Общая информация
характеристика
| Тип датчика | Характеристика выходного сигнала | Воздушный Gab | Минимальное напряжение обнаружения при низких оборотах | Минимальное напряжение обнаружения при высоких оборотах |
|---|---|---|---|---|
| Магнитно-индуктивный | Форма сигнала кондиционера | 1,8 мм | 230 МВ т | 2769 мв |
расположение компонента
Общее описание
Датчик положения цилиндра синхронизации коленчатого вала (CKPS) - это датчик с эффектом Холла, который генерирует напряжение с помощью датчика и целевого колеса, установленного на коленчатом валу; в целевом колесе имеется 58 прорезей, где одна длиннее других. Когда щель в колесе совмещена с датчиком, напряжение датчика выводится низким. При выравнивании металла (зуба) колеса с датчиком напряжение датчика выдает высокий сигнал. Во время одного вращения коленвала есть 58 прямоугольных сигналов и один более длинный сигнал ECS.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| ПУНКТ | Условие обнаружения | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | |
|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Проверка переключения сигналов коленчатого вала | Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала, массы или питания Контактное сопротивление в разъемах Повреждение соединительного фланца/маховика Неправильное положение коленчатого вала и шкива распределительного вала Неисправный датчик CKP | |
| Условия активации | Действителен сигнал датчика положения распределительного вала 6V < Напряжение аккумулятора < 16V | ||
| Вариант 1 | Пороговое значение; значение | Не обнаружено зубьев коленчатого вала после 4 переходов сигнала распределительного вала Обнаружены зубья коленвала, но синхронизация не успешна | |
| Диагностика; время | 2 оборота | ||
| Case2 | Пороговое значение; значение | Неверно указано количество зубьев коленчатого вала | |
| Диагностика; время | 2,5 оборотов | ||
Принципиальная схема
Форма сигнала
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Нажать F4 (DTAL) для выбора информации код неисправности в меню коды неисправностей (DTC).
- Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, который был отремонтирован, но память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Восстановить или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Перейдите к следующему шагу, как показано ниже.
ПримечаниеОшибка истории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. Текущая ошибка: в настоящее время происходит DCC.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр цепи питания.
Проверка цепи питания
- Зажигание «ВЫКЛ».
- Отсоединить разъем датчика CKP.
- Зажигание «ON» Двигатель " OFF.
- Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута датчика и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
- Находится ли напряжение в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка цепи массы. НЕТ Проверить обрыв в цепи питания между главным реле и CKPS. Особенно проверить на предмет разомкнутого или перегоревшего предохранителя датчика 10a. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка цепи массы
- Зажигание «ВЫКЛ».
- Измерить сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0ω
- Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка сигнальной цепи. НЕТ Проверить обрыв или короткое замыкание на батарею в цепи массы. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка сигнальной цепи
- Проверить, не разомкнут ли сигнальный жгут.
- Отсоединить разъем блок управления двигателем.
- Измерить сопротивление между клеммами 2 соединителя жгута датчика и 29 разъема жгута блок управления двигателем. Технические характеристики: Приблизительно 0ω
- Находится ли сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
- Проверить замыкание на массу в сигнальном жгуте.
- Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика и массой шасси. Технические характеристики: Бесконечное
- Находится ли сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
- Проверить на короткое замыкание питание в сигнальном жгуте.
- Зажигание «ON» Двигатель " OFF.
- Измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута датчика и массой шасси. Технические характеристики: Прибл. 4.8 ~ 5V
- Находится ли напряжение в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Отремонтировать по мере необходимости и перейти на процедуру " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
- Повторно подключить разъемы CKPS и блок управления двигателем.
- Установить осциллограф следующим образом: Канал A (+): клемма 2 CKPS, (-): масса Канал B (*): зажим 2 CMPS
- Запустить двигатель и проверить форму сигнала независимо от того, синхронизирован он с датчиком распределительного вала или нет и отсутствует зуб.
- Исправлена ли форма сигнала? ДА Проверить на предмет плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: выведенная из строя клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. НЕТ Удалить CKP и рассчитайте воздушный зазор между датчиком и маховиком/преобразователем крутящего момента. При необходимости отрегулировать и переходите к следующему шагу. Если не удалось синхронизироваться с положение распредвала-датчиком повреждения, перенастройте систему отсчета времени и выполнить следующий шаг.
ПримечаниеВоздушный зазор [0,3 ~ 1,8 мм [0 012 ~ 0 067 дюйма] = измеренное расстояние от шланга до зубьев на маховике/гидротрансформаторе (измерение «А») и от монтажной поверхности на датчике до наконечника датчика (измерение В) вычитают «B» из " A.
Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Нажать F4 (DTAL) и подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает на " Complete. Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Система работает в соответствии со спецификацией. Очистить расшифровка кода ошибки. НЕТ Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.