Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Задний датчик нагретого кислорода установлен на задней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева) или в задней выхлопной трубе, которая определяет эффективность катализатора. Задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) создает напряжение между 0V и 1V. Этот задний датчик нагретого кислорода используется для оценки способности к накоплению кислорода. Если катализатор имеет хорошие свойства преобразования, колебания кислорода сглаживаются за счет колебаний емкости хранения кислорода катализатора. Если преобразование, обеспечиваемое катализатором, является низким из-за счет сигналов старения или пропусков.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| ПУНКТ | Условие обнаружения | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Проверить обрыв цепи на задней панели подогреваемый кислородный датчик | Открыто в сигнальном жгуте Разомкнуто в заземляющем жгутом Контактное сопротивление в соединителях Неисправен датчик нагретого O2 (HO2S) |
| Включить условие | Завершение фаз предварительного нагрева и полного нагревания сенсора Отсутствие соответствующей неисправности 10V < Напряжение аккумулятора < 16V | |
| Пороговое значение | 0.37 < Вниз по потоку O2 Напряжение сенсора < 0.49V сопротивление чувствительного элемента > 60kω | |
| Время диагностики | 30 сек. |
Принципиальная схема
Форма сигнала
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Нажать F5 (INFO) для выбора информации код неисправности из меню коды неисправностей (DTC).
- Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была исправлена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на наличие слабого или плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Переходите к следующему шагу, как показано ниже.
ПримечаниеОшибка истории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. Текущая ошибка: в настоящее время происходит DCC.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр цепи массы.
Проверка цепи массы
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 разъема жгута датчика и 37 разъема кабеля блок управления двигателем. Технические характеристики: Приблизительно 0ω
- Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка сигнальной цепи. НЕТ Ремонт разомкнут в контуре массы и перейдите к методике " Верификация ремонта автомобиля
Проверка сигнальной цепи
- Измерить сопротивление между клеммами 2 соединителя жгута датчика и 42 разъема жгута блок управления двигателем. Спецификация: Приблизительно 0ω Находится ли сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Отремонтируйте разомкнутую цепь массы и перейдите к методике " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить, что сигнал подогреваемый кислородный датчик активен.
- Подключить Scantool и контролируйте параметр " O2 датчик VOLT. (B1/S2) " в списке данных Scantool.
- Условия испытания: Двигатель " включен " в режиме холостого хода (" замкнутый контур ")
- Спецификация: над 0.6V
- Данные датчика близки к указанному значению? ДА Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: резервная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Проверить подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Заменить на заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик, а затем перейдите к " проверке процедуры ремонта автомобиля.
Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Нажать на F5 (INFO) и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " означает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Система работает в соответствии со спецификацией. Очистить расшифровка кода ошибки NO Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.