В блоке управления полным приводом [1] интегрированы:
- Привод сцепления для полного привода
- Датчик положения сцепления для полного привода
Заменить
- Если необходимо заменить блок управления полным приводом, то теперь " обучающие значения сцепления " старого блока управления должны считываться с помощью системы диагностики автомобиля, измерительной и информационной систем (глава " Дополнительные работы при замене блока управления для полного привода j492 ").
Расширение
- Встроенная муфта полного привода
- Зажигание выключено.
- Обратить внимание на общие указания по ремонту (глава).
- При наличии выкрутите винты [стрелки] и снять теплозащитный лист [1] для карданного вала.
- Это был один из самых важных вопросов, которые возникли у нас в связи с этим.
- Отсоединить вилку [3] от блока управления полным приводом [4].
- Отсоединить кабель от муфты полного привода [стрелка] и отложите его в сторону.
- Отвернуть винты [стрелки].
- Отсоединить блок управления полным приводом от муфты полного привода, поставить его немного под углом и вынуть вниз.
Монтаж
Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Моменты затяжки (глава " Обзор монтажа - муфта полного привода ")
- Установить блок управления полным приводом следующим образом:
- Заменить уплотнительные кольца [1] и [2].
- Смочите уплотнительные кольца ATF.
- Уплощенный толкатель [3] должен быть направлен в канавку вала привода [4].
- Затянуть винты [стрелки].
- Вставить вилку [3] в блок управления полным приводом [4].
- Подсоединить кабели к муфте полного привода [стрелка].
- На
- Это было сделано для того, чтобы мы могли использовать его.
Был ли заменен блок управления:
- Если блок управления полным приводом был заменен, то теперь необходима дополнительная работа (глава " Дополнительные работы при замене блока управления полным приводом j492 ").