Для безукоризненного и успешного ремонта трансмиссии важным условием является максимальная аккуратность и чистота, а также безупречные инструменты. Конечно же, при ремонте применяются общепринятые основные правила безопасности.
Здесь обобщен ряд общих примечаний для отдельных операций ремонта, которые в противном случае пришлось бы перечислять несколько раз во многих местах руководства по ремонту. Они применимы к этому руководству по восстановлению.
Специальный инструмент
- Подборка специальных инструментов, используемых в руководстве по ремонту (каталог производственного оборудования и специального инструмента).
Коробка передач
- Механические коробки передач 0CS и 0DJ с передним приводом будут устанавливаться с 09.2016 г. со смазкой впрыска.
- Нет;
- Дифференциация рис.
- Коробки передач 0CX с полным приводом всегда оснащаются инжекторной смазкой.
- При Тз шп. Зд он находится в положении Рм к ГРС-1 (Кн-2). 0CS 0DJ 0CX
- Буквенные обозначения и технические характеристики (№ №. 6-ступенчатая механическая коробка передач 0CS, 0DJ, 0CX разд. 00 Технические характеристики)
- Объем наполнения и спецификация (6-ступенчатая механическая коробка передач 0CS, 0DJ, 0CX разд. 00 Технические характеристики; объемы наполнения).
- В этом случае он должен быть установлен.
- Тщательно очистить места соединений и их окрестности перед отсоединением.
Полноприводная муфта " " quattro ultra "
- Alle Informationen zur Allradkupplung [1] befinden sich im Reparaturleitfaden (см. Achsantrieb hinten разд. 39 Allradkupplung).
- Полноприводная муфта обладает собственным масляным балансом.
- После окончания ремонта Рнд проверить Рм Рн.
- Allradkupplung aus- und einbauen (см. Achsantrieb hinten Rep.-Gr.39 Allradkupplung; Allradkupplung aus- und einbauen).
- Steuergerät für Allradantrieb aus- und einbauen (см. Achsantrieb hinten Rep.-Gr.39 Allradkupplung; Steuergerät aus- und einbauen).
Муфта, маховик
" Заклинивание " в двухмассовом маховике с центробежным маятником " " Fabrikat luk "
- Это для того, что Вы можете Быть!
- При вращении плечевого механизма с помощью шарнира " шкворень " поворачивается.
- Это было то, что он использовал для этого.
Герметик
- Тщательно очистить поверхности разъема корпуса перед нанесением уплотняющей пасты.
- Уплотнительная прокладка (не).
- Не допускается попадание уплотняющей пасты в вентиляционные отверстия.
Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки
- Уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки должны быть в основном заменены после демонтажа.
- Уплотнительные кольца для фланцев, а также сальники и кольцевые уплотнения выполнены в виде колец качения.
- После демонтажа уплотнительных колец и прокладок осмотреть опорную поверхность корпуса или вала на наличие заусенцев или повреждений, связанных с разборкой.
- Тщательно очистить разделительные поверхности корпуса перед сборкой.
- Перед установкой уплотнительные кольца вала слегка промаслить по наружному диаметру и заполнить пополам пространство между уплотнительными кромками [стрелка] уплотняющей смазкой (электронный каталог деталей).
- Открытая сторона уплотнительных колец вала указывает на уплотняемую жидкость.
- Вставить новое уплотнительное кольцо вала таким образом, чтобы уплотняющая кромка не находилась в том же месте, что и уплотнительная кромка старого уплотнительного кольца вала (использовать допуск на глубину вдавливания).
- Слегка смазать уплотнительные кольца для вставки, чтобы избежать сдавливания колец во время сборки.
- После замены уплотнений и уплотнительных колец вала проверить уровень трансмиссионного масла и, при необходимости, заполните его (проверить 6-ступенчатую механическую коробку передач 0CS, 0DJ, 0CX разд. 34 трансмиссионное масло; проверить уровень трансмиссийного масла).
Предохранители
- Не перерастягивайте стопорные кольца.
- Это был тот самый случай, когда мы должны были сделать что-то.
- Монтажное положение с некоторыми стопорными кольцами: Кольцо " выше, так же как и его монтажное положение. Таким образом, клещи также лучше захватывают при демонтаже и установке.
- Для монтажа использовать щипцы под стопорные кольца.
- Стопорные кольца должны упираться в дно паза.
- Заменить стяжные втулки. Монтажное положение: паз [А] вдоль траектории усилия [стрелка].
Болты и гайки
- Ослабить болты или гайки в соответствии с порядком затяжки.
