Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage KM (2005-2010)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P2113: Неисправность цепи привода управления дроссельной за…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P2113: Неисправность цепи привода управления дроссельной заслонкой - диапазон/производительность Kia Sportage KM

Коды неисправностей 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
  2. Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
  3. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
  4. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
  1. ДА
  2. НЕТ

Общая информация

расположение компонента
Общее описание

Привод дроссельной заслонки помогает двигателю ESEGR при вращении в режиме управления рециркуляцией выхлопных газов. Несмотря на то, что в дизельном двигателе EURO 3 точная регулировка расхода воздуха более затруднена, чем в двигателе ЕВРО-4. Даже если исполнительный механизм ЭГР полностью открывает выпускное отверстие для отработавших газов, трудно вдыхать выхлопные газы во впускном коллекторе, поскольку всасываемый воздух уже существует, чтобы втягиваться там в двигатель ЕВРО 3. Тем не менее, в двигателях ЕВРО 4 регулирование давления может осуществляться с помощью дроссельного клапана.

Описание кода неисправности

P2113 устанавливается, когда 1) ошибка привода дроссельной заслонки или 2) открытие или короткое замыкание линии обратной связи обнаруживается в течение более чем 5 сек. Этот код является следствием застревания, открытия или короткого замыкания привода управления дросселем в цепи сигнала обратной связи.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиМониторинг напряженияЦепь TFA; Компонент ТФА
Условия активацииIG ключ «ON» (вкл.)
Пороговое значениеКороткое замыкание на масса, проводка разомкнута
Время диагностики5 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТ
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуНЕТ
Контрольная лампаНЕТ
характеристика
Привод управления дроссельной заслонкой полностью открытПривод управления дроссельной заслонкой полностью закрытИсполнительный механизм управления дроссельной заслонкой работает Гц
5%95%250 ± 7,5 Гц
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Проконтролировать на Scantool параметр " INLET дроссельная заслонка ACTU.
  1. Технические характеристики: 4,7% нагрузка выводится, за исключением работы дроссельной заслонки 95% нагрузка выдается при работе дроссельной створки

ПримечаниеКонтроль изменения состояния привода управления дроссельной заслонкой при выключении двигателя из-за того, что связь через Scantool завершается через 3 сек. После включения двигателя. Это самый простой способ проверить, закрыт ли привод управления дроссельной заслонкой в течение примерно 1 сек. И снова открыт глазами (визуально) или ушами (звук), чтобы проверить работу компонента.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка сигнальной цепи
  1. Проверить напряжение цепи сигнала обратной связи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
  4. Измерить напряжение на клемме 1 разъема ИМТ.
  1. Секционирование: 0.0V ~ 0.1V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить, разомкнута ли цепь сигнала обратной связи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 1 разъема привода управления дроссельной заслонкой и клеммой 77 разъема блок управления двигателем.
  1. Секционирование: Непрерывность (ниже 1.0ω)
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? (Подтверждается ли непрерывность?)
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить короткое замыкание на массу в цепи сигнала обратной связи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой.
  3. Проверить целостность цепи между клеммой 1 разъема привода управления дроссельной заслонкой и массой шасси.
  1. Спецификация: Прерывистость (Бесконечный Ω)
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации (цепь сигнала обратной связи изолирована от массы?)
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи массы
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF
  2. Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
  4. Измерить напряжение на клемме 3 разъема привода управления дроссельной заслонкой. [проверка «A»]
  5. Измерить напряжение между клеммами 3 и 4 разъема привода управления дроссельной заслонкой. [проверка «B»] (клемма 3: проверка + подтверждение, клемма 4: проверка - подтверждение)
  1. Технические характеристики: [проверка «A»] Напряжение - [проверка «B»] Напряжение = ниже 200 МВ
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка компонента
  1. Визуальный осмотр элементов привода управления двигателем
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить заборный шланг, подсоединенный к исполнительному механизму управления дроссельной заслонкой.
  3. Проверить, не загрязнен ли привод управления дроссельной заслонкой углеродной фракцией.
  4. Проверить, плавно ли перемещается дроссельная заслонка при прикосновении к ней рукой (этот процесс выполняйте в состоянии IG ключ " OFF.) Проверить наличие посторонних шумов, заедания вала клапана, слишком большого износа.
  1. Технические характеристики: Створка движется плавно и не выявляется доля углерода, слишком большой износ, ненормальный шум.
  1. Исправен ли привод управления дроссельной заслонкой после проведения визуального осмотра?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Эксплуатационные испытания привода управления дроссельной заслонкой
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF
  2. Отсоединить заборный шланг, подсоединенный к исполнительному механизму управления дроссельной заслонкой.
  3. ДВИГАТЕЛЬ " ВКЛЮЧЕН
  4. Во время работы двигателя проверить, находится ли привод управления дроссельной заслонкой в широко открытом состоянии.
  5. ДВИГАТЕЛЬ " ВЫКЛЮЧЕН
  6. Проверить, закрыта ли дроссельная заслонка один раз и снова открыта в месте выключения двигателя. Проверить не обнаружен ли ненормальный шум или нерегулярное перемещение заслонки.
  1. Технические характеристики: Плавно перемещается дроссельная заслонка. При включенном двигателе: Привод управления дроссельной заслонкой открыт В месте выключения двигателя: Дроссельная заслонка один раз закрыта и снова открыта
  1. Плавно ли перемещается дроссельная заслонка?
  1. ДА
  2. НЕТ

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)