Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован конкретными данными транспортного средства. Конкретные данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи уникальна, поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено или изменено.
Данные представляют собой строку из 9 байтов, определенную производителем транспортного средства. Память транспондера разделена на две строки, называемые аутентификатором и паролем ключа После этого программирования память транспондера блокируется, и данные (контакт-код) не могут быть прочитаны или изменены соответственно.
Статус транспондера меняется с " virgin " на " learned. Кроме того, каждый транспондер включает в себя уникальный IDE (Identifier number) 32 бит. Уникальный означает, что IDE всех транспондеров отличается друг от друга. IDE запрограммирован производителем транспондера и является значением только для чтения. Аутентификатор и пароль ключа не передаются из блок управления двигателем в транспондер или наоборот. Только ключи от алгоритма шифрования передаются в конкретное устройство.
Когда IG включен, катушка подает энергию на ответчик, который, в свою очередь, накапливает энергию в конденсаторе. Как только подача энергии от катушки прекращается, используя сохраненную энергию в холодильнике, ответчик передает идентификационный код (хранящийся в ASIC).
Описание кода неисправности
Этот расшифровка кода ошибки определен как неверный транспондер Data, ошибка программы транспондера и недопустимый режим пароля.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Включить условие | IG ВКЛ. | Ключ транспондера. | |
| Факторы обнаружения | Неверные данные транспондера. (Недействительное содержимое страницы TP EEPROM после 3 попыток ECМ) (случай 1) Недопустимый режим пароля (случай 2) | ||
| Case1 | Окно обнаружения | Во время транспондер IDE. При запросах на аутентификацию транспондера. В ходе запросов страницы Transsponder Write EEPROM; во время запросов страницы транспондер Read EEP Rom. | |
| Критерии обнаружения | Поврежденные данные из транспондера (Tp), или более одного Tp- в поле, или отсутствие датчик положения дроссельной заслонки в поле. | ||
| Case2 | Окно обнаружения | Во время транспондера писать или читать страницу EEPROM. | |
| Критерии обнаружения | TP не в режиме пароля, или транспортные данные транспондера были изменены. | ||
Принципиальная схема
Форма сигнала
- блок управления двигателем:
- Virgin (это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой клиенту)
- Нейтраль (это состояние, при котором все данные относительно иммобилайзера стираются по специальной команде со сканера)
- Не проверять (состояние хранится в постоянной памяти (EEPROM или флэш-память и т.д.). В случае неправдоподобных данных от этой цепи ECМ не может проверить состояние.
- Блокировка по таймеру (после определенного количества неверных паролей пользователя (4) или контакт-кода (6) EMS блокируется на один час, и в течение этого времени никакие входные данные не принимаются)
- КЛЮЧ:
- Virgin (это означает, что ключ в цилиндре ключа еще не соответствует ECM)
- неверный (mismatched) - ключ с NO транспондер - Больше чем 1 (один) транспондер в магнитном поле. - Нет транспондера в магнитной области. - Данные TP заблокированы - данных Tр не существует - данные Tп изменены - Ошибка обучения TP- Многократный ввод данных
- Текущие данные из иммобилайзера будут показывать номера изученных ключей, состояние блок управления двигателем и статус ключа как на рис. 1. Благодаря этим текущим данным симптом невозможности запуска, вероятно, предполагает, что это проблема.
- На рис. 2 показана возможность запуска двигателя, обучения или изменения пароля пользователя в соответствии со статусом блок управления двигателем.
Справочные данные
1.поток идентификации
Примечание1. ELP: Encrypted замок Password 2. EKP - зашифрованный пароль ключа 3. IDE - идентификатор 4. RN - случайное число
2. Основная процедура обучения
- Изученный статус.
- Статус Virgin.
- После замены нового модуля " блок управления двигателем " отобразится сообщение о том, что модуль управления ключами имеет статус Virgin в режиме обучения ключ Teaching и состояние " Virgin " означает, что до этого модуль не соответствовал никакому контакт-коду.
Примечаниеблок управления двигателем сообщение о неисправности, которое было передано в блок управления двигателем. Сообщение об ошибке, переданное в блок управления двигателем.К омпульс сообщения об ошибке. Если был получен ошибочный ключ, то сообщение об отказе, полученное от EC.M. сообщение о сбое, передается в систему управления дефектами. При получении ошибочного ключа сообщение о неполадке, подтвержденное системой управления отказывает в системе управления дефектными ключами, или сообщение об отклонении дополнительных ключей владельцем транспортного средства.
