P0100: Цепь датчика расхода воздуха - общая ошибка Kia Sportage KM

Общая информация

Описание кода неисправности

Если сигнал превышает пороговое значение, ЕСМ определяет это как ошибку и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Войти

Форма сигнала

Войти

После включения выключателя зажигания следует осмотреть напряжение питания датчиков МАФС и АПС1. Необходимо одновременно проверить по ЭСУД напряжение питания датчика от 4,7 до 5,7 В.

Если форма сигнала искажается или сигнал не генерируется, проверить жгут проводов и блок управления двигателем.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

1. Подключение scantool к кабелю канала передачи данных (DLC)
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры
3. Лампы, электровентилятор охлаждения, вспомогательные устройства: " All OFF
4. Проконтролировать изменение параметра " Датчик массового расхода воздуха " на скантуле без срабатывания привода ЭГР или при срабатывании привода рециркуляция отработавших газов на холостом ходу двигателя

Войти

5. Правильно ли отображены текущие данные? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " НЕТ Переходите в процедуру " Осмотр кабельной проводки

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к следующей процедуре осмотра.

Проверка цепи питания

1. Проверка на обрыв или короткое замыкание в силовом жгуте

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха
3. Зажигание «ON» Двигатель " OFF
4. Измерить напряжение между клеммой «2» разъема жгута датчика и массой корпуса. Технические характеристики: 4,8 ~ 5,1 в

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " НЕТ Проверить обрыв или короткое замыкание в силовом жгуте. Отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуре проверки напряжения питания датчика " P1522 or P1523 W/жгут проверка " Перейти на процедуру " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ

Проверка компонента

1. Визуальный осмотр

1. Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО " Двигатель " выключен
2. Проверить, что стрелка на MAFS указывает правильное направление
3. Проверить наличие загрязнений, коррозии или повреждений на разъеме
4. Проверить, что воздухоочиститель засорен или влажный.
5. Проверить, что цилиндр MAFS деформирован, заблокирован любым посторонним материалом или загрязнен.

6. Является ли MAFS визуально O.K? ДА Перейдите в " Проверить MAFFS, как показано ниже НЕТ Заменить на заведомо исправный и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить MAFI, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

2. Проверить MAFS.

1. Двигатель «включен»
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры
3. Проверить наличие утечки в системе впуска (утечка или повреждение шланга промежуточного охладителя)
4. Проконтролировать срабатывание ЭГР после того, как внезапное ускорение затупилось примерно на 10 с. При необходимости отсоединить вакуумный шланг ЭГЕР.
5. Контролируйте параметр " MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW " на ток DATA. Спецификация: 500мг/ст ± 50мг/ст.

Войти

6. Правильно ли отображаются текущие данные? ДА Тщательно проверить разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, ухудшение или повреждение. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к " ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " НЕТ Заменить заведомо исправным MAFS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить MAFFS, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля

Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем очистить расшифровка кода ошибки.
2. Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
3. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

расположение компонента

Войти

Общее описание

MAFS (массовый расход воздуха датчик) имеет встроенный датчик температуры всасываемого воздуха и расположен между узлом воздухоочистителя и дроссельным устройством. Для измерения массы впускаемого воздуха, поступающего в двигатель, используется чувствительный элемент типа горячей пленки. И посылают сигнал на блок управления двигателем. Большое количество всасываемого воздух представляет условия ускорения или высокой нагрузки, тогда как небольшое количество всасанного воздуха представляет замедление или холостой ход. ECМ использует эту информацию для управления электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов и корректирует количество топлива.