Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Датчик перепада давления (ДПД) представляет собой пьезоэлектрический датчик. Воспринимая перепад давлений между перед УПН и в задней части УПНГ, ДПП выдает линейный сигнал от 0 ~ 5V. С помощью выходного сигнала ДДП определяет количество сажи, сульфида, SOF (растворимой органической фракции) для определения необходимости регенерации УПНГ.
Регенерация CPF: когда транспортное средство находится в состоянии постоянной скорости и выше нормального состояния загрузки двигателя, если перепад давления между до и после ЦПС превышает указанное давление, блок управления двигателем считает, что хранящаяся сажа внутри Цпн является избыточной. В этом состоянии температура выхлопных газов повышается путем последующего впрыска 1 и 2 для прогрева ГТК до 550 ~ 650 . При таком высоком темпе сажа происходит естественное сгорание сажи внутри УПН, и этот механизм называется " регенерацией Цп.
Большая часть сажи сгорает во время процесса регенерации, но небольшое количество сажи не сгорается и хранится внутри ЦПС постоянно. Хранящаяся сажа медленно снижает эффективность ЦСП. ДЭС корректирует период и продолжительность регенерации Цпн как сравнение и расчет перепада давления из-за хранящейся сажи с общим пройденным расстоянием.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | ||
|---|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг напряжения | Снижение эффективности регенерации засорение ЦПС | ||
| Условия активации | IG ключ «ON» (вкл.) | |||
| Пороговое значение | Продолжительность регенерации превышает указанную длительность | |||
| Время диагностики | 600 сек. | |||
| Отказоустойчивость | Сокращение потребления топлива | НЕТ | Лампа проверки двигателя мигает. | |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | НЕТ | |||
| Ограничение по топливу | НЕТ | |||
| Контрольная лампа | МИГАНИЕ | |||
характеристика
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
ПримечаниеПо мере ускорения выходное напряжение сигнала DPS не изменяется слишком сильно. Даже когда педаль акселератора полностью нажата, сигнальное напряжение колеблется совсем немного, как " рис.2. Однако чем больше используется CPF, тем больше колеблется форма волны.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить электроприборы и кондиционер.
- Проконтролировать на скантуле параметры " ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ " и " ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД УПН.
- Технические характеристики: данные " ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ " и " ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД УПН " не должны быть слишком высокими или низкими.
ПримечаниеДанные Scantool, приведенные выше, измеряются на транспортном средстве с новым компонентом ЦКП и Пн. Таким образом, данные варьируются в зависимости от продолжительности использования ЦПК и общего пройденного расстояния.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)
- Проблема найдена?
- ДА
- НЕТ
Проверка цепи питания
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Расстыкуйте разъем ДЭС.
- КЛЮЧ IG " ВКЛ.
- Измерить напряжение на клемме 1 соединителя ДЭС.
- Спецификация: 4.8V ~ 5.1V
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
- ДА
- НЕТ
Проверка сигнальной цепи
- Проверить напряжение сигнальной цепи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Расстыкуйте разъем ДЭС.
- IG ключ «ON».
- Измерить напряжение на клемме 2 соединителя ДЭС.
- Спецификация: 4.8V ~ 5.1V
- измеренное напряжение в пределах спецификации?
- ДА
- НЕТ
- Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем DPS и разъем блок управления двигателем.
- Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема DPS и массой шасси.
- Спецификация: Прерывистость (Бесконечный Ω)
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
- ДА
- НЕТ
Проверка компонента
- Визуальный осмотр ДЭС
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Расстыкуйте разъем ДЭС.
- Проверить клеммы ДЭС на наличие коррозии и загрязнений.
- Проверить (1) состояние соединения ДЭС и шланга датчика давления, (2) утечку давления отработавших газов, (3) отсутствие соединения шланга датчиков давления (обратное соединение).
- Обнаружена ли проблема, связанная с DPS?
- ДА
- НЕТ
- Контролировать форму сигнала ДЭС
- IG ключ " ON, двигатель " OFF
- Подключить соединитель ДЭС.
- Подключить осциллограф к клемме 2 соединителя ДЭС.
- После прогрева двигателя следить за формой сигнала на холостом ходу и во время разгона.
- Технические характеристики: См. " Форма сигнала и данные " в разделе " Общая информация.
- Форма сигнала DPS аналогична форме сигнала " Форма сигнала и Data "?
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
- ДА
- НЕТ