Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Плавучая втулка
- Нажимная пластина
- Нажимная пластина
- Печатный штамп
- Печатный штамп
- Отрезок трубы
- Нажимной элемент
- Отрезок трубы
- Выталкивающая втулка
- Мост опоры
- Индукционный нагреватель
- [3] Разделительное устройство
- Клещи для стопорных колец
Разобрать приводной вал
- Приводной вал демонтирован с выходного вала и подшипниковой опоры (глава).
- В этом случае речь идет о том же самом, что и во всем мире.
- Если синхронные кольца не заменяются, убедиться в том, что синхронизирующие кольца возвращены к исходной передаче.
- Скользящая муфта для 3. / 4. Не менять местами со скользящей муфтой для 5. / 6. Заменить скользящую муфту. Маркировать скользящие муфты!
- Сначала полностью вывернуть внутренний многозубчатый винт в приводном валу.
- Вставить разделительное устройство [1] под ходовые зубья колеса переключения передач 4-й передачи [3] и отжмите шарикоподшипник [2].
[1] Разделительное устройство 22... 115 мм
- Кольцо синхронное и игольчатый подшипник для переключения колеса 4. Снять передачу.
- Колеса переключения передач 3-й и 6-й передачи (положения [4.5]) отжимаются совместно с корпусом синхронизации 3. / 4-я передача [3] и внутренними кольцами/игольчатыми подшипниками [2].
[1] Разделительное устройство 22... 115 мм
- Снять с приводного вала стопорное кольцо для корпуса 5. / 6.
ПримечаниеМаркируйте это стопорное кольцо так, чтобы оно не заменялось стопорным кольцом под корпусом 5/6-й передачи.
- Отжать скользящую муфту с синхронным корпусом 5. / 6. Шестерня [2] и переключателем колеса 5. Передача [3].
[1] Разделительное устройство 22... 115 мм
- Разведите игольчатые подшипники [2] на 5-ю передачу и осторожно провести через стопорное кольцо [1], а также шлицы [3] для синхронного корпуса 5. / 6-й передачи.
ПримечаниеСтопорное кольцо [1] ниже зубчатого зацепления [3] для синхронного корпуса 5. / 6. Снять передачу только с приводного вала при замене роликоподшипника (следующий шаг работы). После демонтажа всегда заменять стопорное кольцо.
- Демонтировать стопорное кольцо [1].
- Отжать роликовый подшипник от приводного вала.
ПримечаниеРоликовый подшипник поврежден во время прессования, всегда заменяется. При замене приводного вала не нужно отжимать роликовый подшипник от ведущего вала. Для прессования также может быть разрушена клетка роликового подшипника, например, с помощью отвертки, а затем прикреплено разделительное устройство [A] к внутреннему кольцу.
- Очистить резьбу для внутреннего многозубчатого винта в приводном валу от остатков крепежа.
Собрать приводной вал
ПримечаниеСмазать все игольчатые подшипники и синхронизирующие кольца перед установкой трансмиссионным маслом. Осевые кольца проверить на износ (см. главу). Соблюдать назначение синхронных колец (см. глава). Внутренние кольца для игольчатых подшипников перед ударом, например, нагреть до 130 ° C с помощью индукционного нагревателя, при этом всегда надевать защитные перчатки.
Угловой конец синхронной пружины [стрелка] должен быть зацеплен за отверстие колеса переключения.
- Соударить роликовый подшипник с приводным валом до упора.
- Игольчатые подшипники [2] для колеса переключения передач 5. Раздвиньте и осторожно провести через зубчатое зацепление для синхронного корпуса 5. / 6. Шестерня [3]. Игольные подшипники должны опираться на наконечник [стрелка] ведущего вала.
ПримечаниеЕсли стопорное кольцо [1] не было демонтировано, игольчатый подшипник [2] также осторожно направляется поверх этого стопорного кольца.
- Для всех, кто имеет, что это за.
- Стопорное кольцо не должно поворачиваться вручную в кольцевой канавке приводного вала.
- Установить колесо переключения передач 5-й передачи [B].
- Колесо переключения [B] не должно соприкасаться с стопорным кольцом [A] при повороте.
- Es muss gleichmäßig am Umfang ein Abstand [x] zwischen Schaltrad und Sicherungsring vorhanden sein.
Это было связано с тем, что они были сделаны в течение всего времени.
- Вставить приводной вал в отверстие от опорного моста
- Надавите на пресс-формы, поджимаемые к корпусам (наденьте их на пресс).
- После кратковременного нажатия на компоненты прерывается усилие прессования, пресс-формы снова выравниваются по центру и ударяются до упора.
- Установить синхронизирующее кольцо 5-й передачи.
- Разогретое синхронное тело ударяется до упора.
- Наденьте скользящую муфту на корпус синхроимпульса.
- Синхронный корпус прижат к упору.
- Найдите и вставить самое толстое стопорное кольцо, которое еще можно использовать; номер детали (электронный каталог деталей).
Доступны следующие стопорные кольца:
| Толщина стопорного кольца (мм) | ||
|---|---|---|
| 2.41 | 2.44 | 2.47 |
| 2.50 | 2.55 |
- Установить шестерню переключения передач с игольчатым подшипником и синхронизирующим кольцом.
- Установить упорную шайбу [А].
- Это был один из них.
- Установить колесо переключения передач 3-й передачи вместе с игольчатым подшипником и синхронизирующим кольцом.
- Отведенный назад пояс внутри [стрелка А] от синхронного тела [1] указывает на 4-ю передачу.
ПримечаниеВ зависимости от уровня конструкции скользящие муфты [2] устанавливаются с канавкой [стрелка B] и без нее. Если на скользящей муфте [2 } имеется канавка [стрелка В], то она может указывать на 3-ю передачу или 4-ю.
- Наденьте скользящую муфту на корпус синхронизатора для 3-й/4-й передачи.
- Установить колесо переключения передач 4-й передачи вместе с игольчатым подшипником и синхронизирующим кольцом.
- Монтажное положение шарикоподшипника на приводном валу
- Для того, чтобы это было, что Вы можете иметь в виду?
- Соударить шарикоподшипник [1] с приводным валом.
- Затем проверить все переключатели передач на предмет плавности хода и осевого зазора.
- Осевой зазор переключающих колес должен быть не менее 0.15 мм.
ПримечаниеДля дальнейшей сборки пакета валов вручную затянуть винт приводного вала.