Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Регулируемый привод управления завихрением состоит из электродвигателя постоянного тока и датчика положения электродвигателя (потенциометра), который определяет положение закручивающего клапана.
При закрытии одного впускного окна из двух на холостом ходу и ниже 3000RPM на всасываемый воздух действует эффект завихрения, который увеличивает расход воздуха.
Однако, поскольку скорость воздушного потока слишком высока, эффект завихрения является пренебрежимо малым, таким образом, клапан завихрений открывается для эффективности всасываемого воздуха.
Для предотвращения прихвата вихревого клапана и формы вала посторонним металлом, а также для получения информации о максимальном положении открытия и закрытия закручивающего клапана его полностью открывают и закрывают дважды при выключении двигателя.
Вихрь
Поток воздуха, обозначающий всасываемый воздух, закручивается относительно оси, проходящей через центр поршня с продольным направлением по впускному отверстию, которое эксцентрично от центра камеры сгорания.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | ||
|---|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг напряжения | Застревание вала переменного вихревого клапана Проблема с устройством звена переменного вихря Компонент датчика положения переменного завихряющего клапана | ||
| Условия активации | Работа двигателя | |||
| Пороговое значение | Целевое значение VSCA для варианта 1 л - реальное значение l VSCA выше указанного значения; вариант 2 механический прихват двигателя, работающего с регулируемым завихряющим клапаном | |||
| Время диагностики | 1 сек. | |||
| Отказоустойчивость | Сокращение потребления топлива | НЕТ | Клапан завихрения открыт при отказе исполнительного механизма управления переменным завихрением | |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | ДА (Случай 2) | |||
| Ограничение по топливу | НЕТ | |||
| Контрольная лампа | ДА (Случай 2) | |||
характеристика
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Как осмотреть и ремонт
Проверка компонента
- Проверить работу устройства звена привода управления переменным завихрением
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Подождать приблизительно 16 секунд и убедиться, что главное реле выключается.
- Отсоединить разъем привода управления переменным завихрением.
- Нажимая руками на звено исполнительного механизма регулирования переменного завихрения, проверяют наличие заедания вала, герметичности или проблемы устройства звена.
- Секционирование: Переменное устройство звена привода управления завихрением должно двигаться плавно.
- Медленно ли перемещается регулируемый механизм управления завихрением?
- ДА
- НЕТ
- Проверить сопротивление катушки двигателя
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить регулируемый привод управления завихрением.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 компонента привода с переменным завихрением.
- Секционирование: 15,0 ± 3 Ω (20 )
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
- ДА
- НЕТ
- Проверить сопротивление датчика положения привода переменного завихрения
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить регулируемый привод управления завихрением.
- Измерить сопротивление клемм 3, 4, 5 компонента привода управления переменным завихрением согласно " Таблице сопротивления клемм " следующим образом.
- Технические характеристики: Таблица сопротивления клемм
| Терминал обнаружения | Сопротивление (Kω 20 ) | Характеристика | Форма соединителя компонента | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Клапан полностью открыт | Клапан полностью закрыт | ||||
| Датчик положения привода управления переменным завихрением | 3 (питание) -5 (масса) | 4,47 ± 0,1Kω | 4,47 ± 0,1Kω | Стабильный | |
| 3 (мощность) -4 (сигнал) | 4,81 ± 0,1Kω | 0,85 ± 0,1 к Ом | Падение сопротивления | ||
| 4 (сигнал) -5 (масса) | 0,75 ± 0,1 к Ом | 4,71 ± 0,1Kω | Сопротивление растет | ||
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
- ДА
- НЕТ
- Проверить работу двигателя
- КЛЮЧ IG " ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ " ВКЛЮЧЕН.
- Поддерживайте двигатель на холостом ходу.
- С помощью двухканального осциллографа контролируйте форму сигнала на клеммах 1и 2 исполнительного механизма управления переменным завихрением.
- Разгоняя двигатель до указанного 3000RPM, открывают (срабатывают) регулируемый привод управления завихрением.
- Технические характеристики: см. Форма сигнала и данные " (Рис. 1), " (Рис. 2).
- Правильно ли работает регулируемый механизм управления завихрением?
- ДА
- НЕТ
- Проверить работу датчика положения привода управления переменным завихрением
- IG ключ " ON, двигатель " ON.
- Поддерживайте двигатель на холостом ходу.
- Осциллографом проконтролировать форму сигнала клеммы 4 исполнительного механизма управления переменным завихрением.
- Выключив двигатель, проконтролировать форму сигнала регулируемого привода управления завихрением в момент остановки работы.
- Технические характеристики: См. Форма сигнала и данные " (Рис. 3)
- В порядке ли работа привода с переменным завихрением и датчика положения?
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
- ДА
- НЕТ