Общая информация
расположение компонента
Общее описание
В качестве входного сигнала датчика давления в рельсе блок управления двигателем дизельного двигателя Commom управляет дозатором топлива (MPROP-интегрирован с насосом высокого давления) и клапаном регулирования давления в рельсе (PCV-интегрирован с общим рельсом), чтобы поддерживать оптимальное давление в рельсе в соответствии с текущими оборотами двигателя и нагрузкой.
Однако, когда проблема, которая приводит давление в рельсе к отклонению от целевого значения, предусмотренного блок управления двигателем, возникает из-за механической или электронной причины, блок управления двигателем ограничивает производительность двигателя и устанавливает расшифровка кода ошибки, ограничивая топливо (останавливает работу инжектора), чтобы предотвратить ненормальное управление двигателем. " Ошибка контроля давления в рельсе " - это расшифровка кода ошибки, которая диагностирует 1). Состояние подачи топлива низкого давления и 2) механические условия работы насоса высокого давления и 3). RPCV косвенно на основе RPS требует, таким образом, чтобы RPS, RPS, Rp.
Описание кода неисправности
Давление в рампе контролируется 1) только RPRV или 2) обоими RPRV и FPR v или 3) только R _ Rp, в зависимости от состояния двигателя. Эти три режима называются " режимом CPC. Во время перехода из одного режима в другой режим, если давление в рамбе ниже минимального давления в рампах для каждого конкретного состояния двигателя более чем на 300 мс. Затем устанавливается P1171, давление в раме регулируется одним RPC.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | ||
|---|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг сигнала | Внутренняя ошибка блок управления двигателем компонент RPRV компонента FPR компонента RPS | ||
| Условия активации | Работа двигателя | |||
| Пороговое значение | Если давление в направляющей ниже минимального давления в направляющей для каждого конкретного состояния двигателя | |||
| Время диагностики | 0,3 сек. | |||
| Отказоустойчивость | Сокращение потребления топлива | НЕТ | ||
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | НЕТ | |||
| Ограничение по топливу | НЕТ | |||
| Контрольная лампа | НЕТ | |||
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Мониторинг данных о давлении в рельсах
- Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить электроприборы и кондиционер.
- Контролируйте на Scantool параметры " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЗМЕРЕННОЕ, " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. S/ТОЧКА, " ДАВЛЕНИЕ РЕЙКИ. REGULATOR1, " РЕГУЛЯТОР НАСОСА ВПРЫСКА.
- Технические характеристики: ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ИЗМЕРЕННОЕ: аналогично " ДАВЛЕНИЮ-ЦЕЛИ-ТОПЛИВУ " ДАВЛЕНИЕ. S/ТОЧКА: 27 ± 5 МП а ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ. REGULATOR1: 16 ± 3% ВПРЫСК. РЕГУЛЯТОР НАСОСА: 34 + 3% Проверить, аналогичны ли данные " ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-ТОЧКА. Должны быть измерены не только прежние два значения, но и " Давление в РАМБЕ. REGULATOR1 REGULATOR1
- Контроль данных о давлении в рельсе при разгоне (условия нагружения).
- Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить электроприборы и кондиционер.
- Контролируйте на Scantool параметр " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЗМЕРЕННОЕ, " РЕГУЛЯТОР НАСОСА ВПРЫСКА, " ДАВЛЕНИЕ В РЕЙКЕ. REGULATOR1.
- Спецификация:
| Холостой ход (без нагрузки) | Ускорение (испытание на срыв) | Диагностика | |
|---|---|---|---|
| ЗАМЕРЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА | 27 ± 5 МП а | Свыше 75 МП а | Пресс. Увеличивается |
| РЕГУЛЯТОР НАСОСА ЗАКАЧКИ | 34 ± 3% | 38 ± 3% | Увеличение пошлины |
| РЕЛЬСОВЫЙ ПРЕСС. REGULATOR1 | 16 ± 3% | 45 ± 3% | Увеличение пошлины |
ПримечаниеФорма сигнала клапана регулятора давления топлива, установленного на насосе высокого давления (топливо обнаруживает MPROP) показывает 34 ± 3% нагрузки на холостом ходу, нагрузка увеличивается примерно до 38% при ускорении для повышения давления в рампе. Форма волны клапана регулятора давление в рамбе, установленного в Common Rail, показывает 16 ± 3-процентную нагрузку при холостом ходе, нагрузка возрастает примерно до 45% при разгоне для увеличения давления в рельсе.
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
- ДА
- НЕТ