- Отвинтить и затянуть на ступеньках болты и гайки крепления крышек и кожухов соответственно без последовательности затяжки через крестовину.
- Нет
- Крутящие моменты затяжки указаны для незагрязненных болтов и гаек.
- Всегда заменять самоблокирующиеся болты и гайки.
- Очистить резьбу винтов, завинченных с помощью крепежа, проволочной щеткой. Затем вставить болты со средством крепления (электронный каталог деталей).
- Резьбовые отверстия, в которые были вкручены самоблокирующиеся винты или болты со средствами крепления, должны быть очищены (например, с помощью метчика). В противном случае существует риск срыва винтов при повторной разборке.
Регулировочные шайбы
- Измерить регулировочные диски в нескольких местах с помощью микрометра. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину диска.
- Проверить наличие заусенцев или повреждений.
- Устанавливать только исправные, неповрежденные регулировочные шайбы.
Склад
- Наденьте игольчатые подшипники, сферические втулки и роликовые муфты с маркированной стороной (большей толщиной листа) на оправку.
- Вставить все подшипники в коробку передач с трансмиссионным маслом.
- Внутренние кольца конических роликоподшипников и наклонные шарикоподшипники для установки с индукционным нагревателем нагреть до прибл. 100 ° C, при сборке прижать к упору в осевом направлении без зазора.
- Внутренние кольца для игольчатых и роликовых подшипников нагреваются максимум до 130 ° C.
- Наружное и внутреннее кольца одинакового размера подшипники не меняются местами, подшипники спарены.
- Конические роликоподшипники, расположенные на одном валу, заменяют вместе и используют изделия одного производителя.
Шестерни, синхронные тела, внутренние кольца для переключающих колес
- Внутренние кольца для переключающих колес для установки с индукционным нагревателем нагреть до 100 ° C.
- Нагрейте зубчатые колеса и синхронный корпус до 100 ° C для установки с индукционным нагревателем, прижмите к упору без зазора в осевом направлении при сборке.
- Обратить внимание на монтажное положение.
Переключающие колеса
- Осевые зазоры 0.15... 0.50 мм или 50 мм после монтажа проверить на легкость хода.
Приводной вал
- Если поверхность приводного вала в области игольчатого подшипника заметно повреждена двухмассовым маховиком [стрелка], то приводной вал и игольчатый подшипник следует заменить на двухмасловом маховике.
- Заменить приводной вал (раздел " Разборка и сборка коробки передач ").
- Заменить игольчатые подшипники в двухмассовом маховике (глава " Замена иглоподшипников для двухмассового маховика ").
- При этом в зоне упора каретки на колесе расположены:
- Если муфта смазана и в передней части приводного вала имеется масляная пробка, то в отверстие ведущего вала должна быть установлена новая заглушка (глава).
Синхронные кольца
- Не заменять синхронизирующие кольца на одно и то же колесо переключения при повторном использовании.
- Проверить на износ, при необходимости заменить.
- Вставить смазку, смоченную трансмиссионным маслом.
Проверка синхронных колец [I] с молибденовым покрытием и синхронизирующих колец [II] с углеродным покрытием
- Очистить синхронизирующее кольцо, поверхность трения не должна содержать масла.
- Фрикционная поверхность синхронного кольца, покрытого неповрежденным молибденом, выглядит графитово-серой и слегка пористой.
- Если на поверхности трения образовались сильно блестящие пятна [А] или уже появилась латунная подложка, заменить синхронное кольцо.
- Является ли он для этого?
Проверка синхронизирующих колец для 1-й и 2-й передач
- Осмотреть покрытые поверхности трения [стрелки 2] промежуточного кольца [В] и покрытую поверхность трения [стрелка 3] внутреннего кольца [С] на предмет повреждений.
- Фрикционная поверхность синхронного кольца, покрытого неповрежденным молибденом, выглядит графитово-серой и слегка пористой.
- Если на поверхности трения образовались сильные блестящие пятна или уже появилась латунная подложка, заменить синхронное кольцо.
- Кольцевая поверхность [1] выполнена в виде кольца [A] и кольца [I].
Изображения повреждений на зубчатых колесах и скользящих муфтах соответственно
- Изображение повреждения синхронного кольца или колеса переключения:
- Для сравнения: синхронное кольцо или колесо переключения без повреждений:
- Изображение повреждения скользящей муфты:
- Для сравнения: скользящая муфта неповрежденная:
- Синхронные кольца с карбоновым покрытием должны заменяться вместе со скользящей муфтой. В зависимости от характера износа необходимо также заменить переключающие колеса.