P0190: Датчик давления топливной магистрали - общая ошибка Kia Sportage KM

Общая информация

расположение компонента

Войти

Общее описание

RPS (Rail давление датчик), используемый для передачи в блок управления двигателем значения давления для рельса. Рельс является аккумулятором высокого давления. Чтобы вывести сигнал напряжения на ЕСМ, который прямо пропорционален приложенному давлению, датчик давления в рельсе должен измерять мгновенное давление в рейке.

Топливо поступает к датчику давления в рельсе через отверстие в рейке, конец которого герметизирован диафрагмой датчика. Топливо под давлением достигает диафрагмы датчика через глухое отверстие. Чувствительный элемент (полупроводниковое устройство) для преобразования давления в электрический сигнал установлен на этой диафрагме. Сигнал, генерируемый датчиком, вводится в схему оценки, которая усиливает измерительный сигнал и отправляет его в блок управления двигателем. Это значение не может использоваться при расчете расхода и впрыске.

Войти

Описание кода неисправности

Если сигнал превышает пороговое значение, ЕСМ определяет это как ошибку и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Войти

Форма сигнала

Войти

Напряжение питания датчика RPS и APS 2 должно быть проверено после включения выключателя зажигания.

Напряжение питания датчиков RPS и APS 2 должно быть проверено от 4,7 до 5,7 В с помощью блок управления двигателем одновременно.

Если форма сигнала искажается или сигнал не генерируется, проверить жгут проводов и блок управления двигателем.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

1. Подключение scantool к кабелю канала передачи данных (DLC)
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры
3. Проконтролировать на скантоле параметр " Давление топлива

Войти

4. Правильно ли отображены текущие данные? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " НЕТ Переходите в процедуру " Осмотр кабельной проводки

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к следующей процедуре осмотра.

Проверка цепи питания

1. Проверка на обрыв или короткое замыкание в силовом жгуте

1. Зажигание «выключено»
2. Отстыковать разъем РПС
3. Зажигание «ON» Двигатель " OFF
4. Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута датчика и массой корпуса. Технические характеристики: 5V

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к " Проверить короткое замыкание на массу в силовом жгуте, как показано ниже. НЕТ Проверить разомкнутое состояние силового жгута. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

2. Проверить короткое замыкание на массу в силовом жгуте

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем RPS и разъем блок управления двигателем.
3. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема жгута датчика и массой корпуса. Технические характеристики: Бесконечное

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверить короткое замыкание на массу в силовом жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.

Проверка компонента

1. Визуальный осмотр.

1. Проверить монтажный крутящий момент и утечку вокруг датчика давления рейки
2. Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
3. Проверить деформацию или трещину на датчике давления топливной рейки. Крутящий момент: 35 ± 2 Нм
4. Является ли датчик давления топливной магистрали визуально O.K? ДА Заменить на заведомо исправный блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ЕСМ, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Заменять заведомо исправным датчиком давления в рампе и проверить корректность его работы. При устранении проблемы заменить датчик давления на рампу и перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства

Как проверить ремонтный оборудование транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем очистить расшифровка кода ошибки.
2. Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
3. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.