошибка обучения Тф - Многократный ввод данных ТП
- Текущие данные из иммобилайзера будут показывать номера изученных ключей, состояние блок управления двигателем и статус ключа как на рис. 1. Благодаря этим текущим данным симптом невозможности запуска, вероятно, предполагает, что это проблема.
- На рис. 2 показана возможность запуска двигателя, обучения или изменения пароля пользователя в соответствии со статусом блок управления двигателем.
Справочные данные
- Процесс аутентификации
Примечание1. ELP: Encrypted замок Password 2. EKP - зашифрованный пароль ключа 3. IDE - идентификатор 4. RN - случайное число
- Основная методика обучения.
- Изученный статус.
- Virgin Status. После замены нового сканата " блок управления двигателем " показывает, что ЕСМ имеет статус виргинского в ключевом режиме обучения " Virgin " означает, что ранее ЕСС не соответствовал никакому контакт-коду.
ПримечаниеСообщение блок управления двигателем о том, что процедура обучения не была передана в блок управления двигателем. Это сообщение об ошибке должно быть передано в блок управления двигателем.К омпульс ECМ.И зученный код ошибки должен быть исправлен. Если данные исправны, то процесс может быть продолжен до тех пор, пока система управления дефектами не завершит работу.
- Нейтрализация блок управления двигателем Эта функция предназначена для нейтрализации новых ключей зажигания и ключа. ex) Когда потерянный ключ, нейтрализовать данные ЕСМ, а затем обучить ключи. (Обратитесь к разделу Что делать, если ключ и контакт-код могут быть установлены в состояние " нейтрально " с помощью сканера. Действительный ключ зажигания вставлен, и после включения зажигания блок управления двигателем запрашивает конкретные данные транспортного средства у сканнера. Коммуникационные сообщения описаны на странице " Нейтральный режим.
- Пароль Обучение/изменение Новый пароль пользователя используется только для блокировки домашнего режима. Либо пользовательский пароль для блокировки дома сохраняется на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Пользователь обучения пароля принимается только " выученным " блок управления двигателем. Перед первым вводом пользовательского пароля в ЕСМ, состояние пароля - " нетронутый. Функция аварийный режим не возможна. Обучение начинается при включении зажигания, с действующим ключом и отправкой пароля пользователя.
ПримечаниеВ случае установки неверного пароля, повторить первый шаг через 10 секунд
- 00. Еще не проверено. Статус хранится в EEPROM. В случае неправильных или отсутствие правдоподобных данных от этой схемы, блок управления двигателем не может проверить статус, и блок управления двигателем отправляет Еще не проверено.
- 01. Learned Пароль успешно передан в блок управления двигателем.
- 02. Virgin Это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед доставкой конечному клиенту.
- 04. Блокировка таймером После определенного количества неправильных входов, блок управления двигателем блокируется на один час, и никакие входы не принимаются в течение этого времени.
- 05. Обучение не принято Этот статус устанавливается, например, если блок управления двигателем находится в нейтральном состоянии.
- Функция аварийный режим
- БЛОКИРОВКА блок управления двигателем Если двигатель выключен (зажигание выключено ключом), EMS заблокирован с этого момента. Если таймер более 30 секунд без прокрутки в состоянии зажигания «ВКЛ» по действительному ключу, ЕСМ должен выполнить новую аутентификацию, если пользователь пытается запустить двигатель. В случае остановки двигателя о начале вялого дома время блокировки блок управления двигателем является следующим: запуск, после выключения зажигания время для повторного запуска двигателя ограничено 8 секундами.
- Время срабатывания реле зажигания. (1) С помощью сканера можно снова включить таймер зажигания 30, после того как система управления двигателем обнаружит неисправность иммобилайзер SMARTRA или транспондер, блок управления двигателем позволит пользователю переключиться в режим " выключено/выключено. Если пароль пользователя (4 цифры) был передан системе управления электродвигателями ранее, этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции.
- 6. Что нужно помнить перед ремонтом (1) - установка блок управления двигателем
- 7. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (2) - замена ключей и дополнительная регистрация
- Что нужно помнить перед ремонтом (3)
- Что нужно помнить перед ремонтом (4)
- Действия в случае утери ключа и контакт-кода
| Напечатать | " Потерян код обоих ключей | Потерян только ключ | Замечания |
|---|---|---|---|
| Иммобилайзер SMARTRA | Заменить как блок управления двигателем, так и ключ (невозможно проверить контакт-код через KMC или региональный офис). Зарегистрировать новый ключ ЕСМ и Blank ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Зарегистрируйте пин-код, который предоставляется компанией КМС или региональным офисом при замене нового ECМ. | Использовать Hi-Scan и контакт код; 1. Выбрать нейтральный режим, и нейтрализует данные блок управления двигателем; 2.выбрать обучение; 3.регистрируйте новый пустой ключ |
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
1. Проверить программу для scantool нет проблем и последняя версия
2. Зажигание «ON» и двигатель " OFF
3. Подключить инструмент сканирования и очистить коды неисправностей
5. Изучен ли статус ключ и блок управления двигателем?
- ДА
- НЕТ
Как осмотреть и ремонт
Проверка компонента
1.проверка блока управления двигателем
- Зажигание «ON» и двигатель " OFF
- Выполнить режим обучения/изменения нейтральных, обучающих и паролей в соответствии с 2. Нейтрализация блок управления двигателем, 3.ключ Процедура обучения, 4. Обучение/изменение пароля в " справочных данных, описанных в разделе Общая информация
- Выполнены ли и нейтраль, и режим обучения?
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и контролируйте ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, чтобы проверить количество изученных ключей, состояние блок управления двигателем и ключ
- выбор коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и сброс the коды неисправностей
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
- ДА
- НЕТ