P2017: Датчик положения привода с переменным завихрением - высокий уровень сигнала цепи Kia Sportage KM

Общая информация

расположение компонента

Войти

Общее описание

Регулируемый привод управления завихрением состоит из электродвигателя постоянного тока и датчика положения электродвигателя (потенциометра), который определяет положение закручивающего клапана.

При закрытии одного впускного окна из двух на холостом ходу и ниже 3000RPM на всасываемый воздух действует эффект завихрения, который увеличивает расход воздуха.

Однако, поскольку скорость воздушного потока слишком высока, эффект завихрения является пренебрежимо малым, таким образом, клапан завихрений открывается для эффективности всасываемого воздуха.

Для предотвращения прихвата вихревого клапана и формы вала посторонним металлом, а также для получения информации о максимальном положении открытия и закрытия закручивающего клапана его полностью открывают и закрывают дважды при выключении двигателя.

Вихрь

Поток воздуха, обозначающий всасываемый воздух, закручивается относительно оси, проходящей через центр поршня с продольным направлением по впускному отверстию, которое эксцентрично от центра камеры сгорания.

Войти

Описание кода неисправности

P2017 устанавливается, когда переменное выходное напряжение датчика положения вихревого клапана выше 4.9V обнаруживается в течение более 0,6 сек. Этот код обусловлен 1) разомкнутой сигнальной цепью или цепью массы или 2) коротким замыканием на батарею в цепи питания или сигнальной цепи.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Войти

Принципиальная схема

Войти

Форма сигнала и данные

Форма сигнала

Войти

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

Войти

3. Проблема найдена?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка цепи питания

1. Проверить напряжение силовой цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем привода управления переменным завихрением.
3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
4. Измерить напряжение клеммы 3 разъема привода управления переменным завихрением.

1. Секционирование: 4.8V ~ 5.1V

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить напряжение сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем привода управления переменным завихрением.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение клеммы 4 разъема привода управления переменным завихрением.

1. Секционирование: 4.8V ~ 5.1V

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

1. ДА
2. НЕТ

2. Проверить обрыв в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем привода управления переменным завихрением и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить целостность соединения между клеммой 4 разъема исполнительного механизма управления переменным завихрением и клеммой 56 разъема ЕСМ.

1. Спецификация: Прерывистость (Бесконечный Ω)

4. Находится ли измеренное сопротивление в пределах спецификации?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка цепи массы

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем привода управления переменным завихрением.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение на клемме 3 разъема привода регулирования завихрения. [проверка «A»]
5. Измерить напряжение между клеммами 3 и 5 разъема привода управления завихрением. [проверка «B»] (клемма 3: проверка + подтверждение, клемма 5: проверка - подтверждение)

1. Технические характеристики: [проверка «A»] Напряжение - [проверка «B»] Напряжение = ниже 200 МВ

6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка компонента

1. Проверить сопротивление датчика положения привода переменного завихрения

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить регулируемый привод управления завихрением.
3. Измерить сопротивление клемм 3, 4, 5 компонента привода управления переменным завихрением согласно " Таблице сопротивления клемм " следующим образом.

1. Технические характеристики: Таблица сопротивления клемм

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

1. ДА
2. НЕТ

2. Проверить работу датчика положения привода управления переменным завихрением

1. КЛЮЧ IG " ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ " ВКЛЮЧЕН.
2. Поддерживайте двигатель на холостом ходу.
3. Осциллографом проконтролировать форму сигнала клеммы 4 исполнительного механизма управления переменным завихрением.
4. Выключив двигатель, проконтролировать форму сигнала регулируемого привода управления завихрением в момент остановки работы.

1. Технические характеристики: См. Форма сигнала и данные " (Рис. 3)

5. В порядке ли работа привода с переменным завихрением и датчика положения?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
2. Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
3. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
4. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

1. ДА
2. НЕТ