Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Устройство улавливания и всасывания отработанного масла
- Ручной насос для заполнения редуктора
- Защитные очки
Порядок работы
- Температура масла оси около 20 ° C (комнатная температура).
- Автомобиль на 4-колонной подъемной платформе или над монтажной ямой, чтобы оно стояло абсолютно горизонтально.
- Коробка передач в тяговом каскаде " П.
- В общем, это то, что нужно для того, чтобы быть с нами.
- Коробка передач должна находиться в неподвижном состоянии не менее 15 минут для обеспечения внутренней балансировки уровня масла.
ПримечаниеAllgemeine Reparaturhinweise (см. Kapitel). Sauberkeitsregeln (см. Kapitel). Verschlussschraube für Kontroll- und Einfüllöffnung ersetzen.
- Поместить отработанное маслоприемное устройство под редуктор.
ПримечаниеДля улавливания вытекающего масла оси несколько лопастей кладут на поперечину тоннеля.
Внимание! Опасность травмирования глаз. Носите защитные очки!
- Отвернуть винт затвора для контрольного и заливного отверстия [стрелка А] на корпусе центрального дифференциала.
- Уставка: уровень масла является правильным, когда раздаточная коробка заполнена до нижнего края контрольного и заливного отверстия.
- Слить излишки масла оси.
Если уровень масла в раздаточной коробке не доходит до нижнего края маслозаправочного отверстия:
- Вручную ввернуть переходник VAS 6617/6 (VAS667/6) с переходником V АС 6627/2 (ВАШ 6618/2) в контрольное и заливное отверстие раздаточной коробки.
- Подсоединить ручной насос для заполнения коробки передач и заполните раздаточную коробку маслом оси.
- Спецификация осевого масла (электронный каталог деталей).
- Подождать 5 минут.
ПримечаниеЭто необходимо. Между тем, что требуется в межмолекулярном зазоре, между внутренним уплотнением и межзубным промежутком.
- После этого демонтировать VAS 6617/6 (Va) с коробки передач и слить излишки масла.
- Затянуть новый винт [стрелка А] на корпусе центрального дифференциала.
- В этом случае речь идет о том же самом, что и у нас.
Моменты затяжки
- Анкеры сливных и укупорочных винтов