" Коробка передач " с переключателем переключения передач
Демонтировать и установить вал переключения передач, крышку коробки передач, входной и выходной валы вместе с приводом переключения передач со стороны редуктора
ПримечаниеНет необходимости в демонтаже балансировочного редуктора для расширения указанных выше компонентов. Соблюдать общие указания по ремонту (см. главу).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Отрезок трубы
- Печатный стол
- Печатный стол
- Вставной дорн
- Печатный стол
- Вставной вкладыш
- Съемный крюк
- Экстрактор
- Держатель коробки передач
- Спусковое устройство
- Запись
- Направляющий болт
- Это то, что нужно для того, чтобы сделать это.
- Или
- Штепсельная вилка Torx серийно выпускаемая (в зависимости от исполнения)
- Клещи для стопорных колец
- Вентилятор отопителя горячего воздуха
- Держатели двигателя и коробки передач
- Приемный лоток для цеховых кранов
- Средства защиты (электронный каталог деталей)
- Это было сделано для того, чтобы привлечь внимание к проблеме.
- Уплотнительная смазка для радиального уплотнения вала (электронный каталог деталей)
Разборка коробки приводов
- Это все, что нужно для того, чтобы добиться успеха в этом деле.
- Установить приемный лоток.
- Отвернуть винт [1] и слить трансмиссионное масло.
- Закрепить коробку передач на держателе двигателя и коробки приводов (глава №).
- Демонтаж модуля сцепления (глава).
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения передаточного листа на двухмассовом маховике! Осторожно поместить модуль сцепления с передающим листом [1] на рабочий стол [2]. Модуль сцепления с нажимной пластиной TAC, не ставьте на прижимную пластину муфты, это может повредить регулировочное устройство [стрелка], что затем приведет к проблемам в работе.
- Отвернуть винты [стрелки].
- Осторожно отсоединить цилиндр муфты сцепления с подшипником [A] от приводного вала.
- Нет, это для того что.
ПримечаниеЕсли это стопорное кольцо не может быть демонтировано, то сначала снять крышку коробки передач и переместить приводной вал [1] вперед с помощью резинового молотка.
- Пробить и вывернуть [направление стрелки] закрывающую крышку [А] для выходного вала в центре.
- Вывернуть винты [1] и осторожно снять крышку с вала переключателя [2].
- Немного приподнять вал переключателя [стрелка А] и при этом вытащить его [стрелка В].
- Переключите первую передачу путем перемещения переключающей шины/вилки для 1-й и 2-й передач [1] в направлении, указанном стрелкой А.
ПримечаниеВ нем говорится, что он является одним из них.
- После этого передвиньте заднюю шину [2] в направлении, указанном стрелкой B. При этом переключается 6-я передача.
- Ведущий и ведомый валы после установки обеих передач блокируются.
- Ослабить винт [1] для выходного вала с помощью вставной вставки Xzn 16 [2] или торксовой вставки (в зависимости от конструкции) и подходящего рычага или рукоятки [3].
ПримечаниеОдин из них (1) имеет отношение к одному.
- Переключите переключающие рельсы обратно в положение холостого хода.
- После этого повернуть коробку передач в монтажной колодке или держателе двигателя и коробки передач вверх крышкой [3].
- Отвернуть винты [1], 3 шт. для крепления подшипниковых опор к крышке коробки приводов и винтов соединения [2] крышки коробки приводных [3] с корпусом редуктора [4].
ПримечаниеПри сборке крышки коробки передач обратить внимание, что винты [стрелки] длиннее.
- Снять крышку коробки приводов [3].
- Это то, что нужно для того, чтобы быть в курсе.
- Это то, что вы должны знать о себе.
ПримечаниеОчистить магнит [3] в поддоне маслоприемника.
- После демонтажа приводного вала внутренний многозубчатый винт [1] в приводном валу должен быть ослаблен приблизительно на ^ 1/2 оборота.
- 1. Включить передачу и 5-ю, для чего через скользящие муфты [2] и [3] переключите эти передачи [направление стрелки].
- Это касается всего, что нужно для того, чтобы добиться успеха.
- В этом случае, вы будете иметь дело с этим.
- Затем переключите скользящие муфты обратно в положение холостого хода.
- Поворачивайте редуктор в монтажной колодке или кронштейне двигателя и коробки передач горизонтально, при этом возвратное колесо [1] с обратным валом [2] обращено вверх.
- Закрепить прижимное устройство на держателе коробки передач с помощью винтов [стрелка А] и [стрелка В].
- Верните винт [стрелка А] в резьбовое отверстие держателя коробки приводов цифрой " «5A».
- Вставить винт [стрелка B] в отверстие держателя коробки приводов цифрой " «14».
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения зубчатых колес, валов и подшипников. Входной и выходной валы должны быть выражены друг в друге. Допускается взаимное выражение не более одного оборота каждого шпинделя.
- Вытолкнуть приводной вал [1] и выходной вал из шариковых подшипников в корпусе коробки передач поперек шпинделей нажимного устройства на один оборот каждый.
ПримечаниеК этому обратному приводу повернут назад 1-я ступень (от коробки передач). С задней стороны можно выйти на задний ход.
- Снять входной и выходной валы [1] с корпуса коробки приводов вместе с группой переключающих вилок [2] и возвратным валом [4], если они все еще установлены.
