Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage KM (2005-2010)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0473: Высокий уровень датчика дифференциального давления
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0473: Высокий уровень датчика дифференциального давления Kia Sportage KM

Коды неисправностей 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Общая информация

расположение компонента
Общее описание

Датчик перепада давления (ДПД) представляет собой пьезоэлектрический датчик. Воспринимая перепад давлений между перед УПН и в задней части УПНГ, ДПП выдает линейный сигнал от 0 ~ 5V. С помощью выходного сигнала ДДП определяет количество сажи, сульфида, SOF (растворимой органической фракции) для определения необходимости регенерации УПНГ.

Регенерация CPF: когда транспортное средство находится в состоянии постоянной скорости и выше нормального состояния загрузки двигателя, если перепад давления между до и после ЦПС превышает указанное давление, блок управления двигателем считает, что хранящаяся сажа внутри Цпн является избыточной. В этом состоянии температура выхлопных газов повышается путем последующего впрыска 1 и 2 для прогрева ГТК до 550 ~ 650 . При таком высоком темпе сажа происходит естественное сгорание сажи внутри УПН, и этот механизм называется " регенерацией Цп.

Большая часть сажи сгорает во время процесса регенерации, но небольшое количество сажи не сгорается и хранится внутри ЦПС постоянно. Хранящаяся сажа медленно снижает эффективность ЦСП. ДЭС корректирует период и продолжительность регенерации Цпн как сравнение и расчет перепада давления из-за хранящейся сажи с общим пройденным расстоянием.

Описание кода неисправности

P0473 устанавливается при обнаружении напряжения выше 4.72V - максимальное выходное напряжение ДЭС - более 0,6 сек. или измеренного Перепад давления выше 500 л.с. - верхнее предельное значение - более 1 сек.

Этот код обусловлен 1) коротким замыканием между цепью питания и сигнальной цепью или 2) короткозамкнутым замыканием на батарею в сигнальной цепи или 3) короткое замыкание на массу в цепи массы.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиМониторинг напряженияЭлектропроводка ДЭС Компонент ГЭЗ Подсоединенная в обратном направлении шланговая линия СЭУ Засорение ДАЭС Закупоривание входной секции ЦКП и Пн Загрязнение ЦПС
Условия активацииIG ключ «ON» (вкл.)
Пороговое значениеКороткое замыкание на питание в сигнальной цепи Замыкание между силовым и сигнальным контуром Разомкнуто в сигнальном контуре Размыкается в контуре массы
Время диагностикиСм. описание расшифровка кода ошибки.
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТКонтрольная лампа двигателя мигает. Дифференциальное давление, рассматриваемое как 10hPa. Активирован режим включения имитации сажи Сокращение пробега регенерации
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуНЕТ
Контрольная лампаДА
характеристика
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала

ПримечаниеПо мере ускорения выходное напряжение сигнала DPS не изменяется слишком сильно. Даже когда педаль акселератора полностью нажата, сигнальное напряжение колеблется совсем немного, как " рис.2. Однако чем больше используется CPF, тем больше колеблется форма волны.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Проконтролировать на скантуле параметры " ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ " и " ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД УПН.
  1. Технические характеристики: данные " ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ " и " ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД УПН " не должны быть слишком высокими или низкими.

ПримечаниеДанные Scantool, приведенные выше, измеряются на транспортном средстве с новым компонентом ЦКП и Пн. Таким образом, данные варьируются в зависимости от продолжительности использования ЦПК и общего пройденного расстояния.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи питания
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
  4. Измерить напряжение на клемме 1 соединителя ДЭС.
  1. Спецификация: 4.8V ~ 5.1V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка сигнальной цепи
  1. Проверить напряжение сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 2 соединителя ДЭС.
  1. Спецификация: 4.8V ~ 5.1V
  1. измеренное напряжение в пределах спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить обрыв в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем DPS и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема DPS и клеммой 36 разъема ЕСМ.
  1. Спецификация: непрерывность (ниже 1.0ω)
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF
  2. Отсоединить разъем DPS и разъем блок управления двигателем.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
  4. Измерить напряжение на клемме 2 соединителя ДЭС.
  1. Спецификация: 0.0V ~ 0.1V
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи массы
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
  4. Измерить напряжение на клемме 2 разъема DPS. [проверка «A»]
  5. Измерить напряжение между клеммами 2 и 3 разъема DPS. [проверка «B»] (клемма 2: проверка + подтверждение, клемма 3: проверка - подтверждение)
  1. Технические характеристики: [проверка «A»] Напряжение - [проверка «B»] Напряжение = ниже 200 МВ
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка компонента
  1. Визуальный осмотр ДЭС
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
  3. Проверить клеммы ДЭС на наличие коррозии и загрязнений.
  4. Проверить (1) состояние соединения ДЭС и шланга датчика давления, (2) утечку давления отработавших газов, (3) отсутствие соединения шланга датчиков давления (обратное соединение).
  5. Обнаружена ли проблема, связанная с DPS?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Контролировать форму сигнала ДЭС
  1. IG ключ " ON, двигатель " OFF
  2. Подключить соединитель ДЭС.
  3. Подключить осциллограф к клемме 2 соединителя ДЭС.
  4. После прогрева двигателя следить за формой сигнала на холостом ходу и во время разгона.
  1. Технические характеристики: См. " Форма сигнала и данные " в разделе " Общая информация.
  1. Форма сигнала DPS аналогична форме сигнала " Форма сигнала и Data "?
  1. ДА
  2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
  2. Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
  3. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
  4. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
  1. ДА
  2. НЕТ

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)