Отрегулировать тягу и коронное колесо
ПримечаниеДля срока службы и плавности хода привода оси имеет решающее значение тщательная регулировка шестерни редуктора и коронной шестерни. Положение наибольшего покоя определяется перемещением шестерни в осевом направлении, при этом коронную шестерню постоянно поднимают из безыгольного зацепления таким образом, чтобы заменить поворотный фланцевый зазор, находящийся в пределах заданного допуска, после чего цель регулировки заключается в достижении положения наибольшего спокойствия привода, причем коронная шестерня может быть заменена независимо друг от друга.
Регулировка приводов
Расположение регулировочных шайб
ПримечаниеОбзор настроек при замене отдельных компонентов редуктора якоря.
Обзор настроек
ПримечаниеО том, что
| Устанавливается: | Отросток | Коронная шестерня | Крутильный фланговый люфт |
|---|---|---|---|
| (" " S 3 " " + " «S4» ") | (" " S 1 " " + " «S2» ") | 0.17... 0.25 мм | |
| (см. Kapitel) | (см. Kapitel) | Якорь или анкер | |
| Замененная деталь | |||
| Корпус коробки передач | X | X | X |
| Балансировочный редуктор ^ 1) | X | X | |
| Подшипник для балансировочного редуктора | X | X | |
| Побеги ^ 1) | X | X | X |
| Крышка для привода оси | X | X |
^ 1) Не требуется совместная замена привода и балансировочного редуктора (коронного колеса).
Целесообразная последовательность при перенастройке двигательной установки
При необходимости регулировки силового агрегата и коронной шестерни (балансировочного редуктора) в интересах рационального хода работ соблюдать следующую последовательность:
- Определить общую толщину диска " S ges. " (S1 плюс S2) для обеспечения требуемой преднапряжения конических роликоподшипников/балансиров.
- Определить регулировочную шайбу " S3, чтобы размер от центральной коронной шестерни до торца питателя соответствовал установочному размеру, определенному в процессе производства.
- Регулировочная шайба «S4» для размещения двойного наклонного шарикоподшипника/шестерни в корпусе коробки приводов.
- Общую толщину диска " S ges. " (S1 плюс S2) разделить таким образом, чтобы между коронным колесом и шестерней имелся предписанный крутильный боковой зазор.