Регулировка привода оси при замене корпуса коробки передач или силового агрегата Audi Q5 II

Войти

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

• Дорн
• Удлинитель дозатора
• Измерительная пластина
• Универсальный держатель для часов
• Измерительный рычаг, регулируемый
• Нажимная пластина

• Уплотнительное кольцо коленчатого вала втягивающего устройства f
• Зажимная деталь для питателя
• Печатный штамп
• Это было связано с тем, что мы должны были сделать.
• Печатный стол
• Труба для подшипников колес

• Панель из монтажного устройства для арматуры
• Измерительные часы, напр. B. VAS 6080 (Vs 6080)

• При замене корпуса редуктора или силового агрегата необходимо произвести повторную регулировку привода оси.

• Triebling ist ausgebaut (см. Kapitel).

• Нет

Определить общую толщину диска " " S ges " " для регулировочных дисков " «S1» " + " «С2»

(Установить преднапряжение подшипника для балансировочного редуктора).

1. Снять уплотнительные кольца для фланцевых шпал.
2. Демонтировать наружные кольца подшипников для балансировочной передачи из корпуса коробки передач и крышки привода оси, а также снять регулировочные шайбы (см. главу).
3. Кольцо кольцевое (УПР) с кольцевой обоймой (КОП омпульная Коробка УПВ одробно-Вращательная Кассетная Кассета (ОКС) на кольцеобразном подшипниковом уплотнении (Сз и Пф).

Войти

4. Кольцо наружное кольцевое для шарикоподшипника правого упорного кольца «1» с подшипником качения.

Войти

Больший диаметр Vw 204 B указывает на наружное кольцо для наклонных шарикоподшипников.

5. Установить в корпус коробки передач балансировочный редуктор, тарельчатое колесо расположено справа перед крышкой для привода на ось.

• Это то, что нужно для того, чтобы быть с нами.

6. Нет
7. Повернуть коробку передач так, чтобы крышка привода оси была направлена вверх.
8. Повернуть балансировочные редукторы на 5 оборотов в обе стороны, чтобы подшипники сели.
9. Установить измерительную пластину на балансировочный редуктор.
10. Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

Войти

11. Установить счетчик (диапазон измерений 3 мм) [A] в положение " «0» " с предварительным напряжением 2 мм.

12. Поднять без вращения балансировочный редуктор и считать люфт на счетчике, записать его.

• Это то, что нужно для того, чтобы сделать.

Формула: " " S гес " " = " " С 1 * " " + " " С2 * " + измеренное значение + преднапряжение подшипника

• Промежуточная регулировочная шайба " S 1 * " толщиной 1,05 мм остается установленной в крышке для привода на ось.

Определить толщину шайбы предварительной регулировки " S2 *

Формула: " " S2 * " " = " " S ges " " - " " Si 1 *

Это был один из самых важных вопросов, которые были поставлены перед нами.

Измерение люфта скручивающего фланца

• " Шестерни " с " крыльями «3» и " О.

• Это то, что нужно для того, чтобы быть с нами.

13. Установить балансировочный редуктор с регулировочными шайбами: со стороны крышки установлен " " S 1 * ", в корпусе редуктора - " " S2 *.

14. В общем, это то, что нужно для того, чтобы быть с нами.
15. Регулировочное устройство для коронного колеса комплектуют якорем и вставляют в балансировочный редуктор.

Войти

16. Балансировочный редуктор 5 оборотов поворачивается в обе стороны так, что подшипники садятся.
17. Это будет для Вас, что Вы можете сделать?

Войти

18. Установить измерительные часы, например, VAS 6080 (Va S 6080) с удлинителем (6 мм в плане).
19. Messhebel auf Maß «„a“» = 79 mm einstellen (für Tellerrad ∅ 196 mm).
20. Для того чтобы можно было измерить точный боковой зазор скручивания, необходимо зафиксировать побеги.

21. Для этого закрепить фиксатор винтами [стрелки А] на корпусе коробки приводов.
22. Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать с нами.

Определяют зазор между краями зуба следующим образом:

23. Это для того, что Вы можете Быть!
24. Установить измерительные часы в положение " «0» " с предварительным напряжением 2 мм.
25. Колесо прокрутки до зубчатого колеса.
26. Считать люфт скручивающего фланга, записать измеренное значение.
27. Вращать колесо вращения вокруг поворотного колеса и поворачивать его в сторону вращения.

Это то, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

28. Это все, что нужно для того, чтобы добраться до места назначения.

• Результат: средний крутильный фланговый люфт - 2.16 мм: 4 = 0.54 мм

Определить толщину регулировочной шайбы " S2

Формула: " " S 2 " " = " " S2 * " " - измеренный крутильный фланговый люфт + целевой крутильный боковой люфт

Определить регулировочную шайбу в соответствии с таблицей; номер детали (электронный каталог деталей)

Доступные регулировочные шайбы для " " S 2 "

Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину диска.

Это то, что нужно для того, чтобы быть с нами.

Формула: " " S 1 " " = " " C ges " " - " «S2»

29. Определить регулировочную шайбу по таблице; номер детали (электронный каталог деталей)

Доступные регулировочные шайбы для " S 1

Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину диска.

30. «С» отм. 1 " и " П.

Контрольное измерение

Войти

31. После установки регулировочных шайб " С-1 " и " СО-2 " уравнительные редукторы вращаются на 5 оборотов в обе стороны для посадки конических роликоподшипников.
32. Измерить зазор скручивающего фланца 4 раза по окружности.

• Уставка: 0.17... 0.25 мм