Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Датчик времени зажигания двигателя (ECTS) находится в канале охлаждающей жидкости двигателя головки цилиндров для определения температуры охлаждающей жидкости. ECTC использует термистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Электрическое сопротивление ECCS уменьшается при повышении температуры и увеличивается при понижении температуры. Эталонные 5 В в блок управления двигателем подаются на ECMS через резистор в блок управления двигателем. То есть резисторы в серии ECSM также управляют температурным сопротивлением и терморезистивностью.
Описание кода неисправности
Цель этой диагностики состоит в том, чтобы обнаружить сигнал температуры застрявшей охлаждающей жидкости. Диагностическая функция проверяет, обнаруживается ли после изменения расчетной температуры охлаждающей жидкости также изменение измеренной температуры охлаждающей жидкостей. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0116, когда изменение измеряемой температуры охлаждающей воды двигателя от запуска двигателя меньше порогового значения, тогда как изменение расчетной температуре охлаждающей жидкости с помощью ЕСМ превышает пороговое значение.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Проверить застревание сигнала температуры охлаждающей жидкости. | Контактное сопротивление в соединениях. Неисправный датчик температура охлаждающей жидкости |
| Условия активации | Отсутствие отказа ECTS 6 < Напряжение батареи < 16V | |
| Пороговое значение | TCOmodel increase > Threshold But tcometeas increment < Порог (порог зависит от температуры начала охлаждения. | |
| Диагоностическое время | 10 ~ 30 минут |
характеристика
| Темп. (° C) | Темп. (° F) | Сопротивление (kω) | Темп. (° C) | Темп. (° F) | Сопротивление (kω) |
|---|---|---|---|---|---|
| -20 | -4 | 14,13 ~ 16,83 | 40 | 104 | 1.15 |
| 0 | 32 | 5.79 | 60 | 140 | 0,59 |
| 20 | 68 | 2.31 ~ 2.59 | 80 | 176 | 0,32 |
Принципиальная схема
Форма сигнала
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
ПримечаниеЕсли какие-либо коды, относящиеся к датчик положения дроссельной заслонки или MAFS, сохранены, выполнить ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем приступить к дальнейшему поиску и устранению неисправностей
- Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)).
- Нажать F5 (INFO) для выбора информации код неисправности в меню коды неисправностей (DTC).
- Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Считывание параметра " код неисправности Status
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, который был отремонтирован, но память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Восстановить или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Перейдите к следующему шагу, как показано ниже.
ПримечаниеОшибка истории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. Текущая ошибка: в настоящее время происходит DCC.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти на процедуру " Осмотр компонентов
Проверка компонента
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем ECTS
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема датчика (сторона компонента)
- характеристика
| Темп. (° C) | Темп. (° F) | Сопротивление (kω) | Темп. (° C) | Темп. (° F) | Сопротивление (kω) |
|---|---|---|---|---|---|
| -20 | -4 | 13,13 ~ 16,83 | 40 | 104 | 1.15 |
| 0 | 32 | 5.79 | 60 | 140 | 0,59 |
| 20 | 68 | 2.31 ~ 2.59 | 80 | 176 | 0,32 |
- Находится ли сопротивление в пределах спецификации? ДА Проверить на предмет плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Проверить ECTS на загрязнение, ухудшение или повреждение. Заменить хорошо зарекомендовавшую себя температура охлаждающей жидкости и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECTC, а затем переходите процедуру " Процедура проверки ремонта автомобиля.
Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)).
- Нажать клавишу F5 (INFO) и убедиться, что для параметра " код неисправности Readiness Flag " установлено значение " Complete. В противном случае управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия
- Считывание параметра " код неисправности Status
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Система работает в соответствии со спецификацией. Очистить расшифровка кода ошибки NO Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.