ПримечаниеЕсли установлен в положение, которое должно быть в положении [a], то он должен войти в зацепление с ним.
Демонтировать спусковое устройство с держателя коробки приводов.
Сборка коробки передач
- Вставить входной и выходной валы [1] в корпус коробки передач вместе с группой вилок переключения передач [2] и возвратным валом [4].
- Обратить внимание на зацепление зубчатой передачи между выходным валом и ведомым колесом прямозубого редуктора [3] [стрелка В].
- При демонтаже внутренний многозубчатый винт [стрелка А] завинчивается вручную.
- Это для того, чтобы быть у Вас.
- Закрепить приемник с переходником и приемник с адаптером к корпусу коробки передач, как показано на рисунке.
- ; T40214 T40214
- В этом случае речь идет о том, что мы должны были сделать.
ВниманиеВнимание! Риск повреждения зубчатых колес, валов и подшипников. Входной и выходной валы должны быть прижаты друг к другу. Допускается взаимное вдавливание с максимальным числом оборотов каждого шпинделя.
- После этого вращайте приводной и ведомый валы поперек шпинделей на один оборот каждый до упора в шарикоподшипник, соблюдая при этом возвратный вал [3] и зацепление зубчатых передач выходного вала с ведомой шестерней прямозубого привода [2].
- В момент нажатия на педаль сигнала, которая должна быть возвращена [1].
- Он был создан для того, чтобы обеспечить безопасность.
- С другой стороны, переключение передач на реверс-педаль заднего хода.
- Демонтировать спускоподъемное устройство и захваты.
- После демонтажа приводного вала внутренний многозубчатый винт [1] в приводном валу должен быть смазан предохранителем (электронный каталог деталей). Затем затянуть внутренний многопроволочный винт с моментом затяжки.
- Для этого с помощью скользящих муфт [2] и [3] переключить 2 передачи [направление стрелки].
- Это было сделано для того, чтобы мы могли работать с ним.
- Смазка [1] входит в комплект поставки [2].
ПримечаниеМагнит [3] в маслоприемном лотке должен быть очищен.
- В общем, это то, что нужно для того, чтобы сделать.
- Проверить, имеются ли в корпусе коробки передач 2 установочных втулки для центрирования крышки/корпуса коробки передач
- Нанести уплотнительную пасту (электронный каталог деталей) равномерно и не слишком толсто на разделяющую поверхность корпуса коробки передач на крышке редуктора.
- Наденьте крышку коробки передач [3] на корпус коробки приводов [4].
ПримечаниеПовернуть назад немного вверх и вперед, поворачивая педаль с помощью рукоятки. Для этого вам не нужно нажимать на педали.
- Вставить новые болты [1] (3 шт.) и плотно ввинтите их в опору подшипника.
- Затянуть новые алюминиевые винты [2] с моментом затяжки, при этом обратить внимание на то, что два винта [стрелки] длиннее.
- Для того, чтобы это было, что Вы можете быть в этом месте.
- Найдите и вставить самое толстое стопорное кольцо, номер детали (электронный каталог деталей).
ПримечаниеНачать с самого толстого стопорного кольца.
Доступны следующие стопорные кольца:
| Толщина стопорного кольца (мм) | ||
|---|---|---|
| 3.44 | 3.47 | 3.50 |
- Переключите первую передачу путем перемещения переключающей шины/вилки для 1-й и 2-й передач [1] в направлении, указанном стрелкой А.
ПримечаниеВ нем говорится, что он является одним из них.
- После этого передвиньте заднюю шину [2] в направлении, указанном стрелкой B. При этом переключается 6-я передача.
- Ведущий и ведомый валы после установки обеих передач блокируются.
- Очистить резьбу винта [1] на выходном валу с помощью проволочной щетки, затем вставить винт со средством крепления (электронный каталог деталей) и затянуть его до момента затяжки вставкой Xzn 16 [2] или торксовой вставкой (в зависимости от конструкции).
- Перед установкой новой крышки выходного вала слегка промаслить ее по наружному диаметру и заправить заподлицо.
- Очистить резьбовые отверстия для крепления вала переключения передач в крышке коробки приводов от предохранителей. Очистка может быть выполнена с помощью резака с резьбой.
- Установить новое уплотнительное кольцо на крышку вала переключателя [2].
- Навинтите направляющий болт на вал переключателя [1].
- Заполнить пополам пространство между уплотнительными кромками [стрелка] уплотнительного кольца для переключающего вала уплотняющей смазкой для радиально-волнового уплотнения (электронный каталог деталей)
- Вставить вал переключения передач в редуктор [стрелка А] и при этом немного приподнимите его [стрелка Б].
- Закрыть крышку вала переключения передач [2] на корпусе коробки приводов
- Затянуть новые болты [1] с моментом затяжки.
- Отвинтить направляющий болт с вала переключателя [1].
- Установить цилиндр муфты сцепления [А] с отсоединенным подшипником [стрелки] (см. главу).
- Установить модуль муфты и фланцевую шпалу слева от анкера.
- Заправка трансмиссионного масла в МКПП; объем наполнения и технические характеристики (№ . 6-ступенчатая МКП 0CS, xtagon x1.0CX разд. 00 Технические данные). 0DJ
Моменты затяжки
- (Глава " Обзор сборки - трансмиссия ")
- (Глава " Обзор сборки - расцепление муфты ")
- (Глава " Обзор сборки - приводной вал ")