Двигатель, навесные узлы двигателя Принцип действия регулируемой впускной системы, X 18 XE1 Opel Astra G

Способ функционирования включенной всасывающей системы, Х 18 ХЕ1

Целью разработки двигателей является как достижение максимально возможного крутящего момента при низком числе оборотов двигателя, так и получение высокой номинальной мощности при максимальном количестве оборотов при одновременном ограничении расхода топлива и эмиссии вредных веществ.

Переключаемые длины впускного трубопровода делают возможным почти идеальное прохождение крутящего момента.

На встроенном во впускной патрубок валу для каждого цилиндра находится переключающая заслонка (1). Переключающие заслонки управляются в зависимости от количества оборотов двигателя и нагрузки характеристики, сохраненной в модуле управления двигателем. При превышении определенного числа оборотов двигателя переключающие заслонки всегда открыты (II).

Результатом является оптимизированное прохождение крутящего момента в особенности в нижнем диапазоне оборотов двигателя.

Войти

Способ функционирования включенной всасывающей системы, Х 18 ХЕ1

• длинный путь всасывания (переключающая заслонка закрыта)
• короткий путь всасывания (переключающая заслонка открыта)

• Переключающая заслонка