- Винт 5 Нм - болт
- Демонтаж и монтаж насоса полного привода (глава) - Насос полного привода
- Всегда заменять уплотнительное кольцо - O-кольцо
- Переходник СОВЕТ: При демонтаже насоса полного привода переходник может выпасть Перед установкой насоса для полного привода вставить переходник в выемки гидронасоса - переходника
- Это то, что он имеет в виду.
- Шарикоподшипник может быть извлечен и установлен вручную - шаровой подшипник
- Затянуть гайки трубопровода слева на 30 Нм, установить между гидравлическим блоком управления и узлом навески слева при установке обеих гаек сначала ввернуть вручную - трубопровод слева
- Всегда заменять уплотнительное кольцо - O-кольцо
- Для этого нужно, чтобы вы знали.
- Это не важно.
- Клапан 2: привод для коробки передач: однонаправленный (глава 1) — Клапан сцепления 2 для полного привода
- Kupplungsventil für Allradantrieb Farbe: schwarz aus- und einbauen (см. Kapitel) Einbaulage: Stecker zeigt nach oben zum Öldruck- und Öltemperaturgeber — Kupplungsventil für Allradantrieb
- Винт 2.5 Нм - болт
- Всегда заменять уплотнительное кольцо на соединительном клапане - Уплотнительное кольцо
- Вставить пружину сжатия в направляющую поз. - пружина сжатия
- Для этого нужно, чтобы они были в порядке.
- Вставить шарик перед установкой в направляющую поз. - шарик
- Золотниковый узел (шпиндель) для зацепления с храповым механизмом (копир) - ведомым цилиндром на корпусе золотника-ползунка (шкворня).
- Вставить шарик перед установкой в отверстие от золотникового клапана поз. - шарик
- Всегда заменять уплотнительное кольцо - O-кольцо
- Демонтаж и монтаж челночного клапана 8 нм рис. - Челночный клапан
- Уплотнитель с седлом на торце уплотнения - седо
- Между гидравлическим блоком управления и узлом наложения, установленным справа при установке обеих гаек, сначала необходимо вручную затянуть гайки на 30 Нм - трубопровод справа
- Это все, что нужно для того, чтобы быть в курсе событий.
- Затем наденьте направляющее кольцо [C] таким образом, чтобы поршни упирались в наконечник [стрелка].
- Это для того, что Вы Не Кто!
Функциональная проверка:
- Для этого нужно иметь в виду, что это будет так.
- Гидравлический насос не должен зацепляться или отклоняться при повороте.
- Все поршни должны быть извлечены и прижаты.
- Предварительно демонтировать насос для полного привода, гидронасос и шарикоподшипник поз.
- Выкрутите челночные клапаны [A], при этом обязательно снять шарик [C].
- В этом случае речь идет о том, что мы имеем дело с этой проблемой.
- Затем аккуратно завинтите челночный клапан новым уплотнительным кольцом [B] до упора.
- Челночный клапан должен быть расположен ниже поверхности корпуса [стрелка]. Если это не так, то необходимо снова снять клапан и откорректировать положение шара.
- Затяжка челночного клапана с моментом затяжки поз.