3.нейтрализация Эсуда
- Эта функция предназначена для нейтрализации блок управления двигателем и ключ. ex) При потере ключа, нейтрализовать ЕСМ затем научить ключи. (Обратитесь к Вещи делать, когда ключ и контакт-код ЕCM может быть установлен в " нейтральный " статус сканером. Действительный ключ зажигания вставляется и после того как зажигание на записывается, ЕSM запрашивает конкретные данные транспортного средства от сканера. Сообщения связи описаны в " neutral режим " после успешного получения данных, ECМ.
- блок управления двигателем остается заблокированным. Ни хромающий домашний режим, ни функция " двойное зажигание включено " не принимаются ECМ.
- Обучение ключам соответствует процедуре, описанной для чистого блок управления двигателем. Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными из-за уникального программирования транспондера. Если данные должны быть изменены, запрашиваются новые ключи с чистым транспондером.
4.Password Обучение/изменение
- В случае ввода неправильного пароля повторить первый шаг после 10
- Пароль пользователя используется только для того, чтобы перейти на домашний режим. Либо пароль пользователя для перехода к домашнему режиму будет передан в сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Вод пароля пользователя принимается только путем ввода пароля пользователя. Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления двигателем состояние пароля является " нетронутым. Не допускается переход к домашним режимам. Процесс ввода начинается при включенном зажигании, после успешного ввода ключа и передачи пользовательского пароля сканером.
- Пароль пользователя может иметь статус.
Функция дома 5.аварийный режим
1) БЛОКИРОВКА блок управления двигателем
Если двигатель выключен (зажигание выключено ключом), EMS отныне блокируется.
Если время таймера превышает 30 секунд без прокрутки в состоянии зажигания «ON» по действительному ключу, блок управления двигателем должен выполнить новую аутентификацию при попытке пользователя запустить двигатель.
В случае сваливания двигателя о начале хромоты домой время блокировки ЭСУД следующее:
запуск, после выключения зажигания время повторного запуска двигателя ограничено 8 сек. По истечении этого времени производится новая аутентификация или в случае хромоты домой снова запрашивается ввод пароля пользователя.
2) ПРОЦЕДУРА LIMPHOME.
(1) По сканеру
Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность в течение времени работы батареи иммобилайзер SMARTRA или транспондера, то ЕСМ разрешит хромоту домашней функции иммобилайзера. аварийный режим возможно только после того, как пароль пользователя (4 цифры) был передан на блок управления двигателем раньше. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции.
(2) Ключом зажигания
блок управления двигателем информирует водителя, мигая индикатором таймера иммобилайзера для состояния " вялый дом. Затем пароль пользователя может быть введен в ECМ, что можно сделать с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания, как показано на рисунке выше. Только если ЕСМ имеет статус " learned " и состояние пароля пользователя " leaked, а пароль пользователя правильный. ЕСС будет разблокирован в течение некоторого периода времени (30 сек).
6. Что нужно помнить перед ремонтом (1) - Установка блока управления двигателем
7.Things to remember before a repair (2) - Заменить ключи и дополнительная регистрация
8. Что нужно помнить перед ремонтом (3)
9. Что нужно помнить перед ремонтом (4)
10.что делать, когда ключ и контакт-код потеряны
| Напечатать | " Потерян код обоих ключей | Потерян только ключ | Замечания |
|---|---|---|---|
| Иммобилайзер SMARTRA | Заменить как блок управления двигателем, так и ключ (невозможно проверить контакт-код через KMC или региональный офис). Зарегистрировать новый; ЕСМ и пустой ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Зарегистрируйте пин-код, который предоставляется KPK или региональным офисом при замене нового ECМ | Использовать Hi-Scan и контакт код; 1. Выбрать нейтральный режим, и нейтрализует данные блок управления двигателем; 2.выбрать обучение; 3.регистрируйте новый пустой ключ |
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Подключить инструмент сканирования и очистить коды неисправностей
- Если коды неисправностей извлекаются снова, контролируйте " ток DATA " (текущие данные) для проверки номера изученной клавиши, состояния блок управления двигателем и ключ
- Известно ли состояние как ключа, так и блок управления двигателем?
- ДА
- НЕТ
Как осмотреть и ремонт
Проверка компонента
1.проверка транспондера
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Выполнить нейтральный режим, обучение клавишам и обучение/изменение пароля (см. " Справочные данные в общей информации ")
ПримечаниеПеред выполнением нейтрального режима убедиться, что контакт-код подготовлен.
- Завершен ли режим обучения/смены пароля, обучения и нейтрального режима?
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и контролируйте ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, чтобы проверить количество изученных ключей, состояние блок управления двигателем и ключ
- выбор коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и сброс the коды неисправностей
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
- ДА
- НЕТ