Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Для того, чтобы обеспечить наилучшее возможное сочетание управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами, блок управления двигателем использует замкнутую систему дозирования воздуха/топлива. EСМ контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе управления топливом в замкнутом контуре. Изменения в подаче топлива будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки горючего составляет около 0%. ECМ добавит топливо, когда сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает на состояние обеднения. подогреваемый кислородный датчик
Описание кода неисправности
Нарушение предельных значений лямбда-адаптации и ламбда-контроллера на продолжительный период, которое первоначально могло быть вызвано отказами в топливной или впускной системе, будет связано с ростом выбросов и поэтому должно диагностироваться мониторингом топливной системы.если тот же самый код ошибки установлен в следующем ездовом цикле, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отклонения лямбда-зонд-контроллера, включая адаптивные члены, соответственно используются для мониторинга топливной системы. Счетчик временных отклонений увеличивается, если отклонения лямкда-регулятора превышают определенное пороговое значение. Затем устанавливается P0171 TTC C. P0171 P0172 P0172
Условия обнаружения кода неисправности
| ПУНКТ | Условие обнаружения | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Контроль отклонения регулирования топлива | Утечка воздуха Негерметичность системы EVAP Низкое давление топлива Неисправные сигналы датчиков |
| Включить условие | Нет соответствующего отказа Расчетная загрузка канистры < 1 Активен лямбда-контроль Оценочное разбавление топлива в масле ограничено находится на богатой стороне | |
| Пороговое значение | Лямбда-контроллер + Значение коррекция > 36% Вышеуказанное условие выполняется более 60 сек. в течение 180 сек. | |
| Время диагностики | 60 секунд | |
| Отказоустойчивость | Система улавливания паровФункция контроля выбросов контролируется в минимальном режиме работы |
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
ПримечаниеПри наличии каких-либо пропусков в кодах электромагнитного клапана продувки, датчика массового расхода воздуха или нагревателя датчика O2, ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем продолжить работу с этим деревом поиска и устранения неисправностей.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Нажать F5 (INFO) для выбора информации код неисправности из меню коды неисправностей (DTC).
- Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? YES Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабленного или плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Переходите на процедуру " Контроль срабатывания.
ПримечаниеОшибка истории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. Текущая ошибка: в настоящее время происходит DCC.
Контроль теста включения
ПримечаниеОсновная цель этого испытания - выявить потенциальные проблемы с механическим состоянием двигателя и системы топлива и зажигания, которые не являются общими для всех цилиндров. Для получения наилучших результатов выполнить это испытание, поддерживая как можно более устойчивое показание оборотов! Перед началом испытаний; установить стояночный тормоз, поместить переключатель передач в положение P или N и заблокируйте ведущие колеса для безопасности.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Установить Scan Tool и выбрать параметр " форсунка # 1 " в режиме проверки срабатывания, показанном на рисунке.
- Проконтролировать обороты двигателя и выключить инжектор № 1 нажатием на клавишу " STRT (F1).
- Повторить процедуру на всех инжекторах и записать обороты двигателя. Спецификация: Все цилиндры должны показывать равномерное падение оборотов.
- Было ли падение оборотов каждого цилиндра в пределах одного и того же значения? ДА Перейти к процедуре " Проверка утечки воздуха. НЕТ Цилиндры с наименьшей величиной падения оборотов не вносят свою долю мощности. Перейдите на процедуру " Осмотр топливной форсунки " и проверить подозрительные цилиндры.
ПримечаниеЕсли потери оборотов между цилиндрами достаточно велики (200RPM и более), а двигатель имеет большой пробег, то есть вероятность износа двигателя. Провести тест на сжатие по указателю, чтобы проверить износ двигателя.
Как осмотреть и ремонт
Проверка системы P0171: неисправности топливной подстройки - системы слишком бедной (банка 1)
Проверка утечки воздуха
- Визуально/физически проверить утечку воздуха в системе впуска/выпуска, как указано ниже. Если OK, переходите к следующему шагу. При необходимости отремонтируйте NG и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. - вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений. -газовая прокладка корпуса дросселя между впускным коллектором и головкой цилиндра; -гасовые уплотнения между впускной коллектор и топливными инжекторами; -выпускная система между подогреваемый кислородный датчик и тремя путями утечки катализатора
- Проверка утечки воздуха в система улавливания паровКлапан управления продувкой
- Снять вакуумный шланг со стороны впускной коллектор с клапана продувки канистры система улавливания паров
- С помощью ручного вакуумного насоса подайте заданный вакуум (приблизительно 15 дюймов ртутного столба) на сторону впускной коллектор клапана.
- Удерживает ли клапан разрежение? ДА Перейдите к процедуре " Осмотр топливной системы. НЕТ Устраните утечку воздуха и перейдите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля.
Осмотр топливной системы
- Проверить топливо на наличие избытка воды, спирта или других загрязнений. Заменить загрязненное топливо по мере необходимости.
- Установить манометр давления топлива.
- Осмотреть давление топлива на холостом ходу двигателя при нормальной рабочей температуре.
- Спецификация: 338 ~ 348kPa (3.45 ~ 3.55kg / )
- Находится ли давление топлива в пределах указанного значения? ДА Перейдите к процедуре " Осмотр топливного инжектора, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте при необходимости обратитесь к инспекционной записке, как указано ниже, и перейдите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства.
ПримечаниеА) Проверить, снижается ли давление в топливной магистрали при быстром ускорении -если это происходит, проверить максимальное давление топливного насоса. Если давление исправно, проверить топливную магистраль и фильтр на предмет засорения Б) Если давления топлива ниже спецификации: Проверить давление топливной линии во время защемления шланга возврата топлива -если давление быстро увеличивается, проверить регулятор давления -если постепенно повышается давление, проверить наличие засора между топливным насосом и регулятором давления.если шланг не засорен, проверить максимальную величину давления топливного насоса С), если давление топлива выше спецификации - заменить его?
Осмотр топливной форсунки
- Проверить топливные инжекторы на предмет засорения или каких-либо ограничений.
- Условия испытания: зажигание " ВЫКЛ. Спецификация: Нет засорения и ограничения
- Исправен ли Топливная форсунка? Визуально/физически осмотреть механическую проблему двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. Проверить инжектор на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Заменить заведомо исправным инжектором и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить инжектор, а затем переходите в процедуру " Подтверждение ремонта транспортного средства.
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Нажать на F5 (INFO) и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " означает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или условия включения.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Система работает в соответствии со спецификацией. Очистить расшифровка кода ошибки. НЕТ Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.