Spezialwerkzeugliste:
KM-194-E KM-6009
Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя
- 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
- 3. Демонтировать корпус воздушного фильтра (5) с всасывающим воздуховодом (3) • 1 разъем жгута проводов расходомера воздуха (4) • Снять зажим шланга вентиляции резервуара (1) • 1 крепежный винт (2) • 1 хомут
- 4. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (1) • 2 винта (2) • Ослабить верхний фиксатор (3) • Вынуть верхнюю часть кожуха зубчатого ремня вверх легким усилием на бобышку (стрелка)
- 5. Демонтировать модуль зажигания DIS • Снять крышку модуля зажигания DIS в направлении стрелки • 2 винта • с помощью KM-6009 (1) снять со свечей зажигания.
ПримечаниеСм. стрелку на крышку
- 6. демонтировать свечи зажигания • С помощью свечного ключа KM-194-E
- 7. Снять крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 8. Вынуть щуп масломера.
- 9. Поднять автомобиль
- 10. Демонтировать брызговик двигателя (2) • 4 винта (1)
- 11. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (маркировка 1)
- 12. Опустить автомобиль
- 13. нанести вспомогательные маркировки • Нанести 3 вспомогательные маркировки на одном из колес распредвала – перемещается на 90° по имеющейся маркировке
ПримечаниеВ этом положении маркировки (1) должны находиться напротив друг друга на колесах распредвала
Проверка, осмотр
- 14. Выполнить калибровку измерителя падения давления • Подключить к пневматической системе
ПримечаниеОбратить внимание на инструкции изготовителя
- 15. Смонтировать измеритель падения давления • 1. Включить передачу и затянуть стояночный тормоз • Ввернуть соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 1 • В цилиндр 1 подать сжатый воздух
ПримечаниеКолеса должны прилегать к опорной поверхности
- 16. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая разность давлений между цилиндрами примерно 10 % – Максимальные потери давления в одном цилиндре 25 % • Обратить внимание на возможную заметную утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
- 17. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя (соответствует 90° на колесе распредвала) на "ВМТ зажигания цилиндра 3" (нанесенная маркировка)
- 18. Смонтировать измеритель падения давления • Ввернуть соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 3 • В цилиндр 3 подать сжатый воздух
- 19. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая разность давлений между цилиндрами примерно 10 % – Максимальные потери давления в одном цилиндре 25 % • Обратить внимание на возможную заметную утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
- 20. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя (соответствует 90° на колесе распредвала) на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (нанесенная маркировка)
- 21. Смонтировать измеритель падения давления • Ввернуть соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 4 • В цилиндр 4 подать сжатый воздух
- 22. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая разность давлений между цилиндрами примерно 10 % – Максимальные потери давления в одном цилиндре 25 % • Обратить внимание на возможную заметную утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
- 23. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя (соответствует 90° на колесе распредвала) на "ВМТ зажигания цилиндра 2" (нанесенная маркировка)
- 24. Смонтировать измеритель падения давления • Ввернуть соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 2 • В цилиндр 2 подать сжатый воздух
- 25. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая разность давлений между цилиндрами примерно 10 % – Максимальные потери давления в одном цилиндре 25 % • Обратить внимание на возможную заметную утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
Установка, монтаж
- 26. Поднять автомобиль
- 27. Смонтировать брызговик двигателя • 4 винта
- 28. Опустить автомобиль
- 29. Вставить щуп масломера.
- 30. Смонтировать крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 31. Установить свечи зажигания • с помощью KM-194-E • Момент затяжки 25 Нм
- 32. Смонтировать модуль зажигания DIS (1) • Заменить уплотнения (2) • 2 винта • Момент затяжки 8 Нм – Надеть крышку модуля зажигания DIS
- 33. Смонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • 2 винта – Момент затяжки 6 Нм
ВниманиеОбратить внимание на правильность фиксации
- 34. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
- 35. Запрограммировать энергозависимую память
- 36. Закрыть капот двигателя