Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage KM (2005-2010)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0300: Обнаружен пропуск зажигания нескольких цилиндров
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0300: Обнаружен пропуск зажигания нескольких цилиндров Kia Sportage KM

Коды неисправностей 6 иллюстраций ~6 мин чтения

Общая информация

расположение компонента
Общее описание

Диагностика пропуск воспламенения контроль основана на неравномерном изменении скорости вращения коленчатого вала. блок управления двигателем определяет скорость вращения коленвала с помощью датчика положения коленчатого и распределительного валов. При пропуске двигателя коленчатый вал кратковременно замедляется. Отслеживая сигналы датчиков положения коленчатых и распределительных валов, EСМ может рассчитать, когда происходит пропуск зажигания. Для пропуска оборотов от катализатора требуется диагностика, чтобы сообщить об ошибке в течение 1000 дней.

Описание кода неисправности

Блок управления двигателем должен контролировать двигатель на предмет пропусков зажигания, которые могут быть вызваны дефектами катушки зажигания или неисправностью инжектора. Если пропуски зажигания обнаружены, ЕСМ идентифицирует цилиндр(ы), который имеет (ют) пропуски зажигания1, а затем рассчитывает частоту пропусков зажигания для заданной продолжительности. код неисправности для пропуска зажигания (P0301 до 0304) устанавливается, как только частота пропусков зажигания превышает предел, что может привести к повреждению катализатора или увеличению выбросов. P0300

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиРасчет шероховатости двигателяНеисправные свечи зажигания, вывод высокого напряжения или катушка зажигания Неправильная синхронизация клапана Неравномерное сжатие Утечка воздуха Неправильное давление топлива или грязное топливо. Заблокированные/протекающие инжекторы Протечка между системой охлаждения и цилиндром
Условия активации78 < Массовый расход воздуха (мг/ход) < 356 540 < Частота вращения двигателя (об/мин) < 6500 Температура охлаждающей жидкости > 20 ° C, если Начальная температура < -7 ° С 11V < Напряжение аккумуляторной батареи < 16V Угол наклона дроссельной заслонки находится в заданном диапазоне Без выключения инжектора Нет неровной дороги
Пороговое значениеОсечка обнаружена на 2 или более цилиндрах
характеристика
Темп. (° C)Темп. (° F)Первичная катушка зажигания (Ом)Вторичная катушка зажигания (kω)
-20-40,57,7
0320,548.4.
20680,589.1.
401040,629,8
601400,6610,5
801760,7111.2.
1002120,7511,9
Принципиальная схема

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности

ПримечаниеЕсли сохранены какие-либо коды, относящиеся к инжекторам, подогреваемый кислородный датчик, датчику температура охлаждающей жидкости (температуры охлаждающей жидкости двигателя), датчикам положения дроссельной заслонки или датчику массового расхода воздуха, выполнить ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем продолжить работу с этим деревом поиска и устранения неисправностей.

  1. Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Нажать F4 (DTAL) для выбора информации код неисправности в меню коды неисправностей (DTC).
  3. Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
  4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  1. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на наличие ослабленных или плохих соединений, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. При необходимости отремонтируйте или заменить их и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Переходите на процедуру " Контроль срабатывания.

ПримечаниеОшибка истории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. Текущая ошибка: в настоящее время происходит DCC.

Контроль теста включения

ПримечаниеОсновная цель этого теста - выявить потенциальные проблемы с механическим состоянием двигателя и системы топлива и зажигания, которые не являются общими для всех цилиндров. Для достижения наилучших результатов выполнить этот тест, поддерживая как можно более устойчивое показание оборотов. Внимание! Перед началом испытаний; установить стояночный тормоз, поместить переключатель передач в положение P или N и заблокируйте ведущие колеса для безопасности.

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Установить Scan Tool и выбрать параметр " форсунка # 1 " в режиме проверки срабатывания, показанном на рисунке.
  3. Контролировать обороты двигателя и выключить форсунку № 1 нажатием на клавишу " STRT (F1)
  4. Повторить процедуру на всех инжекторах и записать обороты двигателя. Спецификация: Все цилиндры должны показывать равномерное падение оборотов.
  1. Было ли падение оборотов каждого цилиндра в пределах одного и того же значения? ДА Перейти к процедуре " Проверка синхронизации. НЕТ Цилиндры с наименьшей величиной падения оборотов не вносят свою долю мощности. Перейдите на процедуру " проверка кабеля свечи зажигания.

ПримечаниеЕсли потери оборотов между цилиндрами достаточно велики (200RPM и более), а двигатель имеет большой пробег, то есть вероятность износа двигателя. Провести тест на сжатие по указателю, чтобы проверить износ двигателя.

Как осмотреть и ремонт

Проверка системы P0300: обнаружен пропуска зажигания нескольких цилиндров
Проверка кабеля свечей зажигания
  1. Удалить кабель свечи зажигания подозрительного цилиндра.
  2. Визуально/физически проверить следующие элементы: -повреждения, трещины и перекрытие.
  3. Измерить сопротивление кабеля свечи зажигания согласно спецификации.
  1. Спецификация: 5,6 к Ом/м ± 20%

ПримечаниеСопротивление не должно быть выше 10 000ω на фут кабеля. Если сопротивление превышает спецификацию, заменить кабель.

  1. Находится ли отображаемое значение в пределах указанного значения? ДА Перейдите к процедуре " Осмотр свечи зажигания. НЕТ Отремонтируйте по мере необходимости и переходите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка свечей зажигания
  1. Удалить свечи зажигания подозрительного цилиндра.
  2. Визуально/физически проверить следующие пункты: -поврежденная изоляция, изношенные электроды, загрязненное масло или топливо, незакрепленные клеммы и трещины. -проверка зазора свечи: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) -проверка того, является ли свеча зажигания для соответствующего цилиндра более светлой по цвету, чем другие свечи.
  3. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти на процедуру " Осмотр топливного инжектора.
Осмотр топливной форсунки
  1. Проверить топливные инжекторы на предмет засорения или каких-либо ограничений.
  1. Условия испытания: зажигание " ВЫКЛ. Спецификация: Нет засорения и ограничения
  1. Топливная форсунка в порядке? ДА Визуально/физически осмотреть механическую проблему двигателя, как показано ниже: - негерметичные или липкие клапаны или кольца. - чрезмерные отложения клапанов. - ослабленная клапанная пружина. - утечка прокладки головки. При необходимости отремонтируйте NG и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. Если OK, перейдите к " Проверке катушки зажигания. НЕТ Ремонт по мере надобности и переходите на процедуру " Верификация ремонта автомобиля.
Осмотр катушки зажигания
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Разъем катушки зажигания: Отсоединить.
  3. Визуально/физически проверить следующие элементы: -повреждения, трещины и перекрытие.
  4. Измерить сопротивление первичной катушки между клеммами 1, 3 и 2, 3.
  1. Спецификация:
Темп. (° C)Темп. (° F)Первичная катушка зажигания (Ом)
-20-40,5
0320,54
20680,58
401040,62
601400,66
801760,71
1002120,75
  1. Сопротивление в пределах указанного значения? ДА Переходим к процедуре " Проверка сроков. НЕТ Заменяем по мере необходимости и идем на процедуру " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка сроков
  1. Установить осциллограф следующим образом: Канал A (+): клемма 2 CKPS, (-): масса Канал B (*): зажим 2 CMPS
  2. Запустить двигатель и проверить форму сигнала независимо от того, синхронизирован ли он с датчиком распределительного вала или нет, а зуб отсутствует, обратитесь к форме сигнала образца, как показано ниже.
  1. Нормально ли работает форма сигнала? Перейдите к процедуре " Проверка утечки воздуха. Снять датчик положения коленчатого вала (CKPS) и рассчитайте воздушный зазор между датчиком и маховиком/гидротрансформатором. При необходимости отрегулировать его и переходите к следующему шагу. Если не удалось синхронизировать CKSP с CMPS, проверить правильность совмещения коленчатого и распределительного валов на шкивах.
  1. ДА
  1. НЕТ

ПримечаниеВоздушный зазор [0,3 ~ 1,7 мм [0 012 ~ 0 067 дюйма] = измеренное расстояние от шланга до зубьев на маховике/гидротрансформаторе (измерение «А») и от монтажной поверхности на датчике до наконечника датчика (измерение В) вычитают «B» из " A.

Проверка утечки воздуха
  1. Визуально/физически проверить утечку воздуха в системе впуска/выпуска, как указано ниже. Если OK, перейдите к следующему шагу. При NG отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. -вакуумные шланги для расколов, перегибов и неправильных соединений. - уплотнение корпуса дросселя. -газовая прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндра. -загерметизирует между впускной коллектор и топливными инжекторами. -система выхлопа между подогреваемый кислородный датчик и трехходом утечки катализатора.
  2. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? ДА Перейти к процедуре " Проверка топливной системы. НЕТ Отремонтировать утечку воздуха и перейти на процедуру " Верификация ремонта автомобиля.
Осмотр топливной системы
  1. Проверить топливо на наличие избытка воды, спирта или других загрязнений. Заменить загрязненное топливо по мере необходимости.
  2. Установить манометр давления топлива.
  3. Осмотреть давление топлива на холостом ходу двигателя при нормальной рабочей температуре.
  1. Спецификация: 338 ~ 348kPa (3.45 ~ 3.55kg / )
  1. Находится ли давление топлива в пределах указанного значения? ДА Проверить на предмет плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: задвинутая клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Восстановить по мере надобности обратитесь к проверке, указанной ниже, и переходите к процедуры " Подтверждение ремонта автомобиля.

ПримечаниеА) Проверить, не снижается ли давление топливной магистрали при быстром разгоне. -при его повышении проверить максимальное давление топливного насоса. Если давление в шланге исправно, то проверить топливную магистраль и фильтр на засорение. Б) При давлении топлива ниже технических условий: Проверить давление топливопровода во время защемления шланга возврата топлива. -если давление быстро повышается, проверить регулятор давления. -при постепенном повышении давления проверить наличие засорения между топливным насосом и регулятором давления; -проверить максимальную величину давления в топливном насосе. В) если давление топлива выше ТУ? Если оно выше технических требований @unk@.

Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Нажать F4 (DTAL) и подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает на " Complete. Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
  3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Система работает в соответствии со спецификацией. Очистить расшифровка кода ошибки. НЕТ